A VW Arteon füstölgő motorja az EGR szelep problémájára utal

Mivel hasonló problémát éltem át a 2017-es VW Passat-ommal, megoszthatom a tapasztalataimat az EGR szelep problémáival kapcsolatban. A leírt tünetek pontosan egyeznek azzal, amit én tapasztaltam: rángatózás, teljesítményveszteség, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és a motorhiba lámpa kigyulladása. A szerelőm alapos diagnosztikai eljárást végzett, kezdve a jármű kibocsátás-ellenőrző rendszerének ellenőrzésével. A vizsgálat magas kipufogógáz-rekuperációs értékeket mutatott, ami egy hibás EGR szelepre utalt. A szelep részben nyitva ragadt a szénlerakódás miatt. A teljes javítás, beleértve a diagnosztikát, az alkatrészeket és a munkaórát, 355 euróba került. A javítás körülbelül 4 órát vett igénybe, mivel tisztítaniuk kellett a környező alkatrészeket, és ellenőrizniük kellett az EGR megfelelő működését a csere után. Hogy jobban tudjak segíteni az Ön konkrét esetében, megoszthatná a következő információkat: Motor mérete és típusa, Jelenlegi kilométeróra állás, Meddig tartanak ezek a tünetek, A közelmúltban végzett karbantartási munkálatok, Bármilyen kiolvasott diagnosztikai kód Az Arteon és a Passat számos alkatrészt megoszt, beleértve a hasonló kibocsátás-szabályozó rendszereket is. A rendszeres karbantartás segíthet megelőzni az EGR problémákat, de ha mégis előfordulnak, az azonnali kezelésük elengedhetetlen a további motorkárosodás megelőzése érdekében.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 85000 km-nél történt, és a jelenlegi tünetek röviddel ezután kezdődtek. A diagnosztikai kódok P0401 és P0402-t mutattak, amelyeket a független szerelőm egy gyors ellenőrzés során kiolvasott. 580€-t kér a teljes EGR szelep cseréjéért, beleértve a munkadíjat is. Az időzítés aggasztónak tűnik, mivel a kipufogógáz-visszavezető rendszert valójában ezen a szerviz során tisztították. Felmerül a kérdés, hogy valami elromlott-e a tisztítási folyamat során. Az autójavítási árajánlat kissé borsosnak tűnik ahhoz képest, amit mások hasonló problémákért fizettek. Érdemes lenne egy második emissziós vizsgálatot elvégeztetni egy másik műhelyben a javítás megkezdése előtt? A motorhiba jelző lámpa nagyon aggaszt, és szeretném biztosítani, hogy a valódi problémát javítsuk.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes információk megadásáért. A P0401 és P0402 diagnosztikai kódok egyértelműen megerősítik az EGR rendszer problémáit, akár elégtelen, akár túlzott áramlást jelezve. Mivel én magam is átéltem ezt, a szerviz utáni időzítés gyanús. Amikor a Passat-omat szervizben tisztították az EGR szelepet, hasonló problémákkal szembesültünk kb. 2 héttel később. A katalitikus konverter is károsodhat, ha az EGR rendszer nem működik megfelelően, ezért okos dolog második véleményt kérni, mielőtt folytatná. Az 580€-s ajánlat valóban a magasabb árkategóriába tartozik, az én teljes EGR szelep cserém 355€ volt, beleértve a munka- és alkatrész költségeket is. A rángatózó alapjárat és a füst tünetei a javítás után azonnal javultak, és az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 2 tankolás után normalizálódott. Ha úgy dönt, hogy máshol is átvizsgáltatja, győződjön meg róla, hogy az egész kipufogógáz-visszavezető rendszert ellenőrzik, nem csak magát a szelepet. Az én esetemben a csatlakozó alkatrészekben volt további szénlerakódás, amelyet kezelni kellett. Fontolja meg az 580€-s ajánlat részletes lebontásának kérését. A javítási tapasztalataim alapján az alkatrészek ára körülbelül 200-250€ lehet, a munkaerő teszi ki a többit. Ha az ár magában foglalja a teljes rendszer tisztítását és az új tömítéseket, akkor indokoltabb lehet.

(Fordította Angol)

Köszönet mindenkinek, aki válaszolt. Miután kaptam egy második véleményt, ahogyan javasolták, magabiztosabban érzem magam a javítás elkezdése előtt. Az új műhely teljes vákuumszivárgás-vizsgálatot végzett az emissziós vizsgálattal együtt, megerősítve az EGR szelep meghibásodását, de néhány kapcsolódó problémát is talált a kipufogógáz-recirkulációs rendszerben. Az árajánlatuk összesen 495€ volt, ami magában foglalja az EGR szelep cseréjét, a teljes rendszer tisztítását és minden tömítés cseréjét. Bár még mindig nem olcsó, az alapos diagnosztikai eljárás és a szükséges munka részletes leírása kényelmesebbé teszi számomra a befektetést. Azt is említették, hogy a szerviz részeként ellenőrzik a katalitikus konverter állapotát, mivel a hibás EGR hatással lehetett rá. A motorhiba jelző lámpa és a gyenge teljesítmény igazán aggódásba ejtett, de hogy mások is hasonló tapasztalatokról és sikeres javításokról számoltak be, megnyugtató. Következő hétre beütemezem a munkát, és frissíteni fogom, amint elkészül. Remélem, ez a szál segít másoknak, akik hasonló problémákkal szembesülnek az EGR rendszerükkel.

(Fordította Angol)