A Panamera fémmel töltött olaja komoly motorválságot jelez

Üdvözlöm, Ezek a tünetek nagyon ismerősen hangzanak ahhoz, amit én is tapasztaltam a 2017-es Porsche Cayenne Diesel-emmel tavaly 95k km-nél. Hasonló fémes törmelék volt az olajban és a motor kopogása. Kezdetben azt hittem, hogy ez is csak egy szenzor probléma, de kiderült, hogy komolyabb. Elvittem a megbízható Porsche-specialistához, és megállapították, hogy a hűtőfolyadék szintje kritikusan alacsony volt, ami túlmelegedést és motorcsapágy-károsodást okozott. A csapágyak elhasználódtak, ami megmagyarázza a fémtartalmat az olajban. Részleges motorfelújítást kellett végezniük, hogy rendbe hozzák. Nem akarom megijeszteni, de a fenti tünetek mellett erősen javaslom, hogy minél előbb kérjen egy hitelesített Porsche-szerelőtől egy második szakvéleményt. A kopogással kombinált fém az olajban nem olyasmi, amit nem akarsz figyelmen kívül hagyni, ez a motor teljes meghibásodásához vezethet, ha nem ellenőrzöd. Jobb félni, mint megijedni ezekkel a motorokkal, szilárdak, de megfelelő diagnózist igényelnek, ha a dolgok rosszul mennek. Remélem, ez segít.

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen, hogy megosztottad, nagyon hasznos! Nekem is hasonló a helyzetem a Panamerámmal. A szerelőm is említette a lehetséges csapágyproblémákat, amikor a múlt héten megnézték. Csak kíváncsi vagyok, emlékszel, hogy nagyjából mennyibe került a javítás? És a javítás óta minden zökkenőmentesen működik, vagy észrevettél más problémákat is? Csak próbálok képet kapni arról, hogy mire számíthatok. Egészségedre!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Csak szerettem volna frissíteni a Cayenne helyzetemet. Miután meglátogattam a Porsche specialistámat, kiderült, hogy szerencsém volt, a motorolaj-hőmérséklet érzékelő valóban hibás volt, ahogy azt eredetileg gyanítottam, és ezt azonnal megjavították. Emellett feltöltötték a hűtőfolyadékot is, ami kezdett elfogyni (ez 52,50 eurós számla volt, nem is olyan vészes!). Amióta ezeket a javításokat elvégezték, a Cayenne-em úgy fut, mint egy álom, nincs több kopogó hang vagy más probléma. Örülök, hogy időben kivizsgáltattam! Úgy hangzik, mintha a te helyzeted egy kicsit más lenne, különösen, ha csapágyproblémákra gyanakodnak. Ez potenciálisan komolyabb lehet, mint amivel én küzdöttem. Ha a szerelőd csapágyakról beszél, akkor lehet, hogy nagyobb számlára kell felkészülnöd, mint ami nekem volt. Ezek a Porsche motorok fantasztikusak, de ha megfelelő munkára van szükségük, az elég drága tud lenni. De hé, jobb most rendbe tenni, mint később nagyobb problémákat kockáztatni, nem igaz? Tájékoztasson minket, hogy mi a helyzet a Panamerájával!

(Fordította Angol)

Köszönöm a nyomon követést! Ma jöttem vissza a szerelőtől, és nem fogod elhinni, mi történt. Miután egy hitelesített Porsche-specialista második véleményét is kikérte, kiderült, hogy egy sérült csapágy és egy megrepedt olajszivattyú volt a hiba. A javítás kb. 4500 euróba került nekem, áúú! De őszintén szólva, örülök, hogy még azelőtt észrevettem, mielőtt teljes motorhiba lett belőle. A szakember szuper profi volt, és mindent elmondott. Megmutatták az elhasználódott alkatrészeket, és elmagyarázták, hogy az eredeti olajtemperáló szenzor diagnózisa hogyan hagyta figyelmen kívül a valódi problémát. A javítás körülbelül négy napig tartott, de a Panamerám most már selymesen fut, nincs többé kopogó hang vagy olajprobléma. Igazán nagyra értékelem mindenki hozzájárulását, különösen a második vélemény beszerzésével kapcsolatban. Határozottan megmentett attól, ami sokkal nagyobb fejfájástól (és számlától!) is okozhatott volna az úton. A jövőbeni karbantartás során mindenképpen ehhez a szakemberhez fogok ragaszkodni. Még egyszer köszönöm a segítséget!

(Fordította Angol)