thomasfrank3
A magas generátorfeszültség Q7 elektromos meghibásodását okozza
(Fordította Angol)
4 hozzászólás(ok)
thomasfrank3 (Szerző)
Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. A 2020-as Q7-es Q7-emen most szinte azonos áramköri védelmi figyelmeztetésekkel és generátor meghibásodásának tüneteivel küzdök. Az autó elektronikája megbolondul és a szokatlan rendszerhibák pontosan megegyeznek az Ön által leírtakkal. Az autó akkumulátorom is ugyanazt a gyenge indítási, de túltöltési mintát mutatja. Tervezem, hogy holnap elviszem a szervizbe a részletes magyarázatod alapján. Mielőtt elmegyek, megosztanád velem, mennyibe került végül a teljes javítás? Kíváncsi vagyok arra is, hogy volt-e bármilyen visszatérő problémája a javítás óta?
(Fordította Angol)
dieterwilson91
Miután a javítások befejeződtek, az autó tökéletesen működött, nulla áramkörvédelmi figyelmeztetéssel vagy elektromos problémákkal. A túlfeszültségi probléma teljesen megoldódott a meghibásodott akkumulátor cseréjével, amelyről kiderült, hogy a kiváltó ok. A javítás teljes költsége 290 euró volt, amely fedezte az új AGM akkumulátor beszerelését és a diagnosztikai vizsgálatot. Ez valójában a vártnál olcsóbb volt, mivel a generátor végül is rendben volt, annak ellenére, hogy a magas feszültségmérések kezdetben mást sugalltak. A gyenge indulás és az elektromos zavarok mind megszűntek. Az autó akkumulátora most már mind indításkor, mind működés közben megfelelő feszültségszintet tart. Visszatekintve, a korai észlelés valószínűleg megakadályozta az elektromos rendszer nagyobb mértékű károsodását, amely a folyamatos feszültségingadozásból eredhetett volna. Csak győződjön meg róla, hogy a szaküzlet alaposan átvizsgálja a töltőrendszert, hogy megerősítse, az Ön esetében is csak akkumulátorcserére van-e szükség, vagy más alkatrészeket is érintett a tartós túlfeszültségi állapot.
(Fordította Angol)
thomasfrank3 (Szerző)
Ma végre visszakaptam az autót a műhelyből. A szerelő megerősítette, hogy valóban a generátor okozta az összes elektromos hibát és túlfeszültséget. A teljes javítás 1250 euróba került, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Kicserélték a generátort és az akkumulátort is, mivel a régi akkumulátor megsérült az állandó áramkimaradások miatt. A diagnosztikai vizsgálat kimutatta, hogy a generátor feszültségszabályozója teljesen meghibásodott, és időnként majdnem 16 V-ot nyomott át a rendszeren. Nem csoda, hogy az elektronika megőrült. A szerelő elmagyarázta, hogy a magas feszültség különböző áramköri védelmi funkciókat váltott ki, ami megmagyarázta az összes szokatlan rendszerhibát. A javítás után az autó tökéletesen beindult, és minden elektromos probléma megszűnt. A feszültségértékek most már stabilan normális szinten vannak. Örülök, hogy ezt még azelőtt elkaptam, mielőtt drágább alkatrészek károsodhattak volna. Igazán nagyra értékelem a hasznos tanácsokat, amelyek a helyes irányba mutattak a megfelelő diagnózis felállításához.
(Fordította Angol)
Csatlakozzon a vitához most:
dieterwilson91
Tavaly télen pontosan ugyanezek a tünetek jelentkeztek az A6 2018 3.0T-nél. Az energiahullám problémák kezdtek megjelenni, mint szokatlan figyelmeztető lámpák, lassú indítás, és elektromos hibák több rendszerben. A kiváltó ok egy meghibásodott feszültségszabályozó volt a generátoron belül, amely túlzott feszültséget nyomott át az autó elektronikáján. Ez vezetés közben túltöltötte az akkumulátort, de paradox módon az indításhoz gyenge maradt. A magas feszültségértékek az ECU különböző védelmi üzemmódjait is kiváltották. A szükséges javítás: Teljes generátorcsere (a feszültségszabályozó külön nem szervizelhető), Új AGM akkumulátor, mivel a régi a túlfeszültség miatt megsérült, Teljes rendszerdiagnosztikai visszaállítás a javítás után Ez egy komoly elektromos probléma volt, amely több drága alkatrészt is károsíthatott volna, ha nem ellenőrzik. A generátor meghibásodása miatt a feszültség időnként 15V fölé szökött, ami az érzékeny elektronikai modulok károsodásának kockázatával jár. Érdemes ellenőrizni: Az akkumulátor feszültségét nyugalmi állapotban és menet közben, A generátor kimeneti feszültségét különböző fordulatszámok között, A földelési csatlakozásokat és a fő tápkábeleket korrózióra, A biztosítékdobozt a hőkárosodás jeleire Ellenőriztesse ezeket az alkatrészcsere előtt, hogy biztosítsa a pontos diagnózist.
(Fordította Angol)