klausfox66
A Smart Diesel túlmelegedése a megkerülő szelep problémájára utal
(Fordította Angol)
4 hozzászólás(ok)
klausfox66 (Szerző)
Az utolsó szerviz 93000 KM-nél volt, így ezek a problémák körülbelül 2500 KM-rel a karbantartás után kezdődtek. Visszavittem, hogy ellenőrizzék a hibakódokat, és megtalálták a P0401 (EGR áramlás elégtelen) és a P0403 (EGR áramkör meghibásodás) kódokat. A légbeszívó rendszer tisztának tűnik, de az általad említett hűtőfolyadék szivárgás elgondolkodtatott. Nemrég észleltem némi hűtőfolyadék-veszteséget, bár az autó alatt nincs látható szivárgás. A motorellenőrző lámpa folyamatosan világít, mióta a teljesítményvesztés elkezdődött. A kipufogógáz füstje legtöbbször normálisnak tűnik, de hidegindításkor néha enyhén kékes árnyalatú. Kezdek aggódni a motor esetleges túlmelegedése miatt, ha ez így folytatódik. Ha az EGR-szelep javításával az áthidalószelep problémákat is megoldotta, az ígéretesnek hangzik. Remélve, hogy nem egy nagyobb javítás előtt.
(Fordította Angol)
henryfrank1
Köszönöm, hogy megosztotta a Smart CDI-vel kapcsolatos részleteket. Ezek a hibakódok határozottan megegyeznek az általam tapasztaltakkal. A kék füst hidegindításkor az EGR-kódokkal együtt nagyjából megerősíti, hogy ugyanazzal a problémával állunk szemben. Miután az én EGR-szelep cseréje, a motor túlmelegedési problémák teljesen eltűnt. A gyorsítás közbeni teljesítménycsökkenés is megszűnt, mivel a légbeszívó rendszer ismét megfelelően működhetett a szénfelhalmozódás korlátozása nélkül. Az egyik fontos ellenőrzés, amit a szerelőm elvégzett, az EGR-javítás után a bypass-szelep működésének tesztelése volt. Az én esetemben maga a megkerülő szelep rendben volt, de a hibás EGR által okozott vákuumrendszer miatt nem működött megfelelően. A látható szivárgás nélküli hűtőfolyadék-veszteséget látva ez megegyezik az én javítás előtti tüneteimmel. Az EGR-probléma belső hűtőfolyadék-fogyasztást okozhat, ami enyhe kék füstként jelentkezik, különösen hidegindításkor. A javítási tapasztalataim alapján azt javasolnám: 1. Először az EGR-szelep cseréjét 2. A teljes vákuumrendszer ellenőrzését 3. A megkerülő szelep működésének tesztelését a javítás után A teljes javítás nekem kb. 400 €-ba került, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Az autó azóta 30000 KM-en keresztül tökéletesen futott, a motor túlmelegedése vagy teljesítményvesztés nélkül.
(Fordította Angol)
klausfox66 (Szerző)
A leírása pontosan megegyezik azzal, ami az én Smartommal történt, köszönöm a költségek részletes bontását és a javítási sorrendet. A következetes motorellenőrző lámpa és a konkrét hibakódok (P0401 és P0403) valóban megerősítik, hogy ugyanazzal az EGR-rendszerrel kapcsolatos problémával állunk szemben. Mielőtt elviszem a műhelybe, dokumentálni fogom az általad említett tüneteket: A 400 eurós javítási költség ésszerűnek tűnik, figyelembe véve, hogy a motor túlmelegedése milyen károkat okozhat, ha nem javítják meg. Hasznos információ az is, hogy az EGR-munkák után a megkerülő szelep esetleg csak vizsgálatra szorul, nem pedig cserére. A jövő hétre ütemezem a javítást, és arra összpontosítok, hogy először az EGR-szelepet ellenőrizzék, majd a vákuumrendszeren dolgozzanak, mielőtt a bypass-szelepet tesztelnék. Igazán nagyra értékelem, hogy megosztja a sikeres hosszú távú eredményt, 30000 KM probléma nélkül pontosan az, amit remélek elérni.
(Fordította Angol)
Csatlakozzon a vitához most:
henryfrank1
Mivel van némi tapasztalatom a dízelmotorokkal kapcsolatban, hasonló problémával találkoztam a 2003-as Smart CDI-nél. Az Ön által leírt tünetek, a motor túlmelegedése és a teljesítménycsökkenés, szinte pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam. Az én esetemben a kiváltó ok valójában egy meghibásodott EGR-szelep volt, amely láncreakciót idézett elő, és hatással volt az egész vákuumrendszerre. A megkerülő szelep tünetei félrevezetőek voltak, mivel azok csak a tényleges probléma következményei voltak. A gyorsítás közbeni teljesítménycsökkenés volt az első jel, amit a túlmelegedés követett. A hibakódok ellenőrzése után a műhelyem felfedezte, hogy az EGR-rendszerben felgyülemlett szén korlátozta a megfelelő kipufogógáz-áramlást, ami aztán más alkatrészekre is hatással volt. A javítás nem került semmibe, mivel egy korábbi javításra vezethető vissza, amelyet nem megfelelően végeztek el, és ennek következtében ezek a problémák jelentkeztek. A szerviz vállalta a felelősséget, és garanciálisan kijavította a hibát. Mielőtt konkrétabb tanácsot adna, meg tudná osztani velünk: Ez az információ segítene meghatározni, hogy az Ön helyzete megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam az én Smartommal.
(Fordította Angol)