A4 TDI szívócső problémák: Teljesítménycsökkenés

Az Ön által leírt tünetek nagyon ismerősen hangzanak. Hasonló problémám volt a 2012-es A5 2.0 TDI-vel körülbelül egy évvel ezelőtt. Mint valaki, akinek mérsékelt tapasztalata van a dízelmotorokkal kapcsolatos munkában, ezek a szívócsőproblémák elég gyakoriak ezeknél a modelleknél. Pontosan ugyanígy kezdődött, motorhiba tünetei, gyenge teljesítmény, és az a jellegzetes sziszegő hang a szívórendszerből. A motorvezérlő lámpa folyamatosan égett, és az autó jelentősen alulmotorizáltnak tűnt. A szívócsőbe épített vezérlőegység volt a bűnös. Kezdetben a teljes szívórendszer cseréjét fontolgatták, de a műhely megerősítette, hogy csak a vezérlőegységet kell kicserélni. A javítás 465 euróba került, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. A javítás óta az autó tökéletesen működik, és nincsenek visszatérő problémák. Az Ön konkrét esetének pontosabb diagnózisa érdekében meg tudná osztani velünk: Elvégezte a hibakódok diagnosztikai vizsgálatát? Mikor volt a szívórendszer utolsó szervizelése? Változik a sziszegő hang a motor fordulatszámától függően? Változtak az időjárási körülmények a közelmúltban, amikor a probléma jelentkezett? A légáramlás-szabályozási problémák ezeknél a motoroknál néha más alkatrészekkel is összefügghetnek, így ezek a részletek segíthetnek a pontos okok behatárolásában.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a nyomon követést. Az utolsó tervezett szervizelésemet éppen 3 hónappal ezelőtt, 51000 KM-nél végeztem el. Lefuttattam egy diagnosztikai vizsgálatot, amely a P2015-ös hibakódot mutatta ki, amely a szívócsőbeömlőcső futómű pozícióérzékelőjének meghibásodását jelzi. A sziszegő hang határozottan hangosabbá válik magasabb fordulatszámon. Nincs észrevehető összefüggés az időjárás változásával. A motor teljesítménye az elmúlt napokban romlott. A motorkihagyás különösen hidegindításkor válik hangsúlyosabbá. Úgy tűnik, hogy a légbeszívás komolyan károsodott, mivel a motor nehezen tudja fenntartani az egyenletes teljesítményt. Ami aggaszt, hogy ez további károkat okozhat, ha nem javítják meg gyorsan. Néhány fórumbejegyzés szerint a szívócső problémái más motoralkatrészekre is hatással lehetnek, ha nem kezelik őket.

(community_translated_from_language)

A P2015-ös hibakód és a tünetek súlyosbodása alapján mindenképpen hamarosan foglalkoznia kell ezzel a problémával. Amikor az A5-ösömön ugyanez a probléma volt, hasonló folyamatot tapasztaltam, a motor téves tüzelése egyre hangsúlyosabbá vált, és a szívórendszeri problémák egyre instabilabb teljesítményhez vezettek. A fékszárnyvezérlés hibája valóban további problémákat okozhat, ha nem javítják ki. Az én esetemben a meghibásodott szívócsőszárny nem megfelelő levegő-üzemanyag keveréket okozott, ami extra terhelést jelentett a motornak, és valószínűleg más alkatrészek is károsodtak volna, ha nem javítják ki. Az alábbiakat tanultam a tapasztalataimból: A hidegindítási problémák klasszikus jele a levegőáramlás-szabályozás károsodásának, A folyamatos működés az üzemanyag-befecskendezők és az EGR-rendszer károsodását kockáztatja, A P2015-ös hibakód kifejezetten a szívócsőszelep pozícióérzékelőjére utal, ami megfelel a diagnózisomnak Erősen ajánlom, hogy a következő héten javíttassuk meg. A javítás egyszerű, az én esetemben kb. 2 órát vett igénybe a műhelyben. A motor üzemeltetése a szívórendszer teljesítményének romlásával csak drágább javításokhoz vezet a későbbiekben. A jó hír az, hogy mindössze 51000 KM-rel a többi alkatrész jó állapotban van, így ez valószínűleg egy elszigetelt probléma magával a fékszárnyvezérlő egységgel.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a részletes választ és a tapasztalatok megosztását. Ennek az egésznek most már sok értelme van. Miután olvastam a hasonló esetedről, és mivel a motor teljesítménye folyamatosan romlik, rájöttem, hogy ezt minél előbb meg kell javíttatnom. A pontok a potenciális kár más alkatrészek futásából származó más alkatrészek egy kompromittált szívórendszer aggódom. Az egyező tünetek, különösen a progresszív motorkihagyás és az a határozott szívócső sziszegés, amely a fordulatszámmal növekszik, valóban megerősítik azt, amit gyanítottam. A P2015-ös diagnosztikai kód határozottan a csappantyúvezérlés problémájára utal. Jó hallani, hogy a vezérlőegység cseréje megoldotta a problémát. A 465 eurós javítási költség ésszerűnek tűnik, figyelembe véve, hogy sokkal költségesebb károkat okozhat, ha nem javítják ki. Tekintettel a viszonylag alacsony futásteljesítményemre, remélem, hogy az én javításom is hasonlóan egyszerű lesz. Még ezen a héten beütemezem a javítást, mielőtt a hibás szívórendszer további problémákat okozna a motor teljesítményével. Jobb, ha most kezeljük a fékszárnyvezérlés problémáját, mintha nagyobb károkat kockáztatnánk.

(community_translated_from_language)