A Jetta Hybrid sziszegő hangja a vákuumrendszer meghibásodására utal.

Hibrid járművekkel kapcsolatos gyakorlati tapasztalattal rendelkezőként, tavaly hasonló tüneteket tapasztaltam a 2013-as Passat Hybrid autómban. A sziszegő hang és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás a légbeömlő rendszer problémájára utalt. Szivárgásvizsgálatok elvégzése után a műhelyem megerősítette, hogy egy romlott szívócsonk-tömlő okoz vákuumszivárgást. A motorhibás működés tüneteiben jelentősebb változás következett be, miután csatlakoztatták a diagnosztikai eszközt. A javítás magában foglalta a hibás vákuumtömlő cseréjét és a teljes légbeömlő rendszer alapos ellenőrzését annak biztosítása érdekében, hogy más alkatrészek ne sérültek-e. A teljes költség 100 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. A javítás teljesen megszüntette a sziszegő hangot, és az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre. A motorhiba jelző lámpa is kialudt, és azóta nem gyulladt újra. Hogy jobban segíthessek a helyzetében, kérném, ossza meg velem a következőket: Jelenlegi kilométeróra állás a Jettájában, Vajon a sziszegő hang változik-e a motor hőmérsékletével, Észlel-e különbséget a tünetekben hideg és meleg indítás között, Vajon a motorhiba jelző lámpa folyamatosan világít-e vagy villog-e. Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e a tapasztaltaimmal, és útmutatást adhatnak a leghatékonyabb javítási út kiválasztásához.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 2 héttel ezelőtt, 35242 km-nél történt, és a szerelő nem jelentett problémát. Mivel a leírásod pontosan egyezik a tüneteimmel, hadd osszam meg, mi történt ezután. Végeztem egy alap fojtószelep-ellenőrzést, és enyhe szennyeződésre leltem, ami befolyásolta a légáramlást. A valódi bűnös azonban a turbófeltöltő rendszer tesztelésekor került elő: egy repedt vákuumcső, ami okozta azt a jellegzetes sziszegést és rontotta az üzemanyag-fogyasztást. A légszűrő ház is sérülést mutatott a szívócsonkhoz való csatlakozásánál, ami valószínűleg hozzájárult a motorhibakódokhoz, amelyeket a szkennerem mutatott. A leírásod alapján erősen ajánlom, hogy ezeket a területeket ellenőrizzék először. Várom, hogy halljam a diagnosztikai eredményeidet. Észrevetted, hogy a sziszegő hang hangosabb lesz-e magasabb fordulatszámon?

(Fordította Angol)

Köszönjük a Jettáddal kapcsolatos frissítést. Az én Passat esetén a sziszegő hang egyértelműen erősödött magasabb fordulatszámon, ami egyezik a turbófeltöltő vákuumvezeték problémájával kapcsolatos tapasztalataiddal. A repedt vákuumcső hasonló problémákat okozott a turbófeltöltő rendszeremben. Amikor a szerelőm tovább vizsgálódott, szénlerakódásokat is felfedezett a fojtószelep körül, bár nem olyan súlyosakat, mint a tied. A levegőszűrő ház csatlakozása az enyémen ép volt, de a vákuumszivárgás elég jelentős volt ahhoz, hogy motorhibakódokat váltson ki. A vákuumcső cseréje és a fojtószelep tisztítása után a fogyasztásom drámaian javult. A turbófeltöltő most már a rendeltetésszerűen működik, nyomásveszteség nélkül. A motorhiba jelző lámpa kikapcsolt maradt, és a sziszegő hang teljesen megszűnt. A megállapításaid alapján úgy tűnik, hogy több kisebb probléma kombinálódik, ami egy nagyobb problémát hoz létre. A sérült levegőszűrő ház csatlakozása felerősítheti a vákuumcső szivárgásának hatásait. Érdemes mindkettőt egyszerre orvosolni az ismétlődő problémák elkerülése érdekében. Tapasztaltál teljesítményvesztést a gyorsítás során a repedt vákuumvezeték felfedezése óta?

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes visszajelzésért. A sziszegő hang magasabb fordulatszámon, különösen terhelés alatt, erőteljesebbé válik. Miután ma több tesztet végeztem, a teljesítményveszteség kemény gyorsítás közben egyértelműen rosszabb, körülbelül 15-20%-kal csökken a normálishoz képest. Egyetértek, hogy mind a vákuumcső, mind a légszűrőház javítása értelmes, mivel egy rendszerként működnek. A motorhiba jelző lámpa időnként villogni kezdett gyorsítás közben, ami megerősíti, hogy a turbófeltöltő rendszer problémáit gyorsan kezelni kell, mielőtt nagyobb problémákat okoznának. Az üzemanyag-fogyasztásom 5,8 L/100 km-ről közel 7,5 L/100 km-re emelkedett, ami azt mutatja, hogy ezek a vákuumszivárgások mennyire befolyásolják a hatékonyságot. Javítást rendelek a héten, a következőkre összpontosítva: A megrepedt vákuumcső cseréje, A légszűrőház csatlakozásának újjáépítése, A fojtószelep tisztítása, A turbófeltöltő működésének tesztelése a javítások után. Frissítést küldök, amint minden megjavul, és megerősíthetem, hogy a sziszegő hang és a motorhiba figyelmeztetések megszűntek. A hasonló tapasztalata jelentősen segített a diagnózis leszűkítésében.

(Fordította Angol)