A légrugózás meghibásodása miatt a Q2 megereszkedik és sovány lesz

Hasonlót tapasztaltam a 2019-es Audi Q3-asommal, amely számos felfüggesztési elemet osztozik az Ön Q2-es modelljével. Mivel van némi tapasztalatom a légrugózási problémákkal kapcsolatban, meg tudom osztani, hogy mi működött az én esetemben. A tünetek szinte azonosak voltak, hibaüzenetek, egyenetlen hasmagasság és rosszul beállított fényszórók. Miután elvittem a műhelyembe, diagnosztizálták a problémát, mint az egyik légrugó hibás kábelezésének hibás csatlakozása. A kábelen korrózió alakult ki a csatlakozónál, ami megszakított jeleket okozott. A javítás viszonylag egyszerű volt, és 95 euróba került a csatlakozási pontok megtisztítása és a sérült dugó cseréje. Nem volt szükség a felfüggesztés teljes felújítására vagy új légrugókra, ami sokkal drágább lett volna. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolna, meg tudná adni: Ez az információ segítene eldönteni, hogy az Ön esete megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy más felfüggesztési alkatrészek is érintettek lehetnek.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én Q2-em 151197 km-es, és 3 hónapja volt az utolsó szervizelés. A kompresszor meghibásodás egy különösen hideg hét után kezdődött. A rugószivattyú úgy tűnik, hogy az utasoldalon jobban küzd, ami egyenetlen hasmagasságot okoz. A légrugók határozott sziszegő hangot adnak, amikor próbálnak beállítani, amit az Ön esetében nem említettek. Mivel a tünetek némileg eltérnek az Ön csatlakozóproblémájától, lehet, hogy tényleges alkatrészkopással van dolgom. Megkérem a szervizt, hogy alaposan vizsgálja meg mind az elektromos csatlakozókat, mind a felfüggesztési rendszer mechanikus részeit.

(Fordította Angol)

Az Ön által megadott további részletek alapján, különösen a sziszegő hang és a magas futásteljesítmény alapján a probléma összetettebbnek tűnik, mint az én kezdeti csatlakozóproblémám. Az én Q3-asomnál később, 145000 km körül hasonló tünetek jelentkeztek, és kiderült, hogy több probléma kombinációja volt. A légrugók sziszegő hangja általában a felfüggesztési rendszer légszivárgását jelzi. Az én esetemben a gumitömítések megromlottak, így a levegő kiszabadulhatott. A felfüggesztés szivattyúja túlterhelődött, hogy fenntartsa a nyomást, ami végül a meghibásodásához vezetett. A teljes javítás magában foglalta: Az elhasználódott légrugók cseréje (820 euró), új felfüggesztőszivattyú-egység (650 euró), új tömítések az egész rendszerben (150 euró) A teljes javítás körülbelül 1620 euróba került, de minden problémát megoldott, többek között: Tekintettel az Ön futásteljesítményére és tüneteire, különösen a sziszegő hangra és a hőmérséklet-érzékenységre, hasonló átfogó felfüggesztési alkatrészcserére lehet szükség. A hideg időjárás gyakran felfedi az elöregedő légrugó alkatrészek gyengeségeit. Javasolnánk, hogy az alkatrészek cseréje előtt a műhely végezzen el egy teljes nyomáspróbát az összes lehetséges légszivárgás azonosítása érdekében.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ. A lehetséges problémák és költségek átfogó bontása igazán hasznos. Tekintettel a második javítási tapasztalataihoz hasonló kilométeróra-állásra és az egyező tünetekre, gyanítom, hogy hasonló javítási számlával kell számolnom 1600 euró körül. A légrugózás határozottan problémásabbnak tűnik a hideg időszak óta, és a légrugók tartós sziszegése megfelel az Ön által leírt tömítésromlásnak. Megkérem a műhelyt, hogy végezze el a javasolt nyomáspróbát, hogy megfelelően diagnosztizálhassam a terheléskiegyenlítő rendszer problémáit. Értelemszerűen az összes meghibásodott felfüggesztési alkatrészt egyszerre kell azonosítani, ahelyett, hogy egyenként cserélnénk ki az alkatrészeket. A felfüggesztési szivattyú egyértelműen küszködik, így a légrugórendszer teljes felújítása lehet a legköltséghatékonyabb hosszú távú megoldás. Amint megkapom a hivatalos diagnózist és a javítási árajánlatot a műhelytől, frissíteni fogom.

(Fordította Angol)