milawilliams77
A VW Atlas rángatózó alapjáratára a tönkredő motorfelfüggesztések utalnak.
(Fordította Angol)
A téma összefoglalása
A beszélgetés egy 2020-as VW Atlas körül forog, amely durva alapjárattal és rezgésekkel küzd, amelyek feltételezhetően a hibás motor- vagy váltóműfelfüggesztések okoznak. A kezdeti felhasználó a rosszabbodó rezgésekről számol be, különösen alapjáraton és váltáskor, és tanácsot kér, mielőtt szerelőhöz fordulna. Egy válaszoló hasonló tapasztalatot oszt meg egy másik VW modellel kapcsolatban, ahol a motorfelfüggesztés kopása rezgésekhez vezetett, és mind a motor-, mind a váltóműfelfüggesztés cseréjét igényelte. Hangsúlyozzák a gyors ellenőrzés fontosságát a további károk megelőzése érdekében. Végül a kezdeti felhasználó megerősíti, hogy mindkét felfüggesztés jelentősen elhasználódott és kicserélték, megoldva a problémát és javítva a jármű teljesítményét.
Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?
4 hozzászólás(ok)
milawilliams77 (community.author)
Köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat. Pontosan úgy hangzik, mint amivel én most küzdök. A vibrációs problémák az elmúlt hetekben rosszabbodtak, különösen alapjáraton. Tervezek vinni egy szervizbe ezt a hetet, hogy megnézessék a motor- és váltóműfelfüggesztés állapotát. Emlékszel nagyjából, hogy mennyit fizettél a teljes felfüggesztés cseréjéért? Kíváncsi vagyok arra is, hogy voltak-e ehhez kapcsolódó problémáid a javítás óta? Meg szeretném győződni arról, hogy megfelelően kalkuláljam a javítás költségét, és minden egyszerre megoldódjon.
(community_translated_from_language)
karenblaze1
A tartók átvizsgálása után kiderült, hogy a fő probléma valójában egy laza kábelcsatlakozás volt a motorfelfüggesztés érzékelőjéhez, nem pedig a kezdetben feltételezett teljes felfüggesztési meghibásodás. A rezgésproblémákat a rendszer a felfüggesztés állapotának hibás leolvasása okozta. A javítás viszonylag kisebb volt, 95 €-ba került a csatlakozás kijavítása. Sokkal olcsóbb volt, mint vártuk, és a rezgések a javítás után teljesen megszűntek. A gumi felfüggesztés és a tartókonzol jó állapotban volt, csak az elektromos alkatrész volt hibás. A javítás óta eltelt hónapokban nem tapasztaltam ehhez kapcsolódó problémákat. Ez azt mutatja, hogy miért fontos a megfelelő diagnózis, ami nagyobb felfüggesztési meghibásodásnak tűnik, az néha egy egyszerűbb elektromos probléma lehet. Még mindig azt javaslom, hogy végeztessenek alapos vizsgálatot minden szerelési alkatrészen, amíg a szerelő emelőn van, csak hogy biztosra menjen. A motorfelfüggesztés és a sebességváltó-felfüggesztés kopása fokozatosan bekövetkezhet, így a rendszeres ellenőrzések segítenek a problémák korai felderítésében.
(community_translated_from_language)
milawilliams77 (community.author)
Tegnap elvittem az Atlasomat egy helyi szerelőhöz, miután olvastam a tapasztalataidról. A szerelő megállapította, hogy mind a motor-, mind a váltóműfelfüggesztés jelentős kopást mutat. Az utasoldali gumi felfüggesztés teljesen elhasználódott, ami megmagyarázta a tapasztalt erős rezgéseket. A teljes javítás 780€-ba került alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. Mindkét felfüggesztést és egy hibás, megrepedt tartókonzolot cseréltek. Az egész munka körülbelül 4 órát vett igénybe. A különbség figyelemre méltó, nincs többé alapjáraton rezgés, és a durva váltás teljesen megszűnt. A motor most megfelelően rögzítettnek érzi magát, és sokkal simábban jár. Örülök, hogy megjavíttattam, mielőtt a hibás felfüggesztés további károkat okozott volna. A műhely alaposan dokumentálta az egészet, és megmutatta a leszerelt elhasználódott alkatrészeket. Már egy napja vezetek vele, és olyan érzés, mintha egy másik jármű lenne. Nagyon köszönöm a tanácsot a gyors ellenőrzéssel kapcsolatban. Valószínűleg nagyobb problémákkal szembesültem volna, ha tovább vezettem volna az elhasználódott felfüggesztésekkel.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
ATLAS
karenblaze1
Hasonló tüneteket tapasztaltam egy 2017-es VW Tiguanon. A motorfelfüggesztés kopása egyre erősödő rezgésekként lett egyértelmű, különösen alapjáraton. A motor és a váz közötti gumi felfüggesztés lekopott, ami túlzott mozgást okozott. A diagnózis mind egy megrepedt tartókonzolt, mind pedig kopott gumi szigetelőket tárt fel. A váltóműfelfüggesztés is a meghibásodott motorfelfüggesztés okozta extra terhelés miatt korai kopás jeleit mutatta. Ez komoly javítássá vált, mivel a tartós felfüggesztés-meghibásodás más alkatrészeket is károsíthat, beleértve a váltómű tömítéseit és az elektromos csatlakozásokat. A javítás magában foglalta mind a motor, mind a váltómű felfüggesztésének, valamint a kapcsolódó hardverek cseréjét. A jövőbeni problémák elkerülése érdekében teljes felfüggesztéscsere volt szükséges. A felfüggesztések megjavítása után az egyenetlen alapjárat teljesen megszűnt, és a durva váltási érzés is elmúlt. Erősen javaslom, hogy minél előbb vizsgáltassa meg, mivel a hibás felfüggesztésekkel való további vezetés további károkhoz vezethet. A tünetek a tipikus felfüggesztés-kopási mintákkal egyeznek meg, amelyek ebben a motorcsaládban gyakoriak. A javító műhelynek teljes felfüggesztés-ellenőrzést kell végeznie, mivel ezek az alkatrészek általában együttes kopást mutatnak.
(community_translated_from_language)