A meghibásodott turbó több problémát is okoz az Audi Q8-ban

Tavaly nyáron majdnem ugyanilyen problémáim voltak a 2019-es Audi Q7 TDI-vel. Mivel van némi tapasztalatom a turbófeltöltős motorokon végzett munkában, felismertem az Ön által leírt tüneteket, mint lehetséges nyomásszabályozási problémákat. Az ellentmondásos MAP-érzékelő leolvasások a sípoló zajjal és a teljesítményvesztéssel együtt a wastegate-szelep hibájára utaltak. A turbófeltöltő nem szabályozta megfelelően a feltöltőnyomást, ami miatt a motorvezérlő rendszer védelmi intézkedésként csökkentette a teljesítményt. A műhelyem speciális diagnosztikai berendezéssel diagnosztizálta a problémát, amely a feltöltőnyomás és az intercooler-rendszer ellenőrzésére szolgált. A wastegate-szelep belső kopása megakadályozta a megfelelő nyomásszabályozást. Kicserélték a hibás wastegate-egységet, és újrakalibrálták a rendszert. A teljes költség 860 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás teljesen megszüntette a tüneteket, megszűnt a motorellenőrző lámpa, helyreállt a normális teljesítmény, és az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a szokásos szintre. Az Ön konkrét esetének diagnosztizálása érdekében meg tudná osztani velünk: Ez az információ segítene meghatározni, hogy ugyanezzel a wastegate-problémával van-e dolga, vagy esetleg valami mással a nyomásszabályozó rendszerben.

(Fordította Angol)

Köszönöm a visszajelzést a wastegate kérdéséről. Az autómnak 47083 KM van, és csak a múlt hónapban volt az éves szerviz. A nyomásérzékelő leolvasása az OBD-olvasómon P0299 és P0234 kódokat mutat, ami úgy tűnik, hogy egyezik az Ön diagnózisával. A tünetek határozottan súlyosbodnak erős gyorsításkor, és a motorellenőrző lámpa gyakrabban villog ilyenkor. Úgy veszem észre, hogy a teljesítménycsökkenés különösen rossz, amikor az intercooler nagy terhelés alatt van, például autópályán történő egyesülés közben. A MAP-érzékelő adatai ingadoznak, néha normális lökettérfogatot mutatnak, máskor pedig nullához közeli értékeket. A kipufogóból azonban nem jön fekete füst. Az önök tapasztalatai alapján úgy hangzik, hogy hasonló javítási költségekre kell számítanom. Bejelentem a diagnózisra.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a további részleteket. A P0299 (underboost) és a P0234 (overboost) hibakódok az ellentmondásos MAP-értékekkel együtt erősen utalnak a wastegate-aktuátor meghibásodására, akárcsak az én esetemben. A terhelés alatt rosszabbodó tünetek jellemzőek erre a problémára, amikor a turbófeltöltőnek leginkább szüksége van a pontos nyomásszabályozásra, a hibás wastegate nem tudja fenntartani a megfelelő nyomást. Ez okozza az Ön által leírt turbóelakadást és teljesítménycsökkenést. A fekete füst hiánya valójában jó hír, mivel ez arra utal, hogy maga a turbófeltöltő valószínűleg még jó állapotban van. Az én javításom során a turbófeltöltő alapvető alkatrészei rendben voltak, csak a wastegate mechanizmust kellett kicserélni. Az általam tapasztaltakhoz hasonló futásteljesítmény és tünetek esetén valószínűleg ugyanezzel a javítással kell számolnia. A diagnózis során a fojtószelep- és a hűtőközeg-rendszert is ellenőrizni kell, de az egyező mintázat alapján arra számítok, hogy a wastegate-et fogják elsődleges problémaként megtalálni. A jelenlegi alkatrészárakat figyelembe véve a teljes javításra 800-900 euró körüli összeget kell beterveznie. Győződjön meg róla, hogy a beszerelés után teljes körűen ellenőrzik a feltöltőnyomás-rendszert a megfelelő kalibráció biztosítása érdekében.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a hasznos hozzászólásokat. Csak azt akartam frissíteni, hogy a jövő hétre ütemeztem be az autót diagnózisra. A tünetek pontosan megfelelnek a leírtaknak, különösen a turbó lag és a nagy terhelés alatt fellépő nyomásproblémák közötti összefüggés. Az OBD-kódok határozottan úgy tűnik, hogy inkább a wastegate problémára utalnak, mint a teljes turbófeltöltő meghibásodására. Az egységes nyomásérzékelő leolvasása megkönnyebbülés lenne, mivel a jelenlegi szórványos MAP-adatok miatt az autó eléggé kiszámíthatatlanul vezethető. A visszajelzések alapján körülbelül 900 eurót teszek félre a javításra. Nagyon remélem, hogy csak a wastegate-aktuátor, és nem a turbófeltöltő nagyobb mértékű károsodása. Frissíteni fogom, amint megkapom a hivatalos diagnózist és a javítást.

(Fordította Angol)