A VW Up kormányzáshibája érzékelőproblémára utal

Hasonló problémám volt a 2021-es VW Polómmel tavaly nyáron. Mivel van némi gyakorlati tapasztalatom autók szerelésében, kezdetben arra gondoltam, hogy ez lehet futómű beállítási probléma, de kiderült, hogy bonyolultabb a helyzet. A tünetek pontosan megegyeztek a tieiddel: nehéz kormányzás, vibráció, és a kipörgésgátló figyelmeztető lámpa időnként felvillant. A diagnosztika után a műhely megerősítette, hogy a kormányzásszög-érzékelő hibás, ami több rendszert is érintett, beleértve az elektronikus menetstabilizáló rendszert is. A javítás magában foglalta a kormányzásszög-érzékelő átkódolását és a kormányoszlop kalibrálását. A teljes szerviz költsége 195€ volt. A javítás óta a kormányzás tökéletes, és minden figyelmeztető lámpa kikapcsolt maradt. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék, megoszthatnád: Felvillant a motorhiba jelző lámpa? Hirtelen jelentkezett a probléma, vagy fokozatosan alakult ki? Ütköztél-e nemrég járdaszegéllyel vagy kátyúval? Különböző sebességnél másképp viselkedik a kormányzás? Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam, mivel ezek a tünetek néha más kormányzáshoz kapcsolódó problémákra is utalhatnak.

(Fordította Angol)

40000 km-nél végezték el az utolsó szervizelésemet, és nem találtak semmilyen hibát. Amikor tesztelték az autót, a kormányzási szögérzékelő a diagnózis szerint rendben működött. A problémák azonban röviddel ezután kezdődtek. Észrevettem, hogy a kormányzás fokozatosan nehezebbé vált néhány nap alatt. Nincs hibajelző lámpa. A kipörgésgátló figyelmeztető lámpa főleg lassú kanyarokban gyullad ki. A kormányzás autópályán normálisnak tűnik, de parkolás közben észrevehetően nehezebbé válik. Nemrég nem ütköztem járdaszegéllyel vagy nagyobb kátyúkkal. A kormányoszlopban a rezgés a legjobban alacsony sebességű kanyarodáskor érződik. Meg kell jegyezni, hogy a menetstabilizáló rendszer normál vezetési körülmények között is váratlanul bekapcsol. Hasznos lenne tudni, hogy egy érzékelőcsere valóban megoldja-e ezeket a pontos tüneteket, vagy más potenciális kormányrendszeri problémákat is meg kell vizsgálnom.

(Fordította Angol)

Köszönet a további részletekért. Amit leírtál, az nagyon hasonlít ahhoz, amit én is átéltem a VW Up-ommal, különösen a fokozatos megjelenés és a különböző sebességnél mutatott viselkedés. Az érzékelő cseréje után kiderült, hogy valójában mechanikai probléma volt a szervokormányművel, amit a hibás érzékelő eltakart. Az autóipari érzékelők a tervezett módon működtek, figyelmeztetéseket váltottak ki, de egy mechanikai hibára reagáltak. Az én esetemben a teljes javításhoz a következőkre volt szükség: Szervokormánymű csere (890€), Új kormányzási érzékelő kalibráció (195€), Teljes kerékgeometria beállítás (120€) A problémád fokozatos jellege, valamint a stabilitásvezérlés váratlan aktiválódása a szervokormánya szivattyú potenciális problémáira utal. A szerelőm elmagyarázta, hogy a hibás szivattyúk gyakran aktiválják az érzékelő figyelmeztetéseket, mivel a rendszer megpróbál kompenzálni. A vibráció alacsony sebességnél különösen beszédes. Amikor a kormányzási érzékelő cseréje önmagában nem oldotta meg teljesen a tüneteket, a műhely fémes részecskéket talált a szervokormány folyadékban, ami a belső kopás egyértelmű jele. Erősen javaslom, hogy ellenőriztessék a szervokormány folyadékot és teszteljék a szivattyú nyomását, mielőtt csak az érzékelő cseréjére köteleznéd magad. Sok esetben az autóipari érzékelők figyelmeztetéseket váltanak ki az alapul szolgáló mechanikai problémák miatt, nem pedig azért, mert maguk hibásak.

(Fordította Angol)

Köszönjük a részletes visszajelzést. Ez valóban hasznos információ, különösen a szervokormány folyadék és a szivattyú nyomásának ellenőrzésével kapcsolatban. Érthető, hogy az autó szenzorai egy mechanikai problémára reagálhatnak, ahelyett, hogy maguk is hibásak lennének. Megkérem a műhelyt, hogy alaposan vizsgálja meg a szervokormány rendszert, ahelyett, hogy csak a szenzorhibát feltételeznénk. A tünetek pontosan egyeznek a leírtakkal, különösen a vonóerő-szabályozás működészavara kis sebességű kanyarokban és a rezgés a kormányoszlopon keresztül. Jó tudni a potenciális költségkeretet is. Gondoskodni fogok róla, hogy ellenőrizzék a fémes részecskéket a folyadékban és teszteljék a szivattyú nyomását, mielőtt bármilyen alkatrészt kicserélnének. Az a tény, hogy a menetstabilizáló rendszer is váratlanul aktiválódott, valóban megfelel az én helyzetemnek. Remélhetőleg a korai felismerés megakadályozza a további kormányrendszeri károkat. Már bejelentkeztem a kocsit a jövő hétre. Megkérem őket, hogy kezdjék egy teljes diagnosztikával a szervokormány-szervó és a folyadék ellenőrzésével, mielőtt a szenzorcsere vagy a kerékbeállítás problémáit nézik. Köszönöm még egyszer, hogy megosztotta tapasztalatait, megmentett attól, hogy szükségtelenül cseréljek alkatrészeket.

(Fordította Angol)