A VW Bogár teljesítményvesztesége hibás megkerülő szelephez köthető

Hasonló problémám volt a 2014-es VW Golf GTI-mmel, és némi tapasztalatom alapján tudok néhány információt megosztani a VW motorokkal kapcsolatban. A leírt tünetek pontosan egyeznek azzal, amit én tapasztaltam: teljesítményveszteség, motorleállás és túlmelegedési figyelmeztetések. A bypass szelep problémája másodlagosnak bizonyult, egy meghibásodó vákuumszisztéma okozta. A fő ok valójában egy repedt vákuumcső volt, amely több komponenst is érintett. A szerelőm ezt egy diagnosztikai ellenőrzés során fedezte fel, és elmagyarázta, hogy a vákuumszivárgás miatt a bypass szelep meghibásodott, ami szabálytalan motorteljesítményt és az említett teljesítményveszteséget okozta. Mivel a vákuumcső sérülését egy korábbi javítási munkára vezették vissza, amit ők végeztek, ingyen javították meg. A javítás a következőkből állt: Teljes vákuumszisztéma ellenőrzés, Sérült vákuumcsövek cseréje, Bypass szelep kalibrálása, Rendszerdiagnosztika a megfelelő működés biztosításához. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék, hasznos lenne tudni: Gyakrabban jelentkezik-e a probléma bizonyos motorhőmérsékleteknél? Hallottál-e szokatlan hangokat a kipufogórendszerből? Volt-e bármilyen közelmúltbeli javítás a tünetek megjelenése előtt? Milyen konkrét hibakódot kapsz? Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémád egyezik-e azzal, amit én tapasztaltam, vagy valami másról van szó.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 147000 km-nél volt, tehát ez a probléma viszonylag friss. A tünetek a bejelentés óta határozottan rosszabbodtak. A kipufogórendszer hangos csörgő hangot kezdett adni, és hűtőfolyadék-szivárgás jelei jelentek meg a motorháztető közelében. A túlmelegedés főleg akkor jelentkezik, amikor a motor terhelés alatt van, például emelkedőn vagy erős gyorsításkor. A kódok újbóli ellenőrzésekor P0171 és P2187 hibakódokat kaptam, ami arra utal, hogy a vákuumszivárgás lehet a probléma gyökere. A kocsi hidegen rendkívül rázósan jár, de bemelegedés után kissé stabilizálódik, bár a teljesítményveszteség állandó marad. Az üzemanyag-fogyasztás is jelentősen csökkent, most 2-3 literrel többet fogyaszt 100 km-enként, mint általában. Szerintem szakembernek kell megmutatnom, mielőtt további károk keletkeznének.

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket. A P0171 és P2187 hibakódok, valamint a kipufogó zajja pontosan megegyezik azzal, amit a javításom előtt tapasztaltam. A VW Golf GTI-s helyzetem alapján úgy tűnik, hogy a vákuumrendszer problémája nálad tovább haladt, mint nálam. A megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és a rázós hidegindítás erősen utal a légbeömlő rendszer problémáira, amelyek túlmutatnak a bypass szelepen. Amikor a vákuumrendszerem meghibásodott, egy kaszkád effektust hozott létre, amely több rendszert is érintett. A megemlített hűtőfolyadék-szivárgás különösen aggasztó, mivel arra utalhat, hogy a túlhevülő motor további károkat okoz. A javításom végül a következőket tartalmazta: Teljes vákuumrendszer csere (750€), Légbeömlő rendszer tisztítása, Hűtőrendszer nyomáspróba, Új bypass szelep (200€), Munka költségei (400€) A kipufogórendszer zörgő hangja arra utal, hogy a motor sovány keverékkel jár, ami megfelel ezeknek a hibakódoknak. A szerelőm elmagyarázta, hogy ha a vákuumrendszer meghibásodik, az befolyásolja a levegő-üzemanyag keveréket, ami pontosan az Ön által leírt tüneteket okozza: rossz hidegindítás, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és teljesítményveszteség. Tekintettel arra, hogy a tünetei súlyosbodnak, bölcs dolog lenne azonnal átvizsgáltatni. A javítási költségeim alacsonyabbak lehettek volna, ha hamarabb foglalkoztam volna vele. A hűtőfolyadék-szivárgást különösen sürgősen kell kezelni, hogy megakadályozzuk a túlmelegedésből adódó komoly motorhibákat.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes visszajelzést. Miután hallottam a hasonló tapasztalatairól a vákuumrendszerrel kapcsolatban, holnap mindenképpen viszem a szerelőhöz. A tünetek progressziója megegyezik azzal, amit leírt, és nem szeretném kockáztatni a további motorkárosodást. Körbehívtam, és találtam egy VW javítására szakosodott műhelyt, akik elsőként megnézhetik. A hűtőfolyadék-szivárgás és a fogyasztási problémák napról napra rosszabbodnak, és az a zörgő kipufogóhang elég aggasztó. A megadott költségvetési bontás alapján kb. 1500€-t szánnék a teljes javításra, beleértve a vákuumrendszer cseréjét és a bypass szelep javítását. A tapasztalata nagyon hasznos volt ahhoz, hogy megértsem, mivel van dolgom. Az a tény, hogy a motor leállási problémái is a vákuumrendszerrel voltak összefüggésben, még inkább megerősít a diagnózisban. Frissítek, amint megkapom a műhely hivatalos értékelését.

(Fordította Angol)