A Passat Hybrid rácszárja túlmelegedési válságot okoz

Ugyanezzel a problémával szembesültem egy 2019-es VW Arteon Hybrid modellnél. A hibakód a hőgazdálkodási rendszerre, konkrétan a hűtőrács zsalumé szerkezetére mutatott. A légbeömlőt szabályozó lebeny motor teljesen beragadt, ami a motor hőmérsékletének helytelen szabályozásához vezetett. A tünetek pontosan egyeztek: motorhiba lámpa, túlmelegedés és durva járás bemelegedés közben. Ez komoly problémaként bizonyult, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel a folyamatos vezetés a helytelen hűtés miatt a motor károsodásához vezethet. A javítás magában foglalta a teljes első hűtőrács zsaluegység cseréjét és a hőgazdálkodási rendszer kalibrálását. A technikus törmeléket is talált a mechanizmusban, ami ezekben a rendszerekben láthatóan gyakori. Fontos megjegyezni, hogy ez nem egy gyors javítás, az első lökhárító eltávolítása szükséges az alkatrészek megfelelő eléréséhez. A javító műhely speciális diagnosztikai eszközökre volt szüksége a rendszer megfelelő visszaállításához a csere után. Erősen ajánlom, hogy mielőbb vizsgáltassa meg, mivel ezek a tünetek általában súlyosbodnak, és nagyobb mértékű motorsérüléshez vezethetnek, ha nem kezelik.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy elmagyarázta a rácshüvely problémájával kapcsolatos tapasztalatait. Hasonló problémáim voltak a 2016-os Passat-ommal múlt télen. Bekapcsolt a motorhiba jelző lámpa, és a hűtőrendszer is hibásan működött, ami a leírtakhoz hasonlóan a motor túlmelegedéséhez vezetett. Nagyjából emlékszik, mennyit fizetett a teljes javításért? A műhelyem elég magas árat mondott, de szeretnék összehasonlítani. Azt is kíváncsi vagyok, hogy a javítás óta voltak-e ismétlődő problémái. Az enyém a javítás után jól működik, de szeretném tudni, mire kell figyelni.

(Fordította Angol)

A végső számla 590€ lett az Arteonom aktív légterelő rendszerének javításáért. A fő költség a rács zsaluszerelvényében lévő hibás elektromechanizmus cseréje volt. A javítás elvégzése óta a motorhiba jelző lámpa kialudt, és a hűtőrendszer tökéletesen működik. Nincs több túlmelegedési probléma vagy durva járás bemelegítés közben. A diagnosztikai vizsgálat megerősítette, hogy a hibás működésért mindenképpen a légterelő motor volt a felelős. A javítás után a kocsi már több hónapja zökkenőmentesen működik. A szerelő említette, hogy ezek a rendszerek általában megbízhatóan működnek a javítás után, kivéve, ha ismét törmelék kerül a mechanizmusba. Megelőző karbantartásként most rendszeresen ellenőrzöm az első rács területét levelekért és egyéb törmelékekért, amelyek befolyásolhatják a légterelőket. Ez az egyszerű lépés segít elkerülni a jövőbeni problémákat a hőgazdálkodási rendszerrel. A javítás ára változhat az alkatrészek elérhetőségétől függően, de az 590€ ésszerűnek tűnt a komponensek elérésének és cseréjének bonyolultságát figyelembe véve. Az befektetés megérte, hogy megakadályozza a folyamatos túlmelegedésből adódó potenciális motorsérülést.

(Fordította Angol)

A beszélgetésünk folytatásaként végre megjavították a Passatomat múlt héten. A javítás végül 620 €-ba került, kissé többbe, mint amennyit te fizettél, de még mindig elfogadható tartományon belül. A szerelő megerősítette, hogy valóban a hűtőrács zsalus rendszere okozta a hőgazdálkodási problémákat. A javítás körülbelül 6 órát vett igénybe. Le kellett szerelniük az első lökhárítót a lapátmotor-szerelvény eléréséhez és cseréjéhez. Amíg ott voltak, kitisztítottak egy csomó levelet és törmeléket, ami a mechanizmus körül felhalmozódott. A javítás óta a motorhiba jelző lámpa kialudt, és a motor hőmérséklete tökéletesen stabil marad. A bemelegedés közbeni durva járás is megszűnt. Az autó összességében sokkal simábban működik, különösen hidegindításkor. Nagyon örülök, hogy megoldottam ezt a problémát a tél előtt. A szerelő megmutatta, hogyan ellenőrizzem a törmelék felhalmozódását a hűtőrács környékén, amit mostantól rendszeres karbantartás során végzek, hogy megelőzzem a hőgazdálkodási rendszer jövőbeni problémáit.

(Fordította Angol)