A Scirocco TDI magas üzemanyag-fogyasztása a fojtószelep problémáival függ össze

Hasonló problémákkal küzdöttem a Golf GTD 2.0 TDI (2012) autómmal. A tünetek pontosan megegyeztek: megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, durva alapjárat és dadogás az indításkor. A probléma oka egy szennyezett fojtószelep és egy hibás fojtószelep-helyzetérzékelő kombinációja volt. A fojtószelep tisztítása során jelentős szénlerakódás került elő, ami akadályozta a megfelelő levegőbeáramlást. Ez befolyásolta a fojtószelep-helyzet leolvasását, és arra késztette az ECU-t, hogy extra üzemanyaggal kompenzáljon, ami magyarázza a rossz üzemanyag-takarékosságot. A javítás a következőkből állt: A fojtószelep teljes eltávolítása és tisztítása, A fojtószelep-helyzetérzékelő cseréje, ECU adaptáció a beszerelés után, Légszűrő rendszer ellenőrzése Ez egy komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel a további vezetés teljes fojtószelep-hibához és esetleges leálláshoz vezethet. A szénlerakódások mind a fojtószelep reakcióját, mind a motor teljesítményét befolyásolták. A javítás után az üzemanyag-fogyasztás normalizálódott, az alapjárat kiegyenesedett, és a hidegindítás jelentősen javult. Erősen ajánlom a fojtószelep ellenőrzését, mivel ezek a tünetek általában rosszabbodnak az idő múlásával, ha nem kezelik őket. A megtett kilométerek alapján valószínűleg itt az ideje egy alapos fojtószelep-szerviznek a megfelelő üzemanyag-takarékosság és a motorteljesítmény helyreállítása érdekében.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad ezeket a részleteket a fojtószelep tisztításával és javításával kapcsolatban. A Sciroccomnak pontosan ugyanazok a tünetei voltak múlt hónapban. A motor fojtószelepje egyértelműen küszködött, és a fogyasztás szörnyű volt. Megjavíttatták, és most nagyszerűen működik. Gyors kérdés, emlékszel a javítások teljes költségére? És minden rendben működik a javítás óta?

(Fordította Angol)

Megkaptam az üzenetedet a javítási költségekről. A fojtószelep-szervizeléssel kapcsolatos tapasztalatom mindenképpen megérte, 205 €-t fizettem a hibás gázpedál modul javításáért. A javítás óta a motor gázreakciója tökéletes, és az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normál szintre. A levegőbeömlő rendszer most simán működik, és nem tapasztaltam többé a korábbi problémákat, mint a durva alapjárat vagy az indítási nehézségek. A megfelelő fojtószelep tisztításába és javításába fektetett befektetés mindenképpen megtérült a jobb teljesítmény és a csökkentett üzemanyag-fogyasztás tekintetében. A javítás óta több hónap telt el, és az autó olyan, mint az új. Nincs többé probléma a fojtószelep vezérlésével vagy a motor teljesítményével kapcsolatos problémákkal, amelyek korábban okozták ezeket a problémákat. A szerelő megemlítette, hogy a fojtószelep rendszeres karbantartása megakadályozhatja ezeknek a problémáknak az újbóli előfordulását.

(Fordította Angol)

Megosztanám, mi történt a javítással, hátha másoknak is hasznos lehet. Végül a múlt héten egy másik műhelyben sikerült rendbe hozni az autót. A szerelő vastag szénlerakódást talált a fojtószelep elzáródását okozva, pontosan úgy, ahogy fentebb említettem. A teljes számla 180€ volt a fojtószelep tisztításáért és a szenzor cseréjéért. Az autó gázreakciója most tökéletes, és az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre. A motor minden alkalommal simán indul, és a durva alapjárat teljesen megszűnt. Az új műhely alaposan átvizsgálta a levegőbeömlő rendszert, és megmutatta nekem a kitisztított szénlerakódást. Meglehetősen sokkoló volt látni, mennyire el volt minden dugulva. Nagyon örülök, hogy megjavíttattam, ahelyett, hogy rosszabbodni hagytam volna. Az autó a múlt héten óta nagyszerűen működik, nulla problémával. Határozottan tanultam a leckét a fojtószelep rendszeres karbantartásáról. Ezentúl ehhez az új szerelőhöz fogok járni, tényleg értettek a dolgukhoz a motor fojtószelep rendszerénél.

(Fordította Angol)