A Tiguan fűtőlapátjának meghibásodása hidegben hagyja a vezetőt

Ugyanez a problémám volt a 2012-es Volkswagen CC-mmel. A klímaberendezés problémája egy hibás légelosztó-szervomotorhoz kapcsolódott, ami helytelen hőmérséklet-szabályozást okozott. A fűtőtest rendben volt, de a műszerfal panel belsejében lévő légterelő mechanizmus nem tudta megfelelően irányítani a meleg levegőt. A javítás több műszerfal-alkatrész eltávolítását igényelte a légelosztó-szervomotor eléréséhez. A fő probléma a szervomotorhoz vezető kábel sérült csatlakozása volt. Ezek a szervomotorok gyakran meghibásodnak az e korszakbeli VAG járműveken, különösen akkor, ha az autó hosszabb ideig áll. Ez komoly javításnak bizonyult a munkaigényes műszerfal-szétszerelés miatt, ami az alkatrész eléréséhez szükséges volt. Az alkatrész önmagában azonban nem különösebben bonyolult. A tünetek pontosan megegyeztek: minimális hőleadás, annak ellenére, hogy a szellőztető rendszer normálisan működött. A javítás után a fűtés tökéletesen működött, megfelelő légelosztással minden szellőzőnyílásnál. A hibás légterelő-szervomotor ismert gyenge pont ezekben a modellekben, gyakran 150 000-200 000 km körül cserére szorul.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. A VW Tiguanomnak tavaly télen pontosan ez a problémája volt. A leírt tünetek tökéletesen egyeznek: gyenge fűtés és furcsa légeloszlás. A szélvédő párásodása különösen rossz volt a hideg reggeleken a javítás előtt. Mennyibe került összesen a javítás? Az enyém kb. 450€ volt alkatrészekkel és munkadíjjal együtt, de kíváncsi vagyok, mennyire változnak az árak. Illetve, minden rendben működik a javítás óta? A fűtés-szellőztető egységem már 6 hónapja remekül működik, de azért még figyelemmel kísérem, mert ezek az elosztószelepkék lehetnek kényesek.

(Fordította Angol)

A javítási költségeid elég magasnak tűnnek az enyémhez képest. Amikor vissavittem a kocsimat a szervizbe, kiderült, hogy csak egy laza kábelcsatlakozás volt a probléma a klímaberendezés légterelő motorjánál. A teljes összeg 95 € volt, ami a hibás csatlakozás kijavítását fedezte, teljes alkatrészcsere nem volt szükséges. A ventilátor motor és a teljes szellőzés a javítás óta hibátlanul működik. A szélvédő párásodási problémái teljesen megszűntek, amint helyreállították a megfelelő hőmérséklet-szabályozást a műszerfal panelen keresztül. Úgy tűnik, a hibás elosztólapka eredeti diagnózisa pontos volt, de a javítás egyszerűbb volt, mint várták. Már 8 hónapja nincsenek HVAC egység problémáim. A hőeloszlás egyenletes, és minden szellőzőnyílás úgy működik, ahogy kell. A szervizközpont említette, hogy ezek a csatlakozási problémák meglehetősen gyakoriak, így előfordulhat, hogy egy teljes cserét számoltak fel Önnek, amikor egy egyszerűbb megoldás is működött volna. Tartsa szemmel, de ha a javító műhely megfelelően orvosolta a probléma gyökerét, mint az én esetemben, akkor nem szabad ismétlődő problémáknak jelentkezniük a légelosztó rendszerben.

(Fordította Angol)

Köszönet a segítségért. Végül egy másik javítóműhelyben sikerült megoldani a problémát. A diagnosztika ugyanazt a légelosztó-szelep hibát mutatta, de a technikus rájött, hogy valójában egy vezetékelési probléma volt, nem pedig a teljes mechanizmus. A teljes javítás 180€-ba került, munkaidővel együtt, ami sokkal jobb, mint a megszokott helyemen kapott 450€-s ajánlat. A szellőztető rendszer most tökéletesen működik. A ventilátor megfelelő hőt juttat minden szellőzőnyíláshoz, és a szélvédő párásodási problémája teljesen megszűnt. A klímaberendezésnek a vezetékezés javítása után némi újrakalibrálásra volt szüksége, de az elmúlt hónapban minden nagyszerűen működött. Ami igazán lenyűgözött, az az volt, hogy az új szerelő időt szánt arra, hogy megmutassa a tényleges problémát a műszerfal panelen. Elmagyarázta, hogy ezek a vezetékelési problémák meglehetősen gyakoriak az adott időszakbeli VW-kben. Örülök, hogy váltottam műhelyt, pénzt takarítottam meg és jobb szolgáltatást kaptam. Remélhetőleg ez segít másoknak is hasonló fűtési problémákkal küzdő autóikban.

(Fordította Angol)