A durván futó Calibernek sürgős injektor diagnózisra van szüksége

A 2010-es Dodge Journey dízelmotoromnál 115000km-nél szinte azonos tüneteket tapasztaltam. A durva futás és a teljesítménycsökkenés kezdetben az üzemanyag-befecskendezőkre utalt, de a diagnosztikai vizsgálat kimutatta, hogy egy meghibásodott tömítés okozta az alacsony hengernyomást. A fejtömítés meghibásodása valójában egy következményes probléma volt, amely egy megnyúlt, kihagyott fogú vezérműszíjból eredt. Ez szelepvezérlési problémákat okozott, ami végül veszélyeztette a tömítés tömítését. A javításhoz ki kellett venni a hengerfejet, hogy kicseréljék a tömítést és az ékszíjat, valamint új gyújtógyertyákat kellett cserélni, mivel azok a rossz égés miatt megsérültek. Ez egy nagyobb javítási munkának minősült, mivel a sérült alkatrészekhez való hozzáférés érdekében a kritikus motoralkatrészek, köztük a szívócső és a vezérműtengely szétszerelésével járt. A tünetek megfelelnek az Ön leírásának, a rossz üzemanyag-fogyasztás, a durva futás és a motorellenőrző lámpa általában a nyomással kapcsolatos problémákra utalnak. A megfelelő diagnózishoz először kompresszióvizsgálatra és a vezérműszíj ellenőrzésére van szükség. Ezek a problémák hajlamosak nagyobb problémákat okozni, ha nem foglalkoznak velük azonnal. Fontolja meg, hogy hitelesített dízelszakértővel vizsgáltassa meg, mivel az általános szerelők néha nem találják meg a kiváltó okot, amikor dízel-specifikus időzítési és nyomásproblémákkal foglalkoznak.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad ezt az élményt. Én is hasonló tünetekkel szembesültem a Caliberemmel tavaly télen. A motor kopogása és a teljesítménycsökkenés miatt aggódtam, hogy a turbófeltöltővel van a baj, de kiderült, hogy a dugattyúgyűrűk kopottak voltak, ami kompressziós problémákat okozott. A diagnosztikai folyamat pontosan úgy hangzik, mint amin én keresztülmentem. Fel tudná idézni, hogy az Ön esetében mennyi volt a teljes javítási költség? Csak kíváncsi vagyok, hogyan lehet összehasonlítani, mivel az árak nagyon eltérőek az egyes műhelyek között. Arra is kíváncsi vagyok, hogy a fejtömítés cseréje óta volt-e bármilyen kapcsolódó probléma?

(Fordította Angol)

A problémát megfelelően diagnosztizálta egy tanúsított dízelszakértő, aki megállapította, hogy a megnyúlt vezérműszíj befolyásolta a vezérműtengely időzítését. Mivel ez volt az eredeti ok, amely a fejtömítés problémájához vezetett, a teljes javítást a korábbi munkagarancia fedezte, és 0 €-ba került. A javítás teljesen megszüntette a hengernyomás-ingadozást. A motor most már minden hengerben egyenletes kompressziót tart fenn, a forgattyús tengely és a dugattyúgyűrűk között nincsenek problémák. A motor már több mint 8 hónapja zavartalanul működik, megfelelő teljesítményleadással és normális üzemanyag-fogyasztással. A javítás óta nem merült fel semmilyen kapcsolódó probléma. A fejtömítés tömítése sértetlen maradt, és a kompressziós tesztek optimális értékeket mutatnak. A turbófeltöltő teljesítménye is visszatért a gyári értékekhez, most, hogy a motor megfelelő hengernyomással rendelkezik. Ne feledje, hogy a vezérműszíjproblémák korai észlelése kulcsfontosságú, mert ha nem ellenőrzik őket, gyorsan súlyosabb motorkárosodáshoz vezethetnek.

(Fordította Angol)

A múlt hónapban elvittem a Caliberemet egy hitelesített dízelszakértőhöz, miután elolvastam az itteni válaszokat. A diagnosztikai vizsgálat során kiderült, hogy a kopott üzemanyag-befecskendezők egyenetlen üzemanyag-ellátást okoznak, ami a durva futáshoz és a teljesítményvesztéshez vezet. A motor kopogása egyértelműen jelezte, hogy valami baj van az égési folyamatokkal. A teljes javítás 1200 €-t tett ki, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Mind a négy üzemanyag-befecskendezőt kicserélték, mivel hasonló kopási mintázatot mutattak. A szerelő azt is javasolta, hogy megelőző karbantartásként cseréljék ki a vezérműszíjat, mivel közeledett az ajánlott csereintervallum. A javítási folyamat két napig tartott, de megérte várni. A motor most már egyenletesen működik, teljesítményproblémák és furcsa hangok nélkül. Az üzemanyag-fogyasztás jelentősen javult, és a motorellenőrző lámpa nem jelent meg újra. Összességében sokkal jobb eredményt értem el, mint a korábbi tapasztalataim általános javítóműhelyekkel, amelyek nem tudták megfelelően diagnosztizálni a dízelmotor problémáit. Csak be akartam zárni a kört, és megosztani, hogyan alakult. Köszönöm a hasznos tanácsokat, amelyek a helyes irányba tereltek.

(Fordította Angol)