A Porsche 997 több problémája is a vezérműtengely válságára utal

Sziasztok! Hasonló problémám volt a 2010-es Porsche Caymanommal (azt mondanám, hogy van némi tapasztalatom a Porschékkal). Ezek a tünetek nagyon ismerősen hangzanak, az én autóm tavaly szinte pontosan ugyanezt csinálta. Kiderült, hogy a vezérműtengely pozíció érzékelő hibás, ahogy te is gyanítod. Elvittem a megbízható műhelyembe, és elég gyorsan diagnosztizálták. A javítás, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is, körülbelül 695 €-ba került, de teljesen megszüntette a tüneteket. Az autó azóta tökéletesen működik. Meg tudna osztani több részletet az autójáról, például a motor típusát és a futásteljesítményt? Ez segíthet leszűkíteni, hogy ugyanazzal a problémával állunk-e szemben. Ezek az érzékelők bizonyos motorváltozatoknál gyakori probléma lehetnek. Remélem, ez segít! Szólj, ha bármilyen más információra van szükséged a javítási tapasztalataimról.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én 997-esem 15210 KM-t tett meg a legutóbbi szerviz óta, és igen, az általad leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam. Nagyon jó hallani, hogy csak a vezérműtengely-érzékelő volt az esetedben, ez sokkal jobb, mint amitől tartottam! Az ár is elfogadhatónak tűnik. Észrevettél valamilyen figyelmeztető jelet, mielőtt teljesen elromlott? Csak azon gondolkodtam, hogy talán hamarabb észrevehettem volna. Jövő héten megyek be a szerelőmhöz. Szorítok, hogy ugyanolyan egyszerű legyen a javítás!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm, hogy a figyelmeztető jelekről kérdeztél. Valójában, visszatekintve most, volt néhány finom jel, mielőtt a Caymanomnál igazán rosszra fordult volna a helyzet. Körülbelül 2-3 héttel a teljes körű problémák előtt észrevettem, hogy az autó időnként a másodperc töredékére megállási helyzetből való gyorsításkor tétovázik. Eleinte annyira jelentéktelen volt, hogy majdnem meggyőztem magam, hogy csak képzelődöm! Aztán fokozatosan rosszabb lett, tudják, hogy megy ez. A motorellenőrző lámpa elkezdett villogni, majd állandóan égve maradt. Az igazi ébresztő egy reggel volt, amikor az autó tényleg nehezen indult be, és ekkor az összes többi tünet egyszerre jelentkezett. Mivel a legutóbbi szerviz óta 15210 KM-nél jársz, ez tulajdonképpen eléggé hasonló ahhoz, amikor az enyém elkezdett viselkedni (16000 KM körül voltam a szerviz után). Egy dolgot tanultam ebből, ezek az érzékelők általában nem hirtelen hibásodnak meg. Idővel romlanak. Gyors tipp: ha elviszed a szerelődhöz, kérd meg, hogy ellenőrizze a kábelköteget is. Az én esetemben kisebb korróziót találtak a csatlakozón, így azt is kitisztították, ha már ott voltak. Lehet, hogy megkíméli a jövőbeni fejfájástól! Szólj, hogy megy a 997-eseddel!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes nyomon követést! Ez szuper hasznos információ a figyelmeztető jelekről. Most, hogy említette, néhány hete észrevettem egy kis tétovázást, de akkor nem sokat gondoltam rá. Határozottan jobban fogok figyelni ezekre a finom változásokra a jövőben! Nagyra értékelem a tippet a kábelköteg ellenőrzéséről is, ezt mindenképpen megemlítem majd a szerelőmnek. Igazából nagyon megnyugtató hallani, hogy a helyzeted ennyire hasonló volt az enyémhez, mind a tünetek, mind a futásteljesítmény tekintetében. Frissíteni fogom ezt a témát, amint a jövő héten rendbe hozom. Még egyszer köszönöm a segítséget, határozottan sokkal jobban érzem magam az egész helyzetet illetően!

(Fordította Angol)