A kipufogógáz szaga és a durva járás a VW katalizátor problémáira utal.

Hasonló problémám volt a 2020-as VW Passat-ommal tavaly télen. Mivel van némi tapasztalatom a kipufogórendszer problémáival kapcsolatban, az általad leírt tünetek megegyeznek az általam tapasztaltakkal. Az én esetemben a probléma oka egy hibás lambdaszonda (oxigénérzékelő) volt. A javítás 375€-ba került, alkatrészekkel és munkaórával együtt. A műhely diagnosztikai eszközével állapította meg a hibát, amely azt mutatta, hogy az érzékelő inkonzisztens mérési értékeket adott. Ez magyarázta a motorhiba jelzőlámpát és a rángatózó járásmódot, különösen gyorsítás közben. Kezdetben egy kipufogószivárgásra gyanakodtam az erős kipufogógáz szag miatt, de a technikus megerősítette, hogy maga a kipufogórendszer ép. A hibás érzékelő miatt a motor túl gazdag keverékkel járt, ami okozta az erős üzemanyagszagot a kipufogóból. Annak érdekében, hogy jobban tudjak segíteni a te esetedben, megoszthatnád a következő információkat: Jelenlegi kilométeróra állás a Jettádban, A motorhiba jelzőfény folyamatosan világít vagy villog, Észrevettél-e csökkenést az üzemanyag-fogyasztásban, Vannak-e teljesítménynövelő módosítások az autón. Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e az általam tapasztaltakkal. A tünetek más alkatrészekre is utalhatnak, például az EGR szelepre vagy egy tényleges kipufogószivárgásra, ezért több információ hasznos lenne a pontosabb összehasonlításhoz.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 115000 km-nél volt. A motorhiba lámpa folyamatosan világít, nem villog. A fogyasztásom kb. 20%-kal nőtt, amióta ezek a problémák jelentkeznek. Alaposabban megvizsgálva a kipufogócsövet, fekete koromfoltot vettem észre az egyik NOx-szenzor környéki csatlakozásnál. Hideg motor esetén a szag sokkal kevésbé érződik, de bemelegedés után a kipufogógáz elég büdös lesz. A meghibásodás mindig ugyanúgy jelentkezik: durva alapjárat hidegindítás után, majd javul, de terhelés alatt visszatér. A részecskeszűrőt garanciában cserélték 90000 km-nél, szóval remélem, hogy nem azzal kapcsolatos újra. Teljesen gyári állapotú az autó, nincsenek átalakítások. Csak egy kis útmutatásra lenne szükségem, mielőtt jövő héten elvinném a szervizbe.

(Fordította Angol)

Köszönet az további részletekért. A leírt tünetek kissé eltérnek attól, amit a Passat-ommal tapasztaltam. Míg az én problémám elsősorban érzékelőhöz kapcsolódott, a fekete koromlerakódás és a specifikus viselkedési minta valami összetettebbet sugall. Jelentős, hogy a részecskeszűrőt már egyszer cserélték. Azonban a jelenlegi tünetek inkább a kipufogórendszerben lévő potenciális szivárgásra utalnak a NOx érzékelők környékén lévő csatlakozási pontnál. A fekete korom felhalmozódása ezen a területen egyértelmű jelzés. Az én esetemben, amikor később kipufogószivárgás alakult ki a Passat-omon, hasonló tüneteket mutatott, különösen a hidegindítás viselkedése és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. A katalitikus konverter hatékonysága a hibás kipufogógáz-áramlás mérései miatt károsodott. A kezdeti érzékelő problémámtól való legfontosabb különbségek: Látható koromlerakódás, Erős korreláció a motor hőmérsékletével, Állandó viselkedési minta, Magasabb üzemanyag-fogyasztás. Ezek a jelek alapján javaslom, hogy először vizsgáltassák meg a kipufogórendszer csatlakozásait, különösen a NOx érzékelők rögzítési pontjai körül. A javításom egy sérült tömítés cseréjét és a csatlakozások újbóli meghúzását jelentette, ami kb. 250€-ba került. Sokkal egyszerűbb, mint a korábbi érzékelőcsere. Jó lenne tudni, hogy hallasz-e valamilyen kattanó vagy sziszegő hangot arról a területről, amikor a motor jár.

(Fordította Angol)

Köszönöm a visszajelzést. Miután elolvastam ezeket a válaszokat, jobban felkészülve érzem magam a jövő heti szervizlátogatásra. A NOx érzékelők környékén lévő fekete korom egyértelműen kulcsfontosságú tünetnek tűnik, ami eleinte nem volt számomra egyértelmű. És igen, most, hogy említi, enyhe ketyegő hang hallható abból a területről, amikor a motor meleg. Mivel a Jettám már kapott részecskeszűrő cserét, biztosan megemlítem a technikusnak a kipufogócső csatlakozási problémáit. A rángatózó járás és a hibaműködés mintázata nagyon hasonló ahhoz, amit mások tapasztaltak kipufogó szivárgások esetén. A garancialevelem alapján ezek az alkatrészek még mindig garanciálisak kell, hogy legyenek, mivel az autó viszonylag új. Frissítek, amint megkapom a hivatalos diagnózist, de legalább most már tájékozottan tudok beszélgetni a katalizátor rendszeréről és a környező alkatrészekről, amikor beviszem. Remélhetőleg csak egy csatlakozási probléma, mint amit néhányan tapasztaltatok, és nem egy nagyobb javítás.

(Fordította Angol)