A tempomat halott? Ellenőrizze a működtető szerkezetet, mielőtt nagyot költene

Ugyanez a probléma volt a 2013-as Chevy Aveomon a múlt hónapban. A diagnosztika kimutatta, hogy két probléma kombinációja, a biztosítékdoboz laza csatlakozása és egy hibás fékpedál érzékelő, ami összezavarta a sebességtartó automatikát. A kiváltó ok a fojtószelepház közelében lévő vezetékek korrodált csatlakozásai voltak, ami többszörös autóelektronikai meghibásodást váltott ki. A kezdeti tünetek megegyeztek az Önével, a figyelmeztető lámpák és a halott sebességtartó automatika. Ami egyszerű körutazási hibának tűnt, kiderült, hogy az összekapcsolt rendszer problémája. Az alapvető hibaelhárítással, a biztosítékok ellenőrzésével és a hibakódok beolvasásával kezdődött. Az állandó javításhoz ki kellett cserélni a fékpedál érzékelőjét, és újra kellett huzalozni néhány korrodált csatlakozást. Ez egy komoly elektromos probléma volt, amely más rendszerhibákhoz vezethetett volna, ha figyelmen kívül hagyják. Gyors tipp: Először ellenőrizzék a féklámpa kapcsolóját és a kábelköteg csatlakozásait, mivel ezekben a modellekben gyakran ez okozza a sebességtartó automatika problémáit.

(Fordította Angol)

Hasonló, nem működő tempomattal is foglalkozom a 2010-es Tacumámban. Miután elolvasta az elektromos diagnosztikai és javítási folyamatot, úgy tűnik, hogy a problémám összefügghet. Az általad említett korrózió a fojtószelepház közelében lévő vezetékekben nagyon felkeltette a figyelmemet, mivel az autó elektronikája is felpörög az utóbbi időben. Megosztaná, hogy végül mennyibe került a javítás? Arra is kíváncsi, hogy a javítás óta felmerült-e egyéb probléma? Csak szeretném megérteni, mire vágyom, mielőtt elindulok a boltba. Ezek a biztosítékdobozok és a vezetékek javításai néha más meglepetésekhez is vezethetnek.

(Fordította Angol)

Csak frissíteni akartam az Aveo sebességtartó automatika helyzetéről. A múlt héten megjavították, és a javítás sokkal egyszerűbb és olcsóbb volt a vártnál, mindössze 95 euróba került a rossz kábelkapcsolat elhárítása. Kiderült, hogy a fojtószelepház közelében lévő vezetékek nem annyira korrodáltak, mint azt eredetileg gondolták. A szerelő laza csatlakozódugót talált, ami az autóelektronikai figyelmeztetéseket okozta. Miután ezt biztosították, a kormányon lévő sebességtartók ismét tökéletesen működtek. A hibás rendszer figyelmeztetések is azonnal eltűntek. A javítás óta semmi más probléma nem jelentkezett, minden simán megy. A javítóműhely alaposan átvizsgálta az összes kapcsolódó alkatrészt, miközben dolgoztak, ami megnyugtatott. Megtisztították a csatlakozásokat is, hogy elkerüljék a jövőbeni problémákat. Sokkal jobb eredmény, mint amire számítottam az összes figyelmeztető lámpa láttán! Néha ezek a nem működő sebességtartó automatika problémák meglehetősen egyszerű megoldásnak bizonyulnak.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a tanácsot! Gyors frissítést akartam adni a Tacuma sebességtartó automatika helyzetéről. Tegnap végre elvittem egy szerelőhöz, és jó hírt kaptam. Kiderült, hogy nem a kormánykerék kezelőszerveimmel volt az igazi probléma, csak egy laza csatlakozás és egy koszos érzékelő okozta a hibát. A szerelő egy megszakadt vezetéket talált a fékpedál alatt, amely kioldotta az összes figyelmeztető lámpát. Megtisztították a csatlakozásokat, mindent megfelelően rögzítettek, és most a tempomat ismét tökéletesen működik. Az egész javítás csak körülbelül egy órát vett igénybe, és 120 euróba került, ami sokkal kevesebb, mint amennyi miatt aggódtam! A legjobb az egészben az, hogy az összes ijesztő műszerfali figyelmeztetés eltűnt. A hibás rendszerüzenetek azonnal eltűntek, amint kijavították a meglazult kapcsolatot. Nagyon örülök, hogy nem halogattam tovább, nagyobb problémákhoz vezethetett volna, ha nem hagyjuk figyelmen kívül. Megkönnyebbültem, hogy nem volt semmi komoly a működtető vagy a bonyolult elektronika miatt. Néha a legegyszerűbb magyarázat a helyes!

(Fordította Angol)