A Voyager radarérzékelő meghibásodása megzavarja a biztonsági rendszereket

Hasonló elektronikai problémám volt a 2020-as Traveleremmel tavaly télen. Mivel van némi autószerelési tapasztalatom, először azt hittem, hogy egy nagyobb szenzorhiba több biztonsági rendszert is érint. A tünetek pontosan megegyeztek azzal, amit leírsz: figyelmeztetések a műszerfalon, a vezetőtámogató funkciók nem működtek, és hibakódok voltak tárolva. Miután egy hétig aggódtam, hogy valami komoly lehet, kiderült, hogy az első radar szenzor csak koszos volt az úti kosz és só miatt. A műhely megtisztította és újrakalibrálta a szenzor, ami visszaállította az összes funkciót. A teljes költség 45€ volt a diagnosztikáért és a tisztításért. Megemlítették, hogy ez valójában meglehetősen gyakori, ezeknek a szenzoroknak rendszeres tisztításra van szükségük a hibás működés figyelmeztetések elkerülése érdekében. Hogy segítsek a te konkrét eseted diagnosztizálásában, megoszthatnád: állandó vagy szakaszos a probléma? Figyeltél meg valamilyen mintát, amikor a figyelmeztetések jelennek meg? Láthatóak-e a sérülések vagy szennyeződések az első érzékelőkön? Hirtelen kezdődött a probléma, vagy fokozatosan alakult ki? Egy megfelelő szenzorhiba diagnosztika segítene meghatározni, hogy a tisztítás megoldhatja-e a problémádat is, vagy vannak-e más mögöttes problémák.

(community_translated_from_language)

191488 km után a Voyageremnél azonos problémák jelentkeztek. Az elektronikus probléma akkor kezdődött, amikor több érzékelő egyszerre meghibásodott. A javítóműhely egy korrodált vezetékköteget diagnosztizált, amely a radarszenzor modult köti össze. Az adaptív tempomat és az ütközésgátló rendszerek eleinte szakaszosan működtek, majd teljesen leálltak. Az egész érzékelőegységet ki kellett cserélniük és újra kalibrálniuk. Az alkatrészek és a munkaerő 890 €-ba került. Győződjön meg róla, hogy teljes diagnosztikai vizsgálatot végeznek a javítási kísérlet előtt. Az én esetemben a kezdeti diagnózis, amely csak a szennyeződésekre/szemetre mutatott, helytelen volt, és egy extra szervizlátogatást eredményezett. Az új érzékelőegység a legutóbbi szervizelés óta, azaz a múlt három hónapban hibátlanul működik. A műhely megemlítette, hogy ezek a meghibásodások egyre gyakoribbak az újabb, fejlett vezetőtámogató funkciókkal rendelkező járművekben.

(community_translated_from_language)

Jó pont a teljes diagnosztikai vizsgálattal kapcsolatban. A kezdeti feltételezésem, miszerint a szennyeződés okozta az érzékelő meghibásodását, túl leegyszerűsítőnek bizonyult ilyen komplex rendszerek esetében. A Travelerem radarérzékelő tömbjének cseréje után megtudtam, hogy ezek az elektronikai problémák gyakran a vezetékelési problémákra vezethetők vissza, nem csak a felületi szennyeződésre. A radar kalibrálási folyamata további, kezdetben nem nyilvánvaló csatlakozási hibákat tárt fel. Ami segített a fő ok azonosításában, az az adaptív tempomat és más rendszerek meghibásodásának nyomon követése volt; a szakaszos jelleg a korrodált vezetékelésre, nem pedig egy teljesen meghibásodott érzékelőre utalt. 190000+ km-nél a vezetékek romlása gyakori oka ezeknek a figyelmeztető üzeneteknek. Bárki, aki hasonló problémákkal küzd, fontolja meg: Teljes diagnosztikai vizsgálat elengedhetetlen minden javítás előtt, A szakaszos meghibásodások gyakran a vezetékelési problémákra utalnak, Az egyszerű tisztítás nem oldja meg a komplex érzékelőhibákat, Számítson a vezetékköteg esetleges cseréjére, ha a jármű nagy futásteljesítményű A javítási költség megegyezik azzal, amit én fizettem, körülbelül 850€ alkatrészekért és munkadíjért, beleértve a kalibrálást is. A tiédhez hasonlóan, a rendszereim a teljes csere óta tökéletesen működnek.

(community_translated_from_language)

A szervizjegyzék ellenőrzése után teljesen igaza van, hogy a vezetékezés a valódi probléma. A problémám ugyanúgy jelentkezett, először szakaszos érzékelőhibára vonatkozó figyelmeztetések, majd a rendszer teljes leállása. A kezdeti gyorsjavítási kísérletek csak időt és pénzt pazaroltak. A teljes diagnosztikai vizsgálat több korrodált csatlakozási pontot tárt fel a vezetékkötegben a radarszenzor közelében. Minden alkatrész megfelelő cseréje és újrakalibrálása drága volt, de megérte. A radar kalibrálási folyamata megmutatta, hogy a hibás vezetékezés hogyan érintett több járműrendszert is. Örülök, hogy ragaszkodtam a teljes javításhoz, nem csak a tisztításhoz vagy az alapvető hibaelhárításhoz. A vezetőtámogató funkciók és az ütközés elkerülési rendszer most tökéletesen működik. A műhely elmagyarázta, hogy az autóipari érzékelők gyakran vezetékelési problémák miatt hibásodnak meg, nem pedig azért, mert maguk az érzékelők hibásak. Bárki, aki hasonló problémák megoldását keresi, a teljes javítási költségem 890 € volt, beleértve: Teljes diagnosztikai vizsgálat, Új érzékelősor, Vezetékköteg csere, Teljes rendszerkalibráció. A javítás az elmúlt 3 hónapban jól tartotta magát. Nincs több figyelmeztető üzenet vagy rendszerhiba.

(community_translated_from_language)