A Giulietta halott akkumulátora a generátor meghibásodására utal

Tavaly télen pontosan ugyanezek a problémák voltak a 2018-as Giuliámmal. Mint valaki, aki alapvető autókarbantartási tapasztalattal rendelkezik, először haldokló akkumulátorra gyanakodtam, de kiderült, hogy a generátor hibás volt. A tünetek tökéletesen egyeztek, az akkumulátor alacsony töltöttségére vonatkozó figyelmeztetés, a fényszórók tompítása és az indítási problémák. A generátor cseréje végül a teljes javítást jelentette. A műhely a megfelelő vizsgálóberendezéssel gyorsan diagnosztizálta a problémát, és megerősítette, hogy a generátor nem biztosít egyenletes töltőfeszültséget. A teljes költség 960 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A generátor cseréje körülbelül 4 órát vett igénybe a műhelyben. A javítás óta minden elektromos probléma teljesen megszűnt, és az autó tökéletesen működik. Az Ön esetének pontosabb diagnosztizálása érdekében meg tudná osztani velünk a következőket: A generátor meghibásodásának tünetei néha összetéveszthetők más autóelektronikai problémákkal, így ezek az adatok segítenének megerősíteni, hogy az Ön esete megegyezik-e az enyémmel. A legjobb, ha hamarosan ellenőrizteti, mivel a meghibásodott generátorral való vezetés miatt megrekedhet, ha teljesen leáll, és esetleg más elektromos alkatrészeket is károsíthat.

(Fordította Angol)

A legutóbbi szerviz 145000 KM-nél volt, jelenleg 147012 KM-nél. Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. A generátor problémámat követve, most vizsgáltattam meg a feszültséget egy mobil szerelővel. A kimenet 11,2V és 13,1V között ingadozik menet közben, ami egyértelműen megerősíti a töltőrendszer hibáját. 890 eurót ajánlottak egy eredeti generátor cseréjére, munkadíjjal együtt. Úgy tűnik, hogy az általam észlelt motorhibák a gyújtásrendszer következetlen tápellátásával is összefüggnek. A jövő héten tervezem a cserét, mielőtt teljesen tönkremegy. Az autó elektronikai tünetei az elmúlt 2000 km alatt kezdtek rosszabbodni. Örülök, hogy hallom, hogy egy egyszerű generátorcsere megoldotta a hasonló problémákat az Ön esetében. Remélem, ez segít bárki másnak, aki hasonló problémákkal küzd.

(Fordította Angol)

Köszönöm a feszültségvizsgálat frissítését. Ezek a mérési eredmények határozottan megerősítik azt, amire mindketten gyanakodtunk: a generátor meghibásodott. Az ingadozó feszültség tökéletesen megmagyarázza az összes tünetet, a halvány fényektől kezdve a motor teljesítményével kapcsolatos problémákig. A 890 eurós árajánlat méltányosnak tűnik egy eredeti generátor cseréjéhez. Amikor az enyémet megcsináltattam, azt is javasolták, hogy ellenőrizzék a szerpentin ékszíj állapotát, mivel azt úgyis ki kell venniük, hogy hozzáférjenek a generátorhoz. Lehet, hogy érdemes lenne rákérdezni, különösen az Ön futásteljesítménye mellett. Egy dolgot vettem észre a generátor cseréje után, az akkumulátornak körülbelül egy hétig tartott a rendszeres vezetés, hogy teljesen helyreálljon az állandóan alultöltött állapotból. Ha az akkumulátor több mint 4 éves, akkor érdemes lenne megvizsgálni a generátor után, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nem sérült meg a töltőrendszer problémái miatt. Jó hívás kap ez fix hamarosan. Az autó nem fog elindulni helyzet teljes generátor hiba pontosan ez történt velem, mielőtt kaptam az enyém cserélni. Az inkonzisztens töltőfeszültség valóban megterhelheti a többi elektromos alkatrészt, ha túl sokáig marad. Tájékoztasson minket, hogyan megy a javítás. A többi Giulietta-tulajdonosnak biztosan hasznára válik, ha hallja az eredményt.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a hozzájárulást. Most kaptam vissza az autót a műhelyből a generátorcsere után. A teljes költség 920 euró volt, mivel megállapították, hogy a szerpentin ékszíj kezdett elhasználódni, és azt is kicserélték, amíg ott voltak. A feszültségesés problémája teljesen megoldódott, a tesztek szerint üresjáratban egyenletesen 14,2 V volt. Minden elektromos tünet megszűnt. Nincs többé alacsony töltöttségi szintre figyelmeztető jelzés, a fényszórók fényesek és stabilak, és az autó minden alkalommal tökéletesen indul. A motor is sokkal egyenletesebben jár, most, hogy minden rendszer egyenletes energiát kap. Elvégezték az akkumulátor állapotának ellenőrzését, ami a töltési problémák miatt némi romlást mutatott, de még mindig elég kapacitással rendelkezik ahhoz, hogy az új generátorral megfelelően működjön. Valószínűleg cserére lesz szükség a következő évben vagy úgy. Aki hasonló tünetekkel, ingadozó feszültséggel, halvány fényekkel, indítási problémákkal keres, mindenképpen vizsgáltassa meg a töltőrendszert. Az indítómotor extra keményen dolgozott az alacsony feszültséggel, ami idő előtti meghibásodáshoz vezethetett volna, ha nem javítják ki. Frissíteni fogom, ha bármilyen más probléma merül fel, de eddig úgy tűnik, hogy a generátor cseréje teljesen megoldotta a problémát.

(Fordította Angol)