FritzBerg
A részecskeszűrő regenerálása meghiúsul egy Skoda Yeti Diesel (2011) esetében: Megoldások keresése és műhelytapasztalatok
(Fordította Német)
A téma összefoglalása
Egy 2011-es Skoda Yeti dízelnél a motorhiba lámpa világít, teljesítményveszteség tapasztalható, erős kipufogógáz-szag van, és a DPF regenerációja sikertelen. A gyanús ok egy erősen megtelt dízel részecskeszűrő (DPF). Hasonló eset történt egy 2013-as Skoda Octaviánál, ahol egy hibás DPF nem tudott regenerálódni a túlzott hamutartalom miatt, és cserére szorult. A javasolt megoldás, hogy egy szervizben kiolvassák a hibakódokat a probléma megerősítésére, és szükség esetén cseréljék ki a DPF-et a további motorhibák megelőzése érdekében.
Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?
4 hozzászólás(ok)
FritzBerg (community.author)
Szia, köszönöm a válaszodat. Az én Yetimben 146445 km van. A figyelmeztető üzenetek szerint "motorhiba", "DPF regenerálás szükséges" és a fúvó is úgy tűnik, hogy működik. A kipufogónak nagyon erős szaga van és az üzemanyag fogyasztás is növekszik. Az Ön tapasztalata a hibás DPF-fel kapcsolatban eléggé hasonlónak tűnik ahhoz, amit én tapasztaltam. Jelenteni fogom ezt a szervizemnek, és remélem a legjobbakat. Még egyszer köszönöm, a válasza nagyon hasznos volt!
(community_translated_from_language)
BjornS89
Hé, a te Yeti-ddel és az említett futásteljesítménnyel a feltételezésed nagyon közel lehet az igazsághoz. Nekem ugyanez volt a helyzet az Octaviámmal. Nagyon ismerősen hangzik az egész. Nos, amit nyilván a szervized fog csinálni, hogy először kiolvassa a hibamemóriát. Az én esetemben elvégezték a diagnózist, és valóban a DPF volt a bűnös. Egyszerűen túl sok hamurészecske volt a szűrőben, és a regenerálást nem lehetett elvégezni. A magas költség az én esetemben azért volt, mert a szűrőt ki kellett cserélni. Lehet, hogy drága javítás, de nem javasolnám, hogy csak úgy figyelmen kívül hagyja. Egy tönkrement DPF komoly motorkárosodáshoz vezethet, ami még drágább lehet. A környezetnek is jobb. Remélem, neked is olyan jól működik, mint nekem! Drukkoljatok!
(community_translated_from_language)
FritzBerg (community.author)
Ez határozottan úgy hangzik, mintha nekem is ilyen problémám lenne. Attól tartok, valószínűleg nem fogom tudni elkerülni. Először elmegyek a szervizbe és kiolvastatom a hibákat, reméljük a legjobbakat. Talán szerencsém lesz az én Octaviámmal. Mindenesetre köszönöm a tapasztalatokat :)
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
SKODA
community_crosslink_rmh_model
YETI
BjornS89
Szia, nekem is hasonló problémám volt a 2013-as Octavia Skoda Diesel-emmel, szinte ugyanaz a modell, csak 2 évvel fiatalabb. Nem vagyok szerelő, de röviden el tudom mondani, hogy nekem hogy ment. Miután kigyulladt a motorellenőrző lámpa, elvittem az autómat a szokásos szervizembe. Az ottani srácok azt mondták, hogy a dízel részecskeszűrő hibás belül. Ezért a DPF nem tudott regenerálódni. A javítás 1550 euróba került nekem. De az autójában lévő hibák pontos részletei nélkül kicsit nehéz konkrét tanácsot adni. Hány kilométert futott az autója? Milyen figyelmeztető üzenetek jelennek meg? Azt kell mondanom, hogy hasznos lenne, ha egy kicsit több információt adna. Akkor szükség esetén hasznosabb tanácsokat tudnék adni. Remélem ez egyelőre segít!
(community_translated_from_language)