A VW Eos teljesítményvesztése a gyenge üzemanyag-keverékre utal.

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2011-es VW Golf GT-mmel. A teljesítményvesztés és a rángatózó járás után a motorhiba jelző lámpa is kigyulladt. Mivel van némi gyakorlati tapasztalatom a VW motorok szerelésében, ezek a tünetek azonnal az üzemanyag-ellátási problémákra utaltak. A műhely hibás üzemanyag-befecskendezőt diagnosztizált, amely nem megfelelően permetezte az üzemanyagot, helytelen levegő-üzemanyag arányt okozva. Az oxigénérzékelő mérései megerősítették a szegény keveréket. A diagnosztika a hibás befecskendező miatt fellépő gyújtáskimaradásokat tárt fel, ami magyarázta a gyorsítás közbeni rángatást. A teljes javítás, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat, 515€-ba került. Lecserélték a hibás üzemanyag-befecskendezőt, és alapos üzemanyag-rendszer tisztítást végeztek a jövőbeni problémák megelőzése érdekében. Mielőtt konkrétabb tanácsot adnék az Ön esetére, megoszthatná velem a következő információkat: Az Eos jelenlegi kilométerórája, Van-e olyan konkrét fordulatszám-tartomány, ahol a problémák rosszabbak, Többet rángat a motor hidegen vagy üzemi hőmérsékleten, Volt-e nemrégiben üzemanyag-rendszer karbantartás? Ez az információ segít meghatározni, hogy a tünetei megegyeznek-e a hibás befecskendezővel kapcsolatos tapasztalataimmal, vagy más alkatrészek, például a katalizátor is érintettek-e.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta a javítási tapasztalatait. Az én Eos-om 90949 km-t futott, és az utolsó szerviz 6 hónappal ezelőtt volt. A tünetek egyértelműen rosszabbak hideg motor esetén, és különösen 2000-3000 fordulat/perc között érzékelhetőek. A motor ebben a tartományban leginkább gyújtáskimaradással és dadogással működik. Az utolsó szerviz során nem végeztek különleges üzemanyag-rendszer karbantartást. Az Ön üzemanyag-befecskendező problémákkal kapcsolatos tapasztalata nagyon hasonló ahhoz, amit én tapasztalok. A kapott műhelyszámlában először a légtömegmérő és a lambda-szonda ellenőrzését említik, mivel gyanítják, hogy a szegény keverék hibás levegő-üzemanyag keverék leolvasásokból adódhat. A becsült költségek 400-600 € között mozognak, attól függően, hogy mely alkatrészeket kell cserélni. Az Ön esete alapján kérni fogom, hogy vizsgálják meg az üzemanyag-befecskendezőket is. Ez időt takaríthat meg a diagnosztika során.

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket az Eos-odról. A leírt tünetek, különösen a hidegindítási problémák és a 2000-3000 fordulat/perc közötti tartományban jelentkező hibák, a tüzelőanyag-ellátási problémák klasszikus jelei. A Golfomban a hibás üzemanyag-befecskendező hasonló viselkedést mutatott. A műhely megközelítése, miszerint először a légtömeg-érzékelőt és az oxigénérzékelőt ellenőrzik, érthető, mivel ezek az alkatrészek közvetlenül befolyásolják a levegő-üzemanyag arányt. Azonban a tapasztalataim azt sugallják, hogy az üzemanyag-befecskendezők ellenőrzése legyen prioritás, mivel a piszkos vagy hibás befecskendezők gyakran okozzák ezeket a tüneteket. A javítás után megtanultam, hogy az üzemanyag-befecskendezők tisztán tartása elengedhetetlen. A technikus megemlítette, hogy a modern közvetlen befecskendező rendszerek különösen érzékenyek a szívócsonkban lévő szénlerakódásokra, ami befolyásolhatja az üzemanyag-befecskendezők teljesítményét. A 400-600€-s árkülönbség összhangban van azzal, amit én fizettem. Ha hasonló problémákat találnak, mint az én esetemben, a hibás befecskendező cseréje és az üzemanyag-rendszer tisztítása megoldhatja a rángatózó járást és a teljesítményvesztést. A gyújtógyertyákat is ellenőrizni kell, mivel a szegény keverék befolyásolhatja a teljesítményüket. Egy javaslat: Kérje meg őket, hogy végezzenek üzemnyomás-tesztet. Ez segített gyorsan azonosítani az én befecskendező problémámat, és Önnek is megtakaríthat diagnosztikai időt és pénzt.

(Fordította Angol)

Köszönet minden értékes hozzászólásért. A Golfoddal tapasztalt tünetei tökéletesen megegyeznek az enyémekkel, így most már magabiztosabb vagyok az üzemanyag-rendszerrel kapcsolatos potenciális ok felől. Különösen hasznos volt a hidegindítási problémákra vonatkozó megjegyzése, amelyek jellemzőek az üzemanyag-ellátási problémákra. Holnap biztosan megemlítem a tapasztalt üzemanyag-befecskendező problémákat, amikor elviszem a műhelybe. A javasolt üzemnyomás-vizsgálat nagyon hasznosnak tűnik a probléma gyors leszűkítéséhez. A megadott árintervallum ésszerűnek tűnik a javítási költségei alapján. Örülök, hogy először itt kérdeztem, mivel a tudás, hogy mind az oxigénérzékelő, mind az üzemanyag-befecskendezők okozhatják ezeket a sovány keverékes üzemi körülményeket, segíteni fog a diagnosztikai megbeszélés során. A fő aggodalmam egy hibás katalizátor volt, amelynek cseréje sokkal drágább lett volna. De mivel a tüneteink annyira hasonlóak, különösen a fordulatszám-specifikus problémák és a hidegindítási problémák, most már elég biztos vagyok benne, hogy az üzemanyag-ellátó rendszerrel kapcsolatos. Be fogom ütemezni a javítást, és gondoskodok róla, hogy az egész üzemanyag-rendszert ellenőrizzék, beleértve a befecskendezőket és a gyújtógyertyákat is, ahelyett, hogy először csak a szenzorokra koncentrálnának.

(Fordította Angol)