A VW Golf Hybrid villogó hibajelzője a szelepvezérlésre utal

Azonos tüneteket tapasztaltam a 2020-as VW Passat GTE Hybrid autómon a múlt szezonban. A villogó motorhiba lámpa és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás egyértelműen a változó szelepvezérlés meghibásodására utalt. A motorhibás működés jól érzékelhető volt, különösen hidegindításkor. A probléma oka egy hibás szívóoldali vezérműtengely-állító mágnesszelepnek bizonyult. Ezek az alkatrészek szabályozzák a változó vezérlőrendszer pontos olajáramlását. Ha meghibásodnak, a vezérlés eltolódik, ami rossz égést és az Ön által leírt tüneteket okoz. Az én esetemben a javítás a következőket foglalta magában: A VVT rendszer teljes diagnosztikai vizsgálata, A hibás mágnesszelep cseréje, Olajrendszer öblítése a lehetséges törmelék eltávolítása érdekében, Új olajszűrő felszerelése, Az új alkatrészek szoftveres adaptációja Ez mindenképpen súlyos probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt. A további vezetés kockáztatja a vezérműtengely maradandó károsodását és a motor lehetséges meghibásodását. A változó vezérlőrendszer kritikus szerepet játszik mind a teljesítmény, mind a károsanyag-kibocsátás szabályozásában. Javaslom, hogy alaposan vizsgáltassa meg a mágnesszelepeket és azok tápellátását. A tünetek tökéletesen egyeznek a változó vezérlőrendszer meghibásodásával, nem pedig egy általános gyújtáskimaradással.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad ezt a részletes tapasztalatot. Hasonló problémáim voltak a Golfommal tavaly télen, és a motorhiba lámpa villogása után javíttatták. A változó vezérléssel kapcsolatos leírásod egyezik azzal, amit a szerelőm talált. Nagyon hasznos volt megtudni a vezérműtengely-állító mágnesszelep dolgát, bárcsak előbb tudtam volna róla a többszöri szervizelések előtt. Emlékszel nagyjából, mennyibe került a javítás? Az is érdekel, hogy észrevettél-e más problémákat a javítás óta? Az üzemanyag-fogyasztásom még mindig valamivel magasabb, mint a problémák kezdete előtt.

(Fordította Angol)

Nagyszerű, hogy fel tudtunk venni a kapcsolatot. Mióta kicserélték a szívóoldali vezérműtengely szolenoid szelepet, a Passat-om tökéletesen működik. A teljes javítás 250 €-ba került, ami a változó vezérlésű rendszer hibás szelepének javítását fedezte. Az üzemanyag-fogyasztás néhány tankolás után visszatért a normális szintre, a jelenleg tapasztalt magas fogyasztás arra utalhat, hogy a rendszer kalibrálása szükséges. A javítás valóban megoldotta az összes problémát, nincs több motorhiba jelző lámpa, a motor megfelelően reagál, és a változó vezérlés a rendeltetésszerűen működik. Ha az üzemanyag-fogyasztása továbbra is eltérő, kérje meg a szerelőt, hogy ellenőrizze a vezérlőlánc feszültségét, és győződjön meg arról, hogy minden szolenoid elektromos csatlakozás szilárd. Néha a fennmaradó vezérlési problémák továbbra is fennállhatnak, ha a rendszert a javítás után nem állítják vissza teljesen. A kulcs az volt, hogy a problémát korán észlelték, mielőtt más motoralkatrészeket is károsíthatott volna. A rendszeres karbantartás segít megelőzni, hogy ezek a változó vezérlési problémák súlyosabb problémákká fejlődjenek.

(Fordította Angol)

Gyors frissítés a Golfom helyzetéről, végre minden rendeződött. Egy VW szervizbe vittem, miután a motorhiba jelző lámpa folyamatosan villogott. A szerelő pontosan azt találta, amit említettél, egy hibás vezérműtengely-állító mágnesszelep a változó vezérlésű rendszerben. A javítás 320€-ba került, kicsit több, mint a tied, de ez tartalmazott egy teljes diagnosztikai vizsgálatot is. A teljesítménybeli különbség ég és föld. Az üzemanyag-fogyasztás körülbelül két tank után visszaállt a normális szintre, és a motor simábban jár, mint korábban. Nincs több motorhiba figyelmeztetés vagy nehéz indítás. Kiderült, hogy törmeléket is találtak a kenőrendszerben, így az olajcsere mindenképpen megérte. Nagyon köszönöm a figyelmeztetést a vezérlőrendszerrel kapcsolatban. Megkíméltél attól, hogy nagyobb motorproblémákba kerüljek a jövőben. Jó, hogy ez tél előtt rendeződött.

(Fordította Angol)