A Giulia turbófeltöltés-érzékelője több problémát is okozhat

A múlt hónapban ugyanezek a tünetek jelentkeztek a 2016-os Alfa Romeo Stelvio dízelemnél. A sípoló hang és a teljesítménycsökkenés erősen utalt a feltöltőanyag-szivárgásra, ami be is igazolódott, amikor a motorjelző lámpa kigyulladt. A nyomásérzékelő valójában rendben volt, kiderült, hogy a szívócsőnél volt egy laza csatlakozás, valamint egy kis repedés az intercooler egyik csövén. Ezek a problémák következetlen turbófeltöltési értékeket eredményeztek, ami miatt a motor dúsan működött és küzdött a teljesítmény leadásával. Ez a fajta nyomásszivárgás ismert gyenge pontja ezeknek a motoroknak. A javítás során kicserélték a sérült csövet, és megfelelően rögzítették a szívócső összes csatlakozóját. Bár nem jelentett komoly mechanikai problémát, azonnali figyelmet igényelt a további teljesítménycsökkenés és a többi alkatrész esetleges károsodásának megelőzése érdekében. A tünetek tökéletesen megfelelnek az Ön helyzetének: sípoló zaj, durva gyorsulás, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és teljesítménycsökkenés. Javasolnám, hogy inkább a teljes feltöltőrendszer nyomáspróbáját végezzék el, minthogy azonnal kicseréljék az érzékelőt. A megfelelő diagnózis időt és alkatrészeket takarít meg.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Ezeket a hírhedt lökettérfogat-szivárgásokat nagyon nehéz diagnosztizálni. A tünetei megegyeznek azzal, amin az én Giuliám tavaly keresztülment, a motorellenőrző lámpa, a teljesítményproblémák és a turbórendszerből származó határozott sípolás. A légbeszívó és az intercooler csövek cseréje mindent véglegesen megoldott? Hasznos lenne tudni, hogy mennyit fizettél a javításért. Csak kíváncsi vagyok, mivel ismét időnkénti dadogással küzdök, bár nem olyan erősen, mint az első alkalommal.

(Fordította Angol)

Az előző hozzászólásom után visszavittem az autót a boltba, mivel a problémák visszatértek. Ellentétben az első javításommal, amely a szívórendszert érintette, ezúttal valójában egy hibás nyomásfokozó érzékelő okozta a problémákat. A motorellenőrző lámpa ismét működésbe lépett, de a szerelő gyorsan megállapította, hogy a nyomásfokozó szenzor vezetékcsatlakozása megsérült. A javítás egyszerű volt, 95 euróért megjavították a feltöltőnyomás-érzékelő hibás kábelcsatlakozását. A javítás óta a turbónyomás és a motor teljesítménye tökéletes. Nincs többé teljesítménycsökkenés vagy dadogás, ahogyan azt Ön leírta. Ez mutatja, hogy a hasonló tüneteknek különböző gyökerei lehetnek ezekben a turbórendszerekben. Míg az első problémám a légbeszívással és a nyomásemelő szivárgással függött össze, a második alkalommal tisztán elektromos probléma volt az érzékelővel. A megfelelő diagnosztika elengedhetetlen, mivel a feltöltéssel kapcsolatos problémákat nehéz pontosan meghatározni.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a hasznos válaszokat. Végül elvittem az autómat egy jó hírű, turbórendszerekre szakosodott műhelybe. A szerelő megállapította, hogy a motorellenőrző lámpát valóban egy meghibásodott nyomásfokozati szenzor váltotta ki, ahogyan azt néhányan tapasztaltátok. A teljes javítás 280 euróba került a diagnosztikával és az alkatrészekkel együtt. Egy kis repedést is felfedeztek és kijavítottak a szívócsőben, ha már ott voltak. A javítás után a turbófeltöltés ismét tökéletesen működik, nincs többé sípoló hang vagy teljesítményprobléma gyorsítás közben. Micsoda megkönnyebbülés, hogy ezt rendbe hozták. Az autó jobban fut, mint valaha, és az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre. Mindenképpen érdemes szakemberekkel ellenőriztetni, akik tudják, mit csinálnak ezekkel a beállításokkal, ahelyett, hogy gyors javításokkal próbálkoznának.

(Fordította Angol)