A laza bolygócsiga szíjhajtási rendszer meghibásodását okozza

Pontosan ezt a problémát tapasztaltam egy 2019-es VW Golf TSI-n. A tünetek tökéletesen egyeztek: szokatlan motorzaj a szíj területéről és szórványos szervokormány-problémák. A szíjtárcsa feszítője hibásodott, ami a szíj helytelen feszességét és a vezetőgörgő rossz illesztését okozta. Kezdetben a szerelők csak a vezetőgörgőt cserélték, de a probléma néhány héten belül visszatért. A probléma gyökere valójában egy elhasználódott szíjfeszítő szerelvény volt, amely teljes cserét igényelt. Amikor a feszítő meghibásodik, nem tudja fenntartani a szíj megfelelő feszességét, ami a szíjhajtásrendszer többi alkatrészének idő előtti elhasználódásához vezet. A javításhoz a teljes szíjfeszítő szerelvényt, a szíjat és a vezetőgörgőt kellett komplett szettként kicserélni. Ez komoly javítás volt, mivel a szíjhajtásrendszer számos motoralkatrészt érint, beleértve a generátort és a szervokormányművet is. A hibás feszítővel való vezetés hirtelen szíjszakadást és potenciális motorsérülést kockáztat. A teljes csere után a motorzaj teljesen megszűnt, és a szervokormány folyamatosan működött. Ezeket az alkatrészeket általában 100 000 km körül kell ellenőrizni, különösen, ha zord körülmények között vannak kitéve.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait a feszítőgörgő javításával kapcsolatban. Pontosan leírta, mivel küzdöttem. Most, hogy említette, hogy a teljes csere megoldotta a problémát, vissza kell mennem a szerelőmhöz egy teljes szíjhajtás-felújításra. Figyelt fel más problémákra a javítás után? És ha nem bánja megosztani, mennyi volt a teljes költség a szíjfeszítő egység és a kapcsolódó alkatrészek cseréjéhez? Csak szeretnék egy ötletet kapni az árakról. A folyamatos szíjsikítás nagyon aggodalomra ad okot, különösen azért, mert az előző javítás nem oldotta meg a problémát. Jobb most rendesen kezelni, mint később komolyabb motorteljesítmény-problémákat kockáztatni.

(Fordította Angol)

Jó hír, a komplett szíjtárcsa-feszítő cseréje után nem tapasztaltam további problémákat. A szíjhajtás már hónapok óta zökkenőmentesen működik. A bosszantó sípoló hang teljesen eltűnt, miután beépítették az új feszítőt. A teljes javítás költsége 455€ volt a feszítőegység cseréjéért, beleértve az új szíj és a feszítőgörgő beszerelését. Az ár megérte, figyelembe véve a teljes szíjtörés kockázatát, ami komoly motorkárosodást okozhatott volna. A teljes szíjhajtás rendszer szervizelése mindenképpen jó döntés volt. A megfelelően működő szíjtárcsa-feszítő elengedhetetlen a megfelelő szíjfeszesség és a motor teljesítményének fenntartásához. Amikor a feszítő meghibásodik, láncreakciót indít el, amely több motorkomponensre is hatással van. Visszamenni a szerelőhöz egy teljes rendszerfelülvizsgálatra okos megelőző karbantartás. A leírt motorzaj általában addig nem szűnik meg, amíg a szíjhajtás összes elhasználódott alkatrészét megfelelően ki nem cserélik.

(Fordította Angol)

Köszönet a tanácsért. Végül megcsináltatták a javítást, és szeretném megosztani a tapasztalataimat. Egy másik szerelőhöz vittem vissza, aki azonnal kiszúrta a hibás szíjtárcsát. Az autó karbantartási ellenőrzése feltárta, hogy az előző műhely csak a szíjat cserélte ki, a kopott feszítőegységet nem. A teljes javítás magában foglalta az új szíjtárcsát, a szíjat és a vezetőgörgőt. A teljes költség 480€ volt, de minden centjét megérte. A szíj sípolása teljesen megszűnt, és a motor simábban jár, mint korábban. A szerelő megmutatta, hogy a régi feszítő mennyire kopott, ami megmagyarázza a tartós zajt és a szakaszos teljesítményproblémákat. Egy megfelelő vezérműszíj-rendszer ellenőrzésnek ki kellett volna ezt korábban észrevennie. Nagyon örülök, hogy követtem itt a tanácsot, és a teljes javítást elvégeztettem, ahelyett, hogy még egy részleges javítást végeztek volna. Az autó most tökéletesen működik, nincsenek többé furcsa zajok vagy teljesítményproblémák. Tanulság: a probléma gyökerét kell megoldani, nem csak a tüneteket kezelni.

(Fordította Angol)