SigiWalt
A Freelander hibás akkumulátorának tünetei segítségre van szükségük
(Fordította Angol)
A téma összefoglalása
Egy 2010-es Land Rover Freelander gyenge motorindítással, halványodó lámpákkal és látszólag gyenge akkumulátorral küszködött. Kezdetben a motorvezérlő egység problémáját gyanították. Ugyanakkor egy másik járműben hasonló tünetek egy hibás generátorra voltak visszavezethetők, amely nem töltötte megfelelően az akkumulátort. A javasolt megoldás az volt, hogy ellenőrizzék az akkumulátor feszültségét a motor járása közben, hogy megerősítsék, a generátor-e a probléma forrása. Végül a problémát a generátor és az akkumulátor cseréjével oldották meg, így a jármű teljesen működőképes lett, és a tünetek megszűntek.
Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?
4 hozzászólás(ok)
SigiWalt (community.author)
Köszönöm, hogy megosztottad ezt Mark! Igen, pontosan úgy hangzik, mint ami tavaly történt a Freelanderemmel. Tökéletes vagy a generátorral kapcsolatban, úgy tűnik, hogy ez egy közös gyenge pont ezekben a modellekben. Nagyon örülök, hogy megemlítetted a feszültség tippet, ez nagyon hasznos. Csak tudnám, emlékszel nagyjából mennyit fizettél végül a javításért? És azóta minden zökkenőmentesen megy, vagy felmerült más probléma? Egészségére!
(community_translated_from_language)
BenKaufmann91
Hé! Gyors frissítés a Discovery-helyzetemről, mivel utoljára írtam a generátorproblémákról, igazából elvittem egy szerelőhöz, aki megállapította, hogy mégsem az a generátor! Kiderült, hogy a motorvezérlő rendszer hibája lemeríti az akkumulátort. 290 euróért sikerült elintézni, főleg az akkumulátorfeszültség problémáit kellett megoldani. Azóta minden úgy működik, mint egy álom. Nincs több tompított lámpa, nincs gyenge indítás, semmi! A motor most minden alkalommal tökéletesen beindul. Nagy megkönnyebbülés, amikor végre rendesen megjavítod ezeket a dolgokat, nem igaz? Őszintén szólva kicsit olcsóbb volt, mint amire számítottam, tekintve, hogy a generátor teljes cseréjére készültem. Néha szerencsénk van, mi? Ez csak azt mutatja, hogy érdemes megfelelő diagnózist felállítani, mielőtt a legrosszabbat feltételeznénk. Remélem ez segít a helyzeteden! Mondd el, hogy állsz a tiéddel. Egészségedre, Mark
(community_translated_from_language)
SigiWalt (community.author)
Még egyszer köszönöm Mark, nagyon örülök a frissítésnek! Nem fogod elhinni, de ma jöttem vissza a szerelőtől. Elég vicces, hogy az én történetem pont fordítva zajlott, amit eredetileg elektromos rendszer hibának hittek, az végül is egy generátor meghibásodása lett! Ki kellett cserélni egy új akkumulátorral együtt. Nekem valamivel többe került, mint a tiéd, de most legalább rendezve van. A szerelő, akit találtam, valóban nagyszerű volt, szuper alapos és mindent világosan elmagyarázott. Mekkora megkönnyebbülés az utolsó fura élményem után! Még az elhasználódott generátor alkatrészeket is megmutatták, és bemutatták, miért okozza mindezt a problémát. Az autó most tökéletesen működik, nincs többé tompító lámpa vagy indítási probléma. Gondolja, hogy ezek a Land Roverek olyanok, mintha lábujjhegyen tartanának minket, nem? Köszönünk minden segítséget ebben. Valóban segített megértenem, mivel foglalkozom. Egészségére!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
LAND ROVER
community_crosslink_rmh_model
FREELANDER
BenKaufmann91
Szia! Hasonló problémáim voltak a 2013-as Land Rover Discovery-vel (benzin). Az Ön által leírt tünetek pontosan ugyanazok, mint amit tapasztaltam: gyenge indítások, tompított lámpák és küszködő akkumulátor. Múltkor a garázsban kiderült, hogy a generátorom nem tudja megfelelően feltölteni az akkumulátort. A generátor belsejében lévő feszültségszabályozót kilőtték, ami azt jelentette, hogy az akkumulátor nem töltődik vezetés közben. Ki kellett cserélni a teljes generátor egységet. A szerelők az akkumulátort is megvizsgálták, és megállapították, hogy az többszöri lemerülés miatt megsérült. Mindkét alkatrész cserére szorult. Ez egy elég komoly probléma volt, mert bárhol elakadhattam volna, ha nem javítják ki. Gyors tipp: Ha meg szeretné győződni arról, hogy ez a generátor, ellenőrizheti az akkumulátor feszültségét, miközben a motor jár, ha pedig 13,5 V alatt van, akkor valószínűleg az Ön generátora a tettes. Csak az én tapasztalatom, de érdemes ezeket az alkatrészeket ellenőrizni, mielőtt megnézné az ECU-t. Remélem ez segít! Legjobb, Mark
(community_translated_from_language)