A Pajero dízeldrámája: Fekete füst

A 2009-es Mitsubishi Montero Diesel motorommal tavaly télen már jártam így. Majdnem ugyanolyan tüneteim voltak, nehéz hidegindítás, fekete füst, és az idegesítő elő-izzólámpa, amely nem akart leállni. Megvizsgáltattam a szokásos szervizemben, és igen, két izzítógyertya teljesen elkopott. A szerelő megmutatta nekem a régi gyertyákat, és azok már eléggé elkeltek. Mind a négyet kicseréltettem, mivel a többi sem volt messze tőle. A munka a diagnosztikai idővel együtt körülbelül 3 órát vett igénybe. Határozottan nem szabad figyelmen kívül hagyni, az elhasználódott izzítógyertyák indítási problémákhoz vezethetnek, és végül károsíthatják a motor kompresszióját. A javítás után olyan volt, mintha egy másik autó lett volna, hideg időben is azonnal beindult, nincs többé fekete füst, és az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre. Ellenőriztesse le hamarosan. Mindenképpen keressen valakit, aki tényleg ismeri a Mitsubishi dízeleket, kicsit más, mint a többi márka.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Nagyon hasznos tudni, hogy az ön esetében az izzítógyertyák voltak a hibásak. Csak kíváncsiságból kérdezem, emlékszel arra, hogy nagyjából mennyit fizettél végül az egész munkáért? Továbbá, azóta minden zökkenőmentesen működik, vagy észleltél bármilyen más problémát, ami felbukkant? Azért kérdezem, mert szeretnék képet kapni arról, hogy milyen költségekkel számolhatok, és hogy valószínűleg minden problémámat egy csapásra megoldja-e.

(Fordította Angol)

Hé! Igen, miután megjavítottam a szerelőmnél, pontosan meg tudom mondani, mennyibe került, végül 560 eurót fizettem a hibás izzítógyertya elhárításáért. Csak egy volt, ami teljesen kikopott az én esetemben, nem mind a négy, mint ahogy kezdetben gondoltam. A javítás óta minden úgy működik, mint egy álom. A Monteróm azonnal beindul, még azokon a csúnya hideg reggeleken is, nem kell többé összekulcsolni az ujjaimat, és remélni, hogy beindul! A fekete füst teljesen eltűnt, és én sem vérzem tovább az üzemanyagot. Őszintén szólva minden centet megért. A szerelő valóban megmutatta az elhasználódott dugót, amikor kicserélték, és hú, elég durva állapotban volt. Nem csoda, hogy a motor küszködött! Körülbelül hat hónap telt el a javítás óta, és egyetlen probléma sem jelentkezett. A motor simábban jár, mint valaha. Tehát igen, ha a tünetei megegyeznek az én tüneteimkel, akkor jó eséllyel ugyanazt a problémát keresi. Csak ügyeljen a megfelelő diagnosztikára, ezeknek a Mitsubishi dízeleknek szüksége van valakire, aki tudja, mit csinál.

(Fordította Angol)

Frissítés mindenkinek, végre megkaptam a Pajero rendezett! Elvittem egy új szerelőhöz néhány helyi ajánlás alapján. Srácok, ti voltatok az izzítógyertyákról, három rossz gyertya volt, amelyeket ki kellett cserélni. Összesen körülbelül 700 €-ba került, beleértve a munkadíjat és a diagnosztikát. Az egész élmény sokkal jobb volt, mint az előző szerelőmnél. Ez a fickó tényleg tudta a dolgát, és végigvezetett mindenen, amit csinált. Még a régi izzítógyertyákat is megmutatta, mert azok teljesen tönkrementek! Nem csoda, hogy a kocsim küszködött. Ma reggel beindítottam a hidegben, és micsoda különbség! Nincs többé fekete füst, azonnal beindul, és az elő-izzólámpa is normálisan működik. A motor sokkal egyenletesebben jár, és már most látom, hogy kevesebb üzemanyagot használ. Igazán nagyra értékelem mindenki hozzájárulását, különösen azt, hogy valaki, aki ismeri a Mitsubishiket, ellenőrizze. Megmentett engem a további fejfájástól az úton. Ha valakinek hasonló problémái vannak, ne várjon, mint én, ellenőriztesse az izzítógyertyákat! Még egyszer köszönöm a segítséget!

(Fordította Angol)