A2 Szervokormány figyelmeztető jelzések: Rengés: Nehéz kerék és rezgés

Ugyanezek a tünetek jelentkeztek a 2008-as A3 2.0T-nél is. A kormánymű szivattyúja meghibásodott, ami rendszertelen nyomást okozott a hidraulikus folyadékrendszerben. A fő jelek pontosan az Ön által leírtak voltak, nehézkes kormányzás, rezgések a kormányoszlopon keresztül, és következetlen kezelhetőség. Kiderült, hogy a kiváltó ok egy megrepedt nyomótömlő volt a kormányrendszerben, ami folyadékszivárgáshoz és levegő bejutásához vezetett a vezetékekbe. Ha a hidraulikafolyadék szintje túlságosan lecsökken, a szervokormány-szivattyú küszködni kezd, és tartósan károsodhat. A megfelelő diagnosztika kimutatta: Alacsony hidraulikafolyadék-szint, Szennyezett folyadék, Sérült nyomótömlő, Kopott csapágyak a kormányműszivattyúban A szükséges javítás: A kormányrendszer teljes átöblítése, A nyomótömlő cseréje, Új szervokormányszivattyú beszerelése, Friss hidraulikafolyadék Ez mindenképpen komoly probléma, amely azonnali figyelmet igényel. Ha ezekkel a tünetekkel folytatja a vezetést, az a kormányszivattyú teljes meghibásodását és potenciálisan veszélyes kezelési körülményeket kockáztat. Javasolnám, hogy a szervokormány javítására szakosodott szakszervizben ellenőriztesse.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Most is nagyon hasonló kormánypumpa problémákkal küzdök az A2-esemben. Elképesztő, milyen gyorsan romlik a kezelhetőség, ha a szervokormány meghibásodik. A javítási listája pontosan megegyezik azzal, amit a szerelőm javasolt. Emlékszel, hogy nagyjából mennyit fizettél a teljes javításért? A kormányrúd és a szivattyú javítása elég drága tud lenni, ahogy hallottam. Szintén kíváncsi, ha youve volt bármilyen elektromos kormányzás problémák, mivel kapok megjavított, próbál eldönteni, ha kell cserélni további alkatrészek, míg a rendszerek kinyílt.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy érdeklődött a költségekről. A szervokormány javításom végül sokkal egyszerűbb lett, mint amire eredetileg számítottam. Miután elvittem a szerelőhöz, megállapították, hogy a probléma csak egy hibás elektromos csatlakozás volt a kormányműhöz, végül is nem volt nagyobb hidraulikai vagy szivattyú probléma. A javításhoz csak egy meglazult kábelt kellett újracsatlakoztatni és rögzíteni a kormányoszlop közelében, ami a következetlen szervokormányt és a figyelmeztető lámpákat okozta. A diagnosztika és a javítási munkálatok összköltsége 95 euró volt. A kormánymű azóta hibátlanul működik, nincs rezgés, a folyadéknyomás normális, és az elektromos kormányrásegítés tökéletesen működik. Egyetlen drága alkatrész, például a kormányrúd vagy a szivattyú sem szorult cserére. Ez jól mutatja, hogy miért fontos a megfelelő diagnosztika, mielőtt a főbb alkatrészeket kicserélnénk. Ami úgy tűnt, hogy a szervokormány-szivattyú meghibásodott, kiderült, hogy csak egy egyszerű elektromos csatlakozási probléma volt. Érdemes hitelesített szervizzel ellenőriztetni az összes csatlakozást és vezetékezést, mielőtt a legrosszabb forgatókönyveket feltételezzük.

(community_translated_from_language)

Most jöttem vissza a szerelőtől, és frissíteni akartam. Az én kormánymű problémáim sokkal összetettebbnek bizonyultak, mint a tiéd. A kerékbeállítás teljesen rossz volt, és a szervokormány-szivattyú teljes cserére szorult a belső sérülések miatt. A teljes javítás 780 euróba került, beleértve: Nem olcsó, de a kormányzás újra szilárdnak tűnik, nincs többé rezgés vagy nehézkes kanyarodás. A szerelő megmutatta a régi szivattyú alkatrészeit, és a sérülés elég nyilvánvaló volt. Megtanultam a leckét, hogy nem szabad túl sokáig várni a kormányrendszeri problémák megoldásával. Örülök, hogy rendbe hoztam, mielőtt nagyobb biztonsági problémák merültek volna fel. A kezelhetőség visszatért a normális kerékvágásba, és minden figyelmeztető lámpa kialudt. A jövőben mindenképpen nagyobb figyelmet fogok fordítani a kormánymű változásaira.

(community_translated_from_language)