A VW T-Cross üzemanyag-betöltő nyílásának meghibásodása több problémát is okoz

Hasonló problémám volt a 2017-es VW T-Rocommal, és van némi tapasztalatom az alapvető autóelektromos rendszereken való munkában. A tanknyitó ajtó problémája hibás zár-szervómotornak és a központi zár rendszerének elektromos hibájának kombinációjának bizonyult. A tünetek azonosak voltak: nem reagált az üzemanyagtöltő ajtó kioldógombja, és más elektromos hibák is felbukkantak. Egy műhelybe vittem, ahol diagnosztikai eszközeikkel megállapították a problémát. A fő probléma az volt, hogy a tankfedél-szervomotorhoz csatlakozó kapcsolórúd meghibásodott, ami időnként rövidzárlatot okozott a rendszerben. Ez a központi zár modulon keresztül más elektromos alkatrészeket is érintett. A teljes javítás 210 €-ba került, amely tartalmazta: Diagnosztikai vizsgálat, A zár-szervomotor cseréje, Új kapcsolórúd felszerelése, Rendszer visszaállítása és tesztelése A javítás teljesen megoldotta mind a tanknyitó ajtó problémáit, mind a többi elektromos problémát. Milyen felszereltségi szintű a T-Crossod, és van-e kulcsnélküli nyitás? Észreveszel-e egyéb hibakódokat vagy figyelmeztető lámpákat? Ez az információ segíthet meghatározni, hogy a problémád hasonló-e ahhoz, amit én tapasztaltam. Ne erőltesd manuálisan a tanknyitó ajtó kinyitását, mert ez további károkat okozhat a mechanizmusban.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 45000 km-nél volt, januárban. Az én esetemben valóban a központi zár vezérlőegysége volt azonosítva a probléma forrásaként. A belső kábeles kioldó mechanizmus is meghibásodott, így a tanknyílás egyáltalán nem volt elérhető. A diagnosztikai vizsgálat rövidzárlatot mutatott ki az üzemanyag-betöltő nyílás zármechanizmusában. A műhelyem megoldotta a problémát az aktuátor és a kábelköteg cseréjével. A javítás után újra kellett programozni a kulcstartót az összes funkció helyreállításához. A teljes költség 320 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkaórát is. A teljes javítás körülbelül 2 órát vett igénybe, és megoldotta az összes kapcsolódó elektromos problémát. A kioldó mechanizmus most tökéletesen működik, mind a belső gombbal, mind a vészhelyzeti kézi kioldóval.

(Fordította Angol)

Köszönet az autójavítási tapasztalatoddal kapcsolatos frissítésért, pontosan tükrözi, mi történt az én T-Rocommal is. A központi zár vezérlőegysége úgy tűnik, hogy gyakori meghibásodási pont ezekben a modellekben. Amikor a zár aktuátora meghibásodott, a kábeles kioldás is leállt, ami egyértelművé tette, hogy a probléma több, mint egy egyszerű elektromos kapcsolat. Az üzemanyag-töltő mechanizmus rövidzárlat hasonló kaszkádhatásokat okozott más rendszerekben. A 320€-s javítási költség összhangban van az elvárásaimmal, bár kissé magasabb, mint a 210€-s számlám. A különbség valószínűleg az alkatrészárak változásából adódik, mivel a javításom korábban történt. A kulcstartó újprogramozása az én esetemben is elengedhetetlen volt, nélküle néhány komfortfunkció hibás maradt még a fizikai javítások után is. A teljes javítási folyamat nagyjából ugyanannyi ideig tartott, és az öndhöz hasonlóan, minden kapcsolódó elektromos hibát kijavított. Jó hallani, hogy az üzemanyag-betöltő nyílás kioldógombja és a vészkiürítő is megfelelően működik most. Ezek az integrált zárórendszerek komplexek, de legalább a javítás tartósnak tűnik, ha megfelelően elvégezték.

(Fordította Angol)

Az elektromos működtető cseréje és a kulcs távirányító átprogramozása teljesen megoldotta a problémáimat. Megérte a 320€ befektetés, főleg, hogy kijavította az összes kapcsolódó elektromos hibát. Nagyon örülök, hogy egy szervizben diagnosztizáltatták és megjavíttatták, ahelyett, hogy ideiglenes megoldásokat próbáltam volna. A teljes élmény megtanított arra, hogy mennyire összekapcsolt a modern járművek rendszere, ami egy egyszerű üzemanyag-betöltő nyílás problémájaként indult, mélyebb elektromos problémákat tárt fel, amelyeket kezelni kellett. A javítás több hónapja tökéletesen működik, és nem jelentkeztek ismétlődő problémák. Bárkinek, aki hasonló tünetekkel küzd, azt javaslom, hogy azonnal vizsgáltassa meg. Az üzemanyag-feltöltő nyíláshoz való hozzáférés lehetetlenségének kockázata elég komoly, de a szélesebb körű elektromos rendszer károsodásának lehetősége is fontosabbá teszi a gyors intézkedést. A kézi működtetésű kábelt csak ideiglenes megoldásként szabad használni, mivel azt ugyanaz a mögöttes hiba is érintheti. Külön köszönet azoknak, akik megosztották hasonló tapasztalataikat, ez segített megérteni, mit várhatok a javítási folyamatból és a tipikus költségekből.

(Fordította Angol)