A VW Bogár motorjának rezgése a felfüggesztés meghibásodására utal

Hobbi szerelőként, némi VW-n szerzett tapasztalattal, nagyon hasonló vibrációs problémákkal küzdöttem a 2011-es VW Golfomon. A leírt tünetek megegyeznek a tapasztaltakkal: durva alapjárat és világító motorhiba lámpa. Eleinte én is egy hibás felfüggesztésre gyanakodtam, de amikor a műhelyembe vittem, kiderült, hogy a valódi oka egy laza csatlakozó volt a gyújtótekercsen. A tartókonzol és a motorfelfüggesztések alaposan átvizsgálásra kerültek, de jó állapotban voltak. A javítás magában foglalta a csatlakozás rögzítését és egy sérült vezeték cseréjét, ami 95€-ba került a diagnosztikai idővel együtt. A vibráció teljesen megszűnt az elektromos csatlakozás javítása után. A felfüggesztés kopása természetesen hasonló tüneteket okozhat, de érdemes először az elektromos rendszereket átvizsgáltatni, mivel azok gyakran a durva járás okozói. Megosztana néhány további részletet a probléma szűkítéséhez? Változik-e a vibráció a motor hőmérsékletével? Vannak-e gyújtáskimaradási hangok? Hány kilométert futott a Bogár? Hirtelen kezdődött a probléma, vagy fokozatosan alakult ki? Ez az információ segít meghatározni, hogy az Ön esete megegyezik-e a tapasztaltaimmal, vagy valódi felfüggesztési meghibásodással van-e dolga.

(Fordította Angol)

Köszönet a válaszért. A Bogaram 52857 km-t futott, és tavaly hónapban volt az éves szervize. A vibráció egyértelműen rosszabb lesz, ha a motor meleg, és néha hallani is a gyújtáskimaradást. Körülbelül 2 hete kezdődött, és egyre rosszabb lett. Kezdetben csak alapjáraton éreztem a vibrációt, de most már a kormány is kicsit remeg vezetés közben is. Vizuálisan megnéztem a gyújtótekercseket, és mind úgy tűnik, hogy rendesen csatlakoznak, bár tudom, hogy a megfelelő diagnózishoz tesztelés szükséges. A váltómű-felfüggesztés területe sötét elszíneződést mutat, ami egy hibás felfüggesztésre utalhat, de ezt szakemberrel fogom megnézetni. Köszönöm a javaslatát az elektromos rendszer ellenőrzésével kapcsolatban. Meg fogom kérni a műhelyt, hogy vizsgálják meg mind a gyújtás alkatrészeit, mind a motorfelfüggesztéseket, amikor jövő héten beviszem.

(Fordította Angol)

Köszönet a további részletekért. A leírt tünetek valójában meglehetősen eltérnek attól, amit a Golfom kezdetben mutatott, a hasonló vibrációs problémák ellenére. A váltómű tartó közelében lévő sötét elszíneződés és a tünetek fokozatos romlása erősen a tartó meghibásodására utal, nem pedig arra az elektromos problémára, amit én tapasztaltam. Amikor a gyújtástekercs csatlakozásom laza volt, a problémák közvetlenebbek és következetesebbek voltak, nem fokozatosan romlottak, mint a tied. A leírásod után múlt hónapban ismét átvizsgáltatták az autóm a műhelyben a hasonló elszíneződés miatt, és megerősítették, hogy a romló váltómű tartót ki kell cserélni. A javítás, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat, 280€-ba került. A műhely megállapította, hogy a hő és az öregedés miatt a gumi tartó lebomlott, ami folyadék szivárgásához vezetett, valószínűleg hasonlóan ahhoz, amit te is látsz. Mivel a tünetek meleg üzem közben rosszabbodnak és a kormánykerék is vibrál, elsőként az erőátviteli tartót és a motor tartót is ellenőrizzük. A gyújtáskimaradás hangjai a meghibásodó tartó által okozott túlzott motormozgás miatt is előfordulhatnak, ami befolyásolhatja a különböző érzékelők leolvasásait és ideiglenes gyújtáskimaradásokat okozhat. Csak légy tisztában vele, hogy egy hibás motortartó néha elfedhet más problémákat is, ezért érdemes teljes diagnosztikai ellenőrzést végeztetni, mielőtt elköteleződsz a javítás mellett.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes visszajelzésért. Csak egy gyors frissítést szerettem volna adni az első bejegyzésem óta. Tegnap elvittem a Bogarat egy műhelybe, és pontosan azt erősítették meg, amit gyanítottunk: a váltómű-felfüggesztés teljesen tönkrement. A felfüggesztő konzol jelentős kopást mutatott, és a gumi felfüggesztés gyakorlatilag szétesett. Olajat találtak a váltómű-folyadékkal keveredve a felfüggesztés környékén, ami megmagyarázza a sötét elszíneződést, amit észrevettem. A vibrációs problémákat valóban a tönkrement felfüggesztés miatti túlzott motormozgás okozta. A műhely megrendelte az alkatrészeket, és 295€-t kértek a teljes javításért. Jó ötlet volt a teljes diagnosztikai ellenőrzés, mivel egy kissé laza gyújtókábelt is találtak a tesztelés során, bár ez csekély probléma volt a felfüggesztés meghibásodásához képest. Meglehetősen megkönnyebbültem, hogy azonosítottuk a probléma gyökerét. Frissítek, miután a javítás elkészült, ha esetleg valaki más hasonló tüneteket tapasztal a VW-jével.

(Fordította Angol)