A VW Golf TDI hűtőrendszer meghibásodása az ECU problémájára utal

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2015-ös VW Passat TDI-mmel. Mivel kissé járatos vagyok az autó karbantartásában, kezdetben hűtőfolyadék szivárgásra gyanakodtam, de a vezérlőmodul kommunikációs hibái valami összetettebbre utaltak. A vezérlőmodulok közötti adatkapcsolat probléma okozta a hűtőrendszer meghibásodását. A műhely egy sérült vezetékkötegcsonkot talált, amely zavarta a jeleket a motorvezérlő egység és a hűtőrendszer vezérlőmodul között. A javítás a hibás csatlakozó cseréjét és a vezérlőmodulok újrakalibrálását foglalta magában. A teljes költség 95€ volt alkatrészekre és munkadíjra. A javítás óta nincs több hűtőfolyadék szivárgás vagy túlmelegedési probléma, és a motorhiba jelző lámpa is kialudt. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék, megoszthatnád: A Golf aktuális kilométeróráját, Mikor jelentkeztek először a tünetek, Volt-e nemrégiben javítás vagy karbantartás, Állandó vagy szakaszos a hűtőfolyadék veszteség, Milyen specifikus diagnosztikai hibakódok jelennek meg. Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam az autó diagnosztikai rendszerével.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 2 hónappal ezelőtt volt, és a kilométeróra állása 13050 km. Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. A vezérlőegység diagnosztikája hasonló hibákat mutat, mint amiket leírt. A hűtőfolyadék-veszteség körülbelül 3 hete kezdődött fokozatosan, és rosszabb lesz, amikor a motor terhelés alatt van. A kommunikációs hiba következetesen megjelenik a szkennelés során, a P0606 (ECM/PCM processzorhiba) hibakódot mutatva. Az Ön által említett vezetékelési probléma érthető, különösen azért, mert autóink hasonló CAN busz architektúrával rendelkeznek. A műhely először a vezetékköteg csatlakozásait fogja ellenőrizni, mielőtt bármilyen alkatrészt kicserélne. A túlmelegedés autópályán történő vezetés után tűnik a legsúlyosabbnak, ami inkább elektromos, mint mechanikai problémára utalhat. A tünetek meglehetősen hasonlítanak az Ön esetéhez. Frissíteni fogok, miután a javítás befejeződött.

(Fordította Angol)

Úgy hangzik, hogy szinte pontosan ugyanazzal a problémával küzdesz, mint én. A részletek elolvasása után még inkább meggyőződtem róla, hogy hasonló vezetékelési probléma érinti a CAN busz rendszert. A P0606 kód megegyezik azzal, amit a diagnózisom mutatott, és az autópályán tapasztalt viselkedés is nagyon ismerős. Az én esetemben a kábelköteg problémája konkrétan a tűzfal csatlakozási pontja közelében volt, ahol a hő és a motor mozgása kopást okozott a szigetelésben. Ez időszakos kommunikációs hibákat okozott a motorvezérlő egység és más modulok között. Egy dolgot vettem észre a javítás előtt: a túlmelegedés különösen rossz lett állandó nagy sebességgel való vezetés után, pont úgy, mint amit te is tapasztalsz. Ez azért történt, mert a kommunikációs hiba megakadályozta a hűtőventilátorok és a hűtőfolyadék-szabályozás megfelelő működését. A műhelynek mindenképpen el kell kezdenie a kábelköteg csatlakozásának ellenőrzését a tűzfal és a motortér kábelezése körül. Az én autómban kezdetben egy hibás vezérlőmodult gyanítottak, de az autó diagnosztikája végül kiderítette, hogy csak a sérült vezetékezés okozta a kommunikációs hibát. Mivel a kilométered viszonylag alacsony, ez a fajta adatkapcsolati probléma valószínűleg gyártási hiba vagy beszerelési probléma miatt van, nem pedig kopás miatt. Tarts minket folyamatosan tájékoztatva arról, hogy mit találnak.

(Fordította Angol)

Köszönet mindenkinek a hasznos információkhoz. Ma átnézettem az autót, és szeretném lezárni ezt a problémát. Jogosak voltatok a kábelköteg tekintetében, a műhely a tűzfal közelében talált sérült szigetelést, ami zavarta a CAN busz jeleit. A motor folyamatos mozgása átütötte a védőhüvelyt. Az adatkapcsolat problémái miatt az ECM elvesztette a kapcsolatot a hűtőrendszer vezérlőmoduljával, ami mind a túlmelegedést, mind a hibakódokat magyarázza. A javítás teljes költsége 85 € volt a kábelszakasz cseréjéért és a munkadíjért. A köteg javítása és az autó diagnosztikai kódjainak törlése után minden tünet eltűnt. Nincs több hűtőfolyadék-szivárgás, nincs túlmelegedés, és a motorhiba jelzőfény is kikapcsolt maradt. Még egy hosszú autópályás út után is tegnap, minden tökéletesen működött. Nagyon hálás vagyok a segítségért, ami segített a probléma azonosításában. Ez megmentett attól, hogy szükségtelenül cseréljem a vezérlőmodulokat, amikor a probléma oka csak a kommunikációs rendszert érintő sérült kábelezés volt.

(Fordította Angol)