willibaumann91
A VW Polo dízel teljesítményének csökkenése hengerproblémák miatt
(Fordította Angol)
A téma összefoglalása
A beszélgetés egy 2019-es VW Polo dízel rossz teljesítményével, magas üzemanyag-fogyasztásával és rángatózó járásával kapcsolatos, a motorhiba lámpa világít. A kezdeti diagnózis hengernyomás-problémákra utalt, de a pontosságát illetően bizonytalanság volt. Hasonló eset történt egy VW Golf TDI-vel, ahol a karbonlerakódás befolyásolta a hengernyomást és károsította a befecskendezőt, ami problémák láncreakciójához vezetett. A javasolt megoldás a karbonlerakódások eltávolítását, a sérült befecskendezők cseréjét és a rendszer kalibrálásának újraindítását foglalta magában. Végül a Polo problémáit a hibás befecskendezők cseréjével és az üzemanyag-rendszer tisztításával oldották meg, helyreállítva a normál teljesítményt és az üzemanyag-takarékosságot.
Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?
4 hozzászólás(ok)
willibaumann91 (community.author)
Nagyon köszönöm, hogy megosztottad ezt a tapasztalatot, nagyon hasonló ahhoz, amivel tavaly a Polómnal küzdöttem. A szénlerakódásos probléma nagyon logikusnak tűnik a tüneteim alapján. A kocsimat ma kaptam vissza, találtak egy hibás üzemanyag-befecskendezőt, amit ki kellett cserélni, plusz széntisztítás is volt. Véletlenül emlékszel nagyjából, mennyit fizettél a teljes javításért? Az is érdekelne, hogy volt-e más problémád azóta, hogy megjavították? A szerelőm említett valamit a hengerfej tömítésének ellenőrzéséről a következő szerviz alkalmával, csak biztonságból.
(community_translated_from_language)
magdalenahuber2
A Golfom javításának költsége 0 € lett, mivel a garancia fedezte, mint egy korábbi javításból eredő következményes kár. Meglehetősen szerencsés időzítés volt. Mióta kijavították a hengernyomás-ingadozást, az autó tökéletesen működik. A motor egyenletesen jár alapjáraton, az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre, és a teljesítmény pontosan ott van, ahol lennie kell. A szerelő alaposan átvizsgálta a szívószelepet és az vezérműszíjat, amíg minden szétszedve volt, ami valószínűleg segített a jövőbeni problémák megelőzésében. Ami a hengerfejtömítés-ellenőrzését illeti, amiről a szerelője említést tett, az intelligens megelőző karbantartás. A hengerfejtömítés problémák hosszú távú nyomás-szabálytalanságokból alakulhatnak ki, bár én nem tapasztaltam semmilyen problémát az enyémmel a javítás óta eltelt években. A turbófeltöltő és a környező alkatrészek szintén jó állapotban maradtak, valószínűleg azért, mert a gyökérokozott megszüntették, mielőtt széles körű károkat okozhatott volna.
(community_translated_from_language)
willibaumann91 (community.author)
Köszönöm a visszajelzést. Végül tegnap visszakaptam az autót a műhelyből egy hétig tartó megpróbáltatás után. A diagnosztika pontosan azt mutatta ki, amiről beszéltünk, rossz üzemanyag-befecskendező és lerakódások okozták a durva járású és teljesítményvesztést. A teljes számla 850€ volt alkatrészekre és munkadíjra. A szerelő teljes üzemanyag-rendszer tisztítást végzett, és kicserélt két hibás befecskendezőt, amelyek egyenetlen hengernyomást okoztak. Ellenőrizték a turbófeltöltőt is, amely szerencsére nem sérült meg. A motor kopogása teljesen megszűnt, és úgy jár, mint az új. Kicsit megijedtem, amikor a vezérműtengely-helyzetérzékelő hibakódot dobott a tesztelés során, de kiderült, hogy csak egy laza csatlakozás volt, amit ingyen megjavítottak. Nagyon örülök, hogy mielőtt bármilyen nagyobb kár keletkezett volna, megoldottam a problémát. A felvétel óta nincs probléma, az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre, és a teljesítményleadás sima. Határozottan tanultam a leckét arról, hogy a furcsa motoros tüneteket azonnal ellenőrizzem, ahelyett, hogy reménykednék, hogy maguktól elmúlnak. A következő szervizben ellenőrizni fogom, hogy minden rendben működik-e.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
POLO
magdalenahuber2
Hasonló helyzetben voltam a 2016-os VW Golf TDI-mmel. A tünetek pontosan megegyeztek: gyenge teljesítmény, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és rángatózó járás. Kezdetben üzemanyag-befecskendező problémára gyanakodtam, de a diagnosztikai tesztelés összetettebb problémát tárt fel. A probléma gyökere a hengernyomás kormos lerakódás miatti károsodása volt, ami az egyik üzemanyag-befecskendezőt is megrongálta, és problémaláncolatot indított el. A turbófeltöltő is érintett volt a rendszer inkonzisztens nyomása miatt. A javítás a következőket tartalmazta: koromlerakódások tisztítása, sérült üzemanyag-befecskendező cseréje, befecskendezési időzítés kalibrálása, turbófeltöltő működésének tesztelése, hengernyomás beállítása. Ez egy komoly javítás volt, amely több napot vett igénybe a megfelelő elvégzéshez. Az Ön által leírt tünetek erősen utalnak az üzemanyag-ellátási problémákra, esetleg a koromlerakódásból eredő problémákra, mint az én esetemben. Javasolnám, hogy kérjen második véleményt egy VW dízelmotorokra szakosodott szerviztől, mivel ezek a problémák súlyosbodhatnak, és további károkat okozhatnak, ha nem kezelik őket. Fontos megjegyezni, hogy a dízelmotoroknál a hengernyomás problémái gyakran az üzemanyag-befecskendező rendszer upstream problémáira utalnak. A megfelelő diagnózisnak tartalmaznia kell az üzemanyagnyomás tesztelését és a befecskendező szórókép-elemzést.
(community_translated_from_language)