A Z3 elektromos rémálma: FlexRay busz rejtélye kibontakozik

Sziasztok! Nekem tavaly szinte ugyanilyen problémáim voltak a 2004-es BMW Z4-emmel. A tünetek elég hasonlóan kezdődtek, szokatlan elektromos meghibásodások, a rendszerek meghibásodtak, és mindenhol figyelmeztető lámpák világítottak. Kezdetben azt hittem, hogy a FlexRay rendszerrel is valami komolyabb baj van. Kiderült, hogy csak egy korrodált fő földkábelcsatlakozás volt az akkumulátortálca közelében. A kábel nedvességtől sérült, és nem érintkezett megfelelően. A szerelők a diagnosztika során találták meg, megtisztították a csatlakozási pontokat, kicserélték a kábel sérült szakaszát, és védőbevonatot adtak hozzá a jövőbeli korrózió megelőzésére. Egyáltalán nem volt komoly javítás, annak ellenére, hogy a tünetek mennyire ijesztőnek tűntek. Az egész autó visszatért a normális kerékvágásba, miután megjavították ezt az egy csatlakozást. Azóta nincs elektromos hiba. Lehet, hogy először érdemes lenne egy műhelyben ellenőrizni a földeléseket, mielőtt bonyolultabb diagnosztikába kezdene. Ezek a régebbi BMW modellek érzékenyek lehetnek a földelési problémákra. Remélem, ez segít.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez nagyon hasznos, és valóban megnyugtató hallani, hogy ez lehet, hogy csak egy földkábel probléma, nem pedig valami komolyabb. A tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amit leírtál. Gyors kérdés, emlékszel, hogy nagyjából mennyit fizettél végül a javításért? Továbbá, minden simán működik azóta, vagy észrevettél más elektromos furcsaságokat?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, örömmel jelentem, hogy minden tökéletesen működik, mióta megvan a fix! Igazából csak a múlt héten rendbe hoztam, a szerelő megerősítette, hogy valóban a FlexRay busz hibája volt, ahogy gyanítottuk. Találtak egy sérült kábelcsatlakozást, ami az összes ilyen őrült elektromos tünetet okozta. A javítás meglepően megfizethető volt, csak 95 €-t fizettem a javításért, amely magában foglalta a hibás kábelcsatlakozás kijavítását és minden tesztelését. Sokkal olcsóbb, mint amitől kezdetben tartottam, amikor az összes figyelmeztető lámpa megőrült! A javítás óta a Z4-esem úgy fut, mint egy álom, nincs több szokatlan rendszerhiba, minden elektronika megfelelően működik, és azok az idegesítő figyelmeztető lámpák végleg eltűntek. Micsoda megkönnyebbülés, amikor az ilyen dolgok egyszerűbbnek bizonyulnak a vártnál. Egyébként, ha kivizsgáltatod, győződj meg róla, hogy alaposan megvizsgálják az összes csatlakozást. Ezek a BMW-k elég érzékenyek tudnak lenni, ha elektromos dolgokról van szó, de ha egyszer rendbe hoztad, szilárdak. Szólj, hogy mi a helyzet a tiéddel!

(Fordította Angol)

Köszönöm a nyomon követést! Ma jöttem vissza a szerelőtől, és meg akartam osztani a történteket. Pontosan tudtad, hogy ellenőrizni kell azokat a csatlakozásokat! Elvittem egy szakemberhez, aki valójában két problémát talált, egy korrodált földkábelt és egy laza csatlakozást a fő kábelkötegben. Az egész diagnosztikai és javítási folyamat körülbelül három órát vett igénybe, de ember, micsoda különbség! Az összes őrült elektromos probléma teljesen megszűnt. A rádió működik, nincs több szokatlan figyelmeztető lámpa, minden visszatért a normális kerékvágásba. A teljes számla 180 dollár volt, egy kicsit több, mint a tiéd, de még mindig sokkal kevesebb, mint amire számítottam. Még védőbevonatot is tettek a csatlakozókra, hogy megelőzzék a jövőbeni problémákat. Igazán nagyra értékelem a tanácsát ezzel kapcsolatban. Valószínűleg sokkal több időt és pénzt töltöttem volna a bonyolult számítógépes problémák miatt aggódva, ha nem osztotta volna meg a tapasztalatait. Az autó most már tökéletesen működik, olyan érzés, mintha egy új Z3-asom lenne! Még egyszer köszönöm, hogy segítettél elkerülni egy sokkal nagyobb fejfájást!

(Fordította Angol)