A Q3 TFSI motorleállás hibás légrendszert jelez

Mivel a 2013-as Audi Q5 2.0 TFSI-m szinte azonos tünetekkel küzdöttem, át tudom érezni a helyzetét. A VAG motorokon végzett munkám során szerzett tapasztalataim alapján ezek a tünetek gyakran utalnak a légbeszívó rendszer vákuumszivárgási problémáira. Az én autóm hasonló viselkedést mutatott, instabil üresjárat, időnként motorleállás megálláskor, és következetlen szívócsőnyomás-mérések. Miután ellenőriztem a műhelyemmel, találtak egy hibás tömlőcsatlakozást a szivattyútól a szelepig, ami levegőszivárgást okozott. A teljes diagnosztikai és javítási folyamat 175 euróba került, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. A javítás után a fojtószelep reakciója érezhetően simább lett, és a motorleállási problémák teljesen megszűntek. A javítás óta a motorellenőrző lámpa nem világít. A Q3 pontosabb diagnózisa érdekében meg tudná osztani velünk: Ez az információ segítene eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy esetleg valami más a légbeszívó rendszerben van.

(Fordította Angol)

A Q3-asom legutóbbi szervizelése mindössze 2 hónappal ezelőtt, 29364 km-nél történt, és a műhely teljes körű ellenőrzést végzett, de nem találtak vákuumszivárgást. Miután elolvastam az Ön tapasztalatait, újra ellenőriztem az OBD-leolvasómat, és a P0171-es hibakódot kaptam, ami azt sugallja, hogy a rendszer soványan működik. A tünetek nagyon hasonlónak tűnnek az Ön által leírtakhoz. A szívócsőnyomás-mérések valóban nem következetesek, és a fojtószelep reakciója lomhának tűnik, különösen hidegindításkor. A levegőellátó rendszer alapos ellenőrzésre szorulhat, mivel a motorellenőrző lámpa a legutóbbi szervizelés után is fennáll. Az üresjárati problémák határozottan rosszabbak, ha a motor hideg. Megerősíthetem, hogy a motortérből finom sípoló zaj hallatszik, ami korábban nem volt ott. Meg tudná osztani, hogy milyen konkrét vizsgálatokat végzett a szerviz a hibás csatlakozás azonosítására?

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket a Q3-ról. A P0171 kód a sípoló zajjal együtt erősen vákuumszivárgásra utal, ahogy én is tapasztaltam. A műhelyem füstpróbát végzett, amely gyorsan kimutatta a szivárgást a levegőellátó rendszerben. A tesztelési folyamat magában foglalta: 1. A szívórendszer teljes nyomáspróbája 2. Füstvizsgálat a szivárgás pontos helyének meghatározásához 3. Az összes vákuumvezeték és PCV-rendszerelem ellenőrzése Az Ön által említett sípoló zaj megegyezett azzal, amit a javításom előtt hallottam. A hidegindítási üresjárati problémák és a szívócsőnyomás-ingadozás szintén az üzemanyag-keveréket befolyásoló légszivárgás tankönyvi tünetei. A teljes diagnosztikai folyamat körülbelül 2 órát vett igénybe. Az én esetemmel való hasonlóságok miatt azt javaslom, hogy összpontosítsanak a következőkre: A szívócsőhöz csatlakozó vákuumvezetékek, PCV-szelep és a kapcsolódó tömlők, szívócsőtömítések, a légbeszívó traktus összes csatlakozási pontja A szivárgás kijavítása után a motorellenőrző lámpa ki fog világítani. Az én esetemben a javítás egyszerű volt, miután megtalálták a pontos helyet. Győződjön meg róla, hogy a javítást egy újabb füstpróbával ellenőrzik, hogy más szivárgás ne maradjon. Szóljon, hogy hogyan sikerült a diagnózis. A tünetek olyannyira egyeznek az én tapasztalataimmal, hogy gyanítom, hasonló problémát fog találni.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta a teszt részleteit. Segít tudni, hogy a füstpróba kulcsfontosságú volt a vákuumszivárgás forrásának megtalálásában. Mindenképpen megkérem a műhelyemet, hogy végezze el ugyanazokat a diagnosztikai lépéseket, különösen az összes vákuumtömlő és a PCV-rendszer ellenőrzését, mivel a tünetek tökéletesen megegyeznek a tiéddel. Ma reggel további OBD-méréseket végeztem, és a szívócsőnyomás 15-18 PSI között ingadozik üresjáratban, ami alacsonynak tűnik. A motortérből érkező sípolás leginkább a hidegindítás után észlelhető, amikor a motor leállása is hajlamos megtörténni. Tekintettel a P0171 kódra és a légszelepre adott válaszproblémákra, egyetértek azzal, hogy valószínűleg a szívórendszerrel van probléma. A héten beütemezem a diagnosztikai vizsgálatokat, és gondoskodom róla, hogy alapos füstpróbát végezzenek. Az Ön által említett 175 eurós javítási költség ésszerűnek tűnik, ha hasonló problémát találnak. Nagy megkönnyebbülés lesz, ha a lámpáknál leállt motort kijavítjuk. Még egyszer köszönöm, hogy részletezte a tapasztalatait, ez segített leszűkíteni, hogy hol keressem a problémát.

(Fordította Angol)