A Smart Forfour elektromos rémálma: Akkumulátor vs. ECU csata

Hasonló problémákkal küzdök az én Smart Fortwo 2016-ommal. Mint valaki, akinek mérsékelt autójavítási tapasztalata van, hasonló tüneteket, rendszerhibákat és ECU-feszültséghibákat kaptam. A diagnosztikai vizsgálatok után a műhely megállapította, hogy a generátorban lévő feszültségszabályozó meghibásodott, ami több rendszerben is elektromos problémákat okozott. Ez instabil áramellátást eredményezett, amely néha túl alacsony volt a megfelelő indításhoz, máskor pedig veszélyes magas feszültségcsúcsokat okozott, amelyek befolyásolták az autó elektronikáját. A javítás magában foglalta: 1. Az akkumulátor teljes tesztelése és cseréje 2. A generátor ellenőrzése és a feszültségszabályozó cseréje 3. Teljes rendszerdiagnosztikai alaphelyzetbe állítás A teljes költség 290 € volt, és minden elektromos problémát megoldott. Az autó ECU-ja a javítás után már nem mutatott feszültséggel kapcsolatos hibákat. Hogy konkrétabb útmutatást adjon az Ön esetére vonatkozóan, meg tudná osztani: Ha a problémák inkább hidegindításkor vagy a motor felmelegedése után jelentkeznek, ha tompított fényszórókat vagy ingadozó műszerfalvilágítást észlel, a szkenner adatai, amelyek a tényleges feszültségértékeket mutatják, ha rendelkezésre állnak Ez az információ segítene meghatározni, hogy az Ön problémái megegyeznek-e azzal, amit én tapasztaltam az én Smartommal.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az autómnak most volt az utolsó szervizelése 81982KM-nél néhány hete, ahol teljes körű ellenőrzést végeztek. Az Ön által leírt generátor meghibásodásának tünetei tökéletesen egyeznek. Az akkumulátorom 3 éves és a feszültségértékek 11,8V és 15,2V között ingadoznak működés közben. Az áramköri védelmi rendszer folyamatosan figyelmeztetéseket vált ki, különösen a motor bemelegedése után. Elektromos módosítások nem történtek, de azt veszem észre, hogy a műszerfali lámpák villognak gyorsításkor. Az energiahullám akkor tűnik a legsúlyosabbnak, amikor az elektromos tartozékok, például a légkondicionáló és a fényszórók egyszerre működnek. A generátor diagnosztikai vizsgálatát tervezem, hogy megerősítsem, a feszültségszabályozó a bűnös. Az Ön által említett javítási költség jó támpontot ad nekem.

(Fordította Angol)

Köszönöm ezeket az extra részleteket. A feszültségméréseid határozottan megerősítik a generátor meghibásodására vonatkozó gyanúmat, a 11,8V és 15,2V közötti ingadozások majdnem azonosak azzal, amit a Smartom mutatott a javítás előtt. A műszerfal villogása gyorsításkor klasszikus jele a feszültségszabályozó problémának. Amikor a motor fordulatszáma megnő, a meghibásodott szabályozó nem tudja megfelelően szabályozni a generátor kimenetét, ami a jármű rendszereinek áramütéses problémáit okozza. Egy dolgot vettem észre, mielőtt kapok az enyém fix, az elektromos problémák fokozatosan rosszabb lett körülbelül 2-3 hét alatt. Az autó elektronikája egyre kiszámíthatatlanabbul kezdett működni, különösen akkor, amikor több rendszer is áramot vont. A leírás a problémák AC és a fényszórók megfelel ez a minta pontosan. Mivel az akkumulátor 3 éves, fontolja meg a cseréjét a generátor javításával együtt. Az én esetemben az állandó nagyfeszültségű tüskék károsították az akkumulátor celláit, annak ellenére, hogy nem volt olyan régi. Gyors tipp: amíg a javításra vár, próbálja meg minimalizálni a nagy elektromos terhelések, például a váltóáram és a távolsági fényszórók használatát, ha lehetséges. Ez segíthet csökkenteni a meghibásodott generátorra nehezedő feszültséget, és megelőzheti más elektromos alkatrészek esetleges károsodását.

(Fordította Angol)

Az Ön által leírt feszültségértékek és tünetek tökéletesen megfelelnek az én helyzetemnek. Miután ellenőriztem a generátoromat, megtudtam, hogy valóban a feszültségszabályozó okozta ezeket a problémákat. A magas feszültségcsúcsok több rendszert is érintettek, ahogyan Ön is tapasztalta. A szervizközpont megerősítette, hogy a 3 éves akkumulátorom a túlfeszültségi események okozta károsodás jeleit mutatja. A 11,8V és 15,2V közötti feszültségingadozás normál működés közben azt jelzi, hogy a generátor nem szabályozza megfelelően a teljesítményt. Az autóm ECU-ja folyamatosan naplózza ezeket a túlfeszültségi eseményeket, különösen akkor, amikor az elektromos terhelések megnövekednek. A generátor cseréjét a jövő hétre ütemeztem be, és az akkumulátort is ki fogom cseréltetni. A tanácsát követve addig is minimalizálom az elektromos terhelést, alacsonyan tartom a váltóáram használatát és lehetőség szerint kerülöm a távolsági fényszórókat. A 290 € javítási költségre vonatkozó hivatkozás segít a költségvetés összeállításában. Nagyra értékelem a részletes magyarázatot, hogy a feszültségszabályozó meghibásodása hogyan halad előre. Ez pontosan megegyezik azzal, amit az elmúlt hetekben az elektromos rendszer növekvő instabilitásával kapcsolatban észrevettem. A javítás befejezése után frissíteni fogom, hogy megerősítsem, ez megoldja-e az összes elektromos hibát.

(Fordította Angol)