A hibrid gyenge kezdete az akkumulátor és az érzékelő közötti csatára utal

Hasonló problémáim voltak egy 2015-ös Buick LaCrosse Hybrid esetében. A járműdiagnosztika kezdetben az akkumulátor egészségi problémáira utalt, de a további vizsgálatok egy hibásan működő feszültségérzékelőt mutattak ki. A tünetek pontosan megegyeztek, lassú indítás, halványodó fények és következetlen akkumulátor-feszültségmérés. A feszültségérzékelő hibás adatokat küld a teljesítménykezelő rendszernek, így az autó úgy viselkedik, mintha az akkumulátor töltöttsége alacsony lenne, még akkor is, ha nem az. Az én esetemben az akkumulátor cseréje nem oldotta volna meg a problémát. A hibás érzékelő a töltőrendszer hibás működését okozta, ami végül az új akkumulátort is károsíthatja. Ez egy komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel az egész hibrid energiagazdálkodási rendszert érinti. A javítás a feszültségérzékelő egység cseréjét és az akkumulátor-felügyeleti rendszer újrakalibrálását jelentette. A javítás után minden rendszer visszatért a normál működéshez, nem volt többé lassú indulás vagy halványodó fények. A tünetek alapján a szerelőnek valószínűleg igaza van az érzékelővel kapcsolatban. Ezek a problémák gyakoriak a hibrid rendszerekben, ahogy öregszenek, különösen, ha közelednek a futásteljesítményhez. Érdemes megfelelően kijavíttatni, hogy elkerüljük a többi elektromos alkatrész esetleges károsodását.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megerősítette a feszültségérzékelővel kapcsolatos gyanúmat. Az enyém megjavítása óta tökéletesen működik az autó, normális indítások és stabil elektromos rendszer. Körülbelül 6 hónapja minden probléma nélkül. Érdekelne, mennyi volt a végső javítási költséged? Az enyém körülbelül 400 euró volt az alkatrészekkel és a munkával együtt, de az árak eltérőek. Ezenkívül szükség volt utólagos javításra vagy újrakalibrálásra a kezdeti javítás után? Az akkumulátorfeszültség-leolvasások néhány hajtási ciklust igénybe vettek, hogy stabilizálódjanak a Regal GS-emen.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy követted. A teljes javítás 315 euróba került az akkumulátor érzékelő cseréjére és újrakalibrálására. Az alacsony feszültségre figyelmeztető jelzések a javítás után eltűntek, az akkumulátor töltöttségi szintje pedig körülbelül 3-4 rendszeres menetcikluson belül normalizálódott. A rossz akkumulátor-érzékelő kijavítása után további javításokra nem volt szükség. Az energiagazdálkodási rendszernek csak arra a néhány meghajtóra volt szüksége, hogy teljesen újratanulja és megállapítsa az alapértékeket. A szerelő elmagyarázta, hogy ez normális viselkedés az érzékelőcsere után. A befektetés megérte, hat hónappal később minden rendszer tökéletesen működik tovább. Nincs többé lassú indítás, ingadozó feszültség vagy tompított fény. A javítás a kiváltó okot kezelte, nem pedig a tüneteket. Tapasztalata megegyezik a szervizkönyvben leírtakkal arról, hogy ezek a rendszerek rövid adaptációs időszakot igényelnek. Miután az új érzékelőt megfelelően kalibrálták, az akkumulátor állapotfigyelése ismét teljesen megbízhatóvá vált.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a hozzászólást. Csak meg akartam osztani, hogyan sikerült a javításom. Elvittem egy másik, hibrid rendszerekre szakosodott boltba. A szerelő először teljes járműdiagnosztikát futtatott, amely megerősítette a feszültségérzékelő problémáját. Kicserélték az érzékelőt és elvégezték az akkumulátor teljes karbantartási ellenőrzését. Az egész munka körülbelül 2 órát vett igénybe. A végső költség 375 euró volt az alkatrészekkel és a munkával együtt. Az akkumulátor töltöttségi szintje néhány napig tartott, amíg teljesen stabilizálódott, ami szerintük normális volt a rendszer számára, hogy újratanulja. Nagyon örülök, hogy az akkumulátor cseréje helyett kaptam egy második véleményt. Három hónap múlva az autó minden alkalommal tökéletesen indul. Nincs többé tompító lámpa vagy furcsa feszültségérték. Jó lecke a megfelelő bolt megtalálásához, amely ismeri a hibrid rendszereket.

(Fordította Angol)