julia_drache13
A Q8 dízel indítási hibája az üres AdBlue-tartályhoz kapcsolódik
(Fordította Angol)
A téma összefoglalása
A Q8 dízel nem indulásának oka az üres AdBlue tartály, ami befolyásolja a SCR katalizátorrendszert. A fő probléma a kikristályosodott DEF folyadék okozta eltömődés, ami rendszerhibához és a jármű indulásának megakadályozásához vezet. A megoldások közé tartozik a DEF szállítórendszer tisztítása, az adagolómódulo csere és a vezérlőszoftver frissítése. A rendszeres karbantartás és a DEF folyadék szintjének feltöltése megakadályozhatja az ilyen problémákat, biztosítva a kipufogógáz-tisztító rendszer megfelelő működését.
Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?
4 hozzászólás(ok)
julia_drache13 (community.author)
Köszönöm, hogy megosztottad az A7-ről szerzett tapasztalataidat. Nekem is majdnem ugyanez volt a bajom tavaly a Q8-ammal, teljes DEF rendszerhiba, ami miatt nem tudtam elindulni. Először a szervizlámpa világított, majd fokozatosan rosszabbodott, míg végül az autó nem volt hajlandó elindulni. A szervizemben kristályosodott AdBlue-t is találtak, ami dugulást okozott, és alapos rendszertisztítást, valamint alkatrészcserét kellett végezni. Az emissziós rendszer nagyon érzékeny ezeknél az autóknál. Emlékezett arra, hogy nagyjából mennyit fizetett a teljes javításért? Csak kíváncsi vagyok, hogy azóta emelkedtek-e a költségek. Továbbá, a javítás óta minden megfelelően működik a dízel kipufogórendszerrel?
(community_translated_from_language)
maximilianjung29
Köszönöm, hogy érdeklődött a javítási költségekről. Most kaptam vissza a Q8-amat a szerelőtől a múlt héten, miután rögzítette az AdBlue-tartály problémáját. A végső számla 250 eurót tett ki, ami a tartály és az adagolóegység közötti hibás kimeneti vezeték javítását fedezte. A szervizlámpa most már nem világít, és az SCR-katalizátor rendszer tökéletesen működik. A kibocsátás-ellenőrzési figyelmeztetések teljesen eltűntek, és a tartály kapacitásának leolvasása most már pontos. Mindenképpen megéri rendesen megjavíttatni, ahelyett, hogy ideiglenes megoldásokkal próbálkoznánk. A javítás óta a dízel kipufogórendszer zökkenőmentesen működik, figyelmeztető üzenetek nélkül. A szerelő említette, hogy ezek a problémák elég gyakoriak, amikor az AdBlue szállítórendszer eltömődik vagy szivárgás alakul ki. Az emissziós normák betartásának rendszeres ellenőrzése segít időben észrevenni a problémákat, mielőtt azok a rendszer teljes leállásához vezetnének.
(community_translated_from_language)
julia_drache13 (community.author)
A Q8 javítási saga után kiderült, hogy a teljes kár 850 euró volt. A befecskendező rendszer az eredetileg vártnál több munkát igényelt. A szerelő úgy találta, hogy a kikristályosodott DEF-folyadék több helyen is komoly dugulást okozott. A műszerfali figyelmeztetés végül kitisztult utánuk: Kicserélték a teljes adagolómodult, Kitisztították az összes tápvezetéket, Frissítették a vezérlőszoftvert, Újratöltötték friss DEF-folyadékkal Az üzemanyag-hatékonyság a javítás után némileg javult. Már körülbelül 2 hete vezetem, és nem volt semmilyen kibocsátási normára vonatkozó figyelmeztetés vagy probléma. Megtanultam a leckét a DEF folyadékszintek feltöltésével és a figyelmeztető lámpák korai ellenőrzésével kapcsolatban. Sokkal jobb tapasztalat, mint a legutóbbi javításom, ahol csak részleges javítást végeztek. Ez a bolt időt szánt arra, hogy mindent megfelelően diagnosztizáljon, és megmutatta a sérült alkatrészeket. Visszamegyek hozzájuk a jövőbeni karbantartásért, megéri egy kicsit többet fizetni az alapos munkáért, amely valóban megoldja a problémát.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
Saját maga szeretné elolvasni a jármű adatait?
Rendelje meg a Carly szkennert, és mindig tartsa szemmel járművével kapcsolatos összes fontos információt.
Carly univerzális szkenner
től kezdve
Nem az ön járműve?
Keresse meg járműve karbantartási és javítási költségeit.
Carly javítási költségei
Mennyibe fog kerülni a javításom?
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
Q8
maximilianjung29
A 2018-as A7 3.0 TDI-emmel pontosan ez a kibocsátás-ellenőrzési probléma merült fel. A DEF folyadék érzékelője rosszul mérte a folyadékszintet, annak ellenére, hogy megfelelő AdBlue volt a tartályban. A dízel kipufogórendszer több hibakódot is mutatott. A diagnózis során megállapított főbb problémák: Az adagolószelep eltömődött a kristályosodott DEF-folyadékkal, A tartályérzékelő és az adagolóegység közötti kábelköteg korrodálódott, A tápvezeték részben eltömődött: A teljes DEF-ellátó rendszer tisztítása, Az adagolómodul cseréje, A tartályérzékelő új kábelezésének felszerelése, Az SCR-katalizátor vezérlésének teljes rendszer-visszaállítása Ez egy komoly javítás volt, amely speciális diagnosztikai felszerelést igényelt. Az autónak érzékelnie kell a megfelelő DEF-folyadék áramlását, különben a károsanyag-kibocsátó rendszer védelme érdekében nem indul el. Javítás nélkül a jármű csökkentett teljesítményű üzemmódba kerül, és végül nem indul el. A javítás után a tartály kapacitása visszatért a normális szintre, és az üzemanyag-hatékonyságot nem befolyásolta. A rendszer a javítás óta 40000 km-en keresztül hibátlanul működött. Mielőtt felkeresi a szerelőt, kérjen egy teljes diagnosztikai vizsgálatot, amely az SCR-rendszerre összpontosít, a pontos hibakódok azonosítása érdekében. Ez segít leszűkíteni, hogy szenzorproblémáról vagy tényleges rendszerhibáról van-e szó.
(community_translated_from_language)