A Ford Fusion Diesel 2010 problémái: Fekete füst, teljesítménycsökkenés és sikertelen DPF-regeneráció

Szia, van némi tapasztalatom az autókkal kapcsolatban, de nem vagyok profi. Hasonló problémám volt a 2008-as Ford Focus Diesel-emmel, amely körülbelül ugyanolyan évjáratú, mint az Ön Fusionje. Hozzád hasonlóan én is fekete füstöt vettem észre, és égett a motorjelző lámpa. Elvittem a szervizbe, és néhány vizsgálat után megállapították, hogy a dízel részecskeszűrő hibás a magas futásteljesítmény miatt. Kicserélték, és ez 1550 euróba került. Azóta a probléma nem ismétlődött meg. A további segítség érdekében meg tudná nekem adni az autójának további részleteit? Például, hogy hány kilométert futott, és mit tett eddig a probléma megoldása érdekében. Milyen gyakran és milyen messzire szokott autózni? Ez segíthet jobban megérteni a problémát, és jobb tanácsot adhat.

(community_translated_from_language)

Köszönjük szépen az információt! Az én Fusionemnek már 105751 km van a háta mögött. A legutóbbi átvizsgálásnál csak a szokásosat csináltam, azaz olajcsere, fékellenőrzés stb. Általában csak rövid távokat autózom városban. Viszont azt vettem észre, hogy a probléma inkább a hosszabb utakon jelentkezik. Csak attól félek, hogy sokba fog kerülni a részecskeszűrő cseréje. De ha nincs más megoldás, akkor muszáj lesz megcsináltatni. Még egyszer köszönöm a segítséget!

(community_translated_from_language)

Hé, köszönöm a további információkat. Úgy tűnik, hogy az autót főleg városi közlekedésre használja, és ez lehet a probléma egyik oka. Ezek a rövid utak nem adnak elég időt a dízel részecskeszűrőnek a teljes regenerálódásra. A részecskeszűrőknek időnként hosszabb utakra van szükségük nagyobb sebességgel, hogy megfelelően megtisztuljanak. Úgy tudom, hogy a részecskeszűrő cseréjének költségei magasak. Érdemes lehet azonban beruházni egy professzionális DPF-tisztításba, mielőtt teljesen új szűrőt vásárolna. Egy jó autószerelő ezt ajánlotta nekem, amikor hasonló problémáim voltak. Az én esetemben segített, és ez volt az olcsóbb alternatíva. Remélem, ez egy kicsit segít Önnek, és hamarosan kézben tartja a problémát. Saját tapasztalatból tudom, hogy az ilyen problémák nagyon bosszantóak tudnak lenni. De hé, egyetlen autó sem tökéletes, és minden használt autóval lesznek problémák valamikor. Sok sikert!

(community_translated_from_language)

Köszönöm szépen a tanácsokat. Valószínűleg fontolóra veszem egy professzionális DPF-tisztítást, mielőtt úgy döntök, hogy egyenesen új szűrőért megyek. És igazad van, az egész dolog nagyon idegesítő, de azt hiszem, ez is hozzátartozik az autó birtoklásához. Minden bizonnyal több hosszabb utazást fogok fontolóra venni, hogy megpróbáljam meghosszabbítani a szűrő élettartamát. Még egyszer köszönöm a segítséget!

(community_translated_from_language)

viszlát, Tehát, mielőtt új DPF-et telepítene, azt is javaslom, hogy távolítsa el és tisztítsa meg a DPF-et. Ma már vannak olyan cégek, amelyek a részecskeszűrő tisztításának erre a folyamatára specializálódtak. Általában tesztjelentést is kap, hogy pontosan tudja, hogy a DPF ismét „szabad”. Ne feledje, az adaptációs értékeket a telepítés után vissza kell állítani.

(community_translated_from_language)

Hello, Még mindig megvan a 2002-es hiba, bár a részecskeszűrő új! Van valakinek valami tippje? Ford Kuga 2.0 tdci, 135000km, Björn 2010 Köszönöm, hogy

(community_translated_from_language)

Szia Björn! Ami a 2002-es hibakódot illeti, feltételezem, hogy a P2002-re gondolsz? Elmagyaráznád, hogy mit értesz ez alatt (új részecskeszűrő), és hogy teljesen kicserélték-e vagy regenerálták?

(community_translated_from_language)