100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo

thomasfrank3

A magas generátorfeszültség Q7 elektromos meghibásodását okozza

Az én Q7 (2021, gáz, 145806km) viselkedik furcsa elektromos gremlins mindenütt. Több hibakódot kapok túlfeszültségre és különböző rendszerhibákra. Az akkumulátor indításkor is gyengének tűnik. A generátor feszültsége a diagnosztikai jelentés szerint túl magasnak tűnik. Már megégette egy szerelő, aki nem tudta rendesen megjavítani. Volt már valakinek hasonló elektromos problémákkal vagy generátor meghibásodásának tüneteivel dolga? Tényleg tudnom kell, mit kell ellenőrizni, és milyen alkatrészeket kell esetleg kicserélni, mielőtt visszamegyek egy boltba. Nagyra értékelném, ha hallanék a feszültségszabályozóval vagy autó ECU problémákkal foglalkozó tapasztalataitokról.

(Fordította Angol)

4 hozzászólás(ok)

dieterwilson91

Tavaly télen pontosan ugyanezek a tünetek jelentkeztek az A6 2018 3.0T-nél. Az energiahullám problémák kezdtek megjelenni, mint szokatlan figyelmeztető lámpák, lassú indítás, és elektromos hibák több rendszerben. A kiváltó ok egy meghibásodott feszültségszabályozó volt a generátoron belül, amely túlzott feszültséget nyomott át az autó elektronikáján. Ez vezetés közben túltöltötte az akkumulátort, de paradox módon az indításhoz gyenge maradt. A magas feszültségértékek az ECU különböző védelmi üzemmódjait is kiváltották. A szükséges javítás: Teljes generátorcsere (a feszültségszabályozó külön nem szervizelhető), Új AGM akkumulátor, mivel a régi a túlfeszültség miatt megsérült, Teljes rendszerdiagnosztikai visszaállítás a javítás után Ez egy komoly elektromos probléma volt, amely több drága alkatrészt is károsíthatott volna, ha nem ellenőrzik. A generátor meghibásodása miatt a feszültség időnként 15V fölé szökött, ami az érzékeny elektronikai modulok károsodásának kockázatával jár. Érdemes ellenőrizni: Az akkumulátor feszültségét nyugalmi állapotban és menet közben, A generátor kimeneti feszültségét különböző fordulatszámok között, A földelési csatlakozásokat és a fő tápkábeleket korrózióra, A biztosítékdobozt a hőkárosodás jeleire Ellenőriztesse ezeket az alkatrészcsere előtt, hogy biztosítsa a pontos diagnózist.

(Fordította Angol)

thomasfrank3 (Szerző)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. A 2020-as Q7-es Q7-emen most szinte azonos áramköri védelmi figyelmeztetésekkel és generátor meghibásodásának tüneteivel küzdök. Az autó elektronikája megbolondul és a szokatlan rendszerhibák pontosan megegyeznek az Ön által leírtakkal. Az autó akkumulátorom is ugyanazt a gyenge indítási, de túltöltési mintát mutatja. Tervezem, hogy holnap elviszem a szervizbe a részletes magyarázatod alapján. Mielőtt elmegyek, megosztanád velem, mennyibe került végül a teljes javítás? Kíváncsi vagyok arra is, hogy volt-e bármilyen visszatérő problémája a javítás óta?

(Fordította Angol)

dieterwilson91

Miután a javítások befejeződtek, az autó tökéletesen működött, nulla áramkörvédelmi figyelmeztetéssel vagy elektromos problémákkal. A túlfeszültségi probléma teljesen megoldódott a meghibásodott akkumulátor cseréjével, amelyről kiderült, hogy a kiváltó ok. A javítás teljes költsége 290 euró volt, amely fedezte az új AGM akkumulátor beszerelését és a diagnosztikai vizsgálatot. Ez valójában a vártnál olcsóbb volt, mivel a generátor végül is rendben volt, annak ellenére, hogy a magas feszültségmérések kezdetben mást sugalltak. A gyenge indulás és az elektromos zavarok mind megszűntek. Az autó akkumulátora most már mind indításkor, mind működés közben megfelelő feszültségszintet tart. Visszatekintve, a korai észlelés valószínűleg megakadályozta az elektromos rendszer nagyobb mértékű károsodását, amely a folyamatos feszültségingadozásból eredhetett volna. Csak győződjön meg róla, hogy a szaküzlet alaposan átvizsgálja a töltőrendszert, hogy megerősítse, az Ön esetében is csak akkumulátorcserére van-e szükség, vagy más alkatrészeket is érintett a tartós túlfeszültségi állapot.

(Fordította Angol)

thomasfrank3 (Szerző)

Ma végre visszakaptam az autót a műhelyből. A szerelő megerősítette, hogy valóban a generátor okozta az összes elektromos hibát és túlfeszültséget. A teljes javítás 1250 euróba került, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Kicserélték a generátort és az akkumulátort is, mivel a régi akkumulátor megsérült az állandó áramkimaradások miatt. A diagnosztikai vizsgálat kimutatta, hogy a generátor feszültségszabályozója teljesen meghibásodott, és időnként majdnem 16 V-ot nyomott át a rendszeren. Nem csoda, hogy az elektronika megőrült. A szerelő elmagyarázta, hogy a magas feszültség különböző áramköri védelmi funkciókat váltott ki, ami megmagyarázta az összes szokatlan rendszerhibát. A javítás után az autó tökéletesen beindult, és minden elektromos probléma megszűnt. A feszültségértékek most már stabilan normális szinten vannak. Örülök, hogy ezt még azelőtt elkaptam, mielőtt drágább alkatrészek károsodhattak volna. Igazán nagyra értékelem a hasznos tanácsokat, amelyek a helyes irányba mutattak a megfelelő diagnózis felállításához.

(Fordította Angol)

Csatlakozzon a vitához most: