A4 vízérzékelő problémája a motor teljesítményének csökkenését okozza

Hasonló elektromos hiba volt a 2004-es A4-esemben körülbelül 6 hónappal ezelőtt. Mivel van némi tapasztalatom az alapvető autók karbantartásában, kezdetben azt hittem, hogy magam is meg tudom diagnosztizálni, de az érzékelők vizsgálata a vártnál bonyolultabbnak bizonyult. A hibajelző folyamatosan világított, és a motor teljesítménye nem volt egyenletes, különösen bemelegedés után. Miután megnéztem az autóelektronikáról szóló különböző fórumbejegyzéseket, úgy döntöttem, hogy szakszerűen diagnosztizáltatom. A műhely megállapította, hogy a fő probléma az érzékelő alkatrészhez vezető kábelcsatlakozás sérülése volt. A vezeték szigetelése átkopott, ami időszakos elektromos hibákat okozott az érzékelőrendszerben. A teljes javítási költség 95 euró volt, amely magában foglalta a teljes szenzoráramkör vizsgálatát és a sérült kábelkötegszakasz cseréjét. A javítás körülbelül 2 órát vett igénybe, és az autó azóta is zavartalanul működik. A javítás után a durva futás teljesen megszűnt. Hogy jobban tudjunk segíteni az Ön konkrét ügyében, meg tudná osztani velünk: A motorellenőrző lámpa állandó vagy időszakos? A durva futás inkább nedves körülmények között jelentkezik? Észlelt-e összefüggést az időjárási körülmények és az érzékelő hibás működése között? Milyen diagnosztikai kódokat kap konkrétan?

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait az érzékelő problémájával kapcsolatban. Az utolsó szervizelésem 42000 KM-nél volt, és a probléma nemrég, 44335 KM-nél kezdett jelentkezni. Míg a javításod egyszerűnek tűnik, az én diagnosztikai eredményeim több elektromos hibakódot mutatnak az érzékelőrendszerrel kapcsolatban. A motorellenőrző lámpa az én esetemben folyamatosan világít, ellentétben az Ön időszakos problémájával. A motorom az időjárási körülményektől függetlenül is durván jár, ami arra utal, hogy ez több lehet, mint egy egyszerű vezetékezési probléma. A fő hibakód, amit kapok, a P0181, valamint néhány másodlagos érzékelő hibajelző. Úgy hangzik, mintha egy összetettebb szenzorhibával lenne dolgom, mint egy egyszerű vezetékezési problémával. Volt már valakinek dolga több hibakód együttes megjelenésével?

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy további részleteket közöltél az érzékelőproblémáidról. A következetes motorellenőrző lámpa és a P0181 kód leírása valójában arra emlékeztet, ami az én A4-esemnél nagyobb javítási munkává vált. Bár a kezdeti probléma hasonlónak tűnt a tiédhez, végül rájöttem, hogy a probléma túlmutat az érzékelő vezetékezésén. A folyamatos motorellenőrző lámpa és a több hibakód egy meghibásodott üzemanyag-hőmérséklet érzékelő egységre utalt, nem csak a korábban említett kábelkötegre. A teljes javítás végül magában foglalta: A fő hőmérséklet-érzékelő egység cseréje, a teljes érzékelő áramkör tesztelése, az új érzékelőrendszer újrakalibrálása, az összes tárolt hibakód törlése A teljes költség 320 euró volt, ami lényegesen több, mint a kábelezés javítása. A munkaidő körülbelül 4 órát vett igénybe, mivel több érzékelőkomponenshez is hozzá kellett férniük és tesztelniük kellett. Azóta az autóm tökéletesen működik: Az Ön következetes motorellenőrző lámpája és a P0181 kódja alapján úgy hangzik, mintha hasonló szenzorhibával kellene szembenéznie. Az Ön által említett futásteljesítményt figyelembe véve egy teljes szenzorcsere lehet a legmegbízhatóbb megoldás. Észrevett bármilyen változást az üzemanyag-fogyasztásban a durva futás mellett?

(community_translated_from_language)

Az én sajátos helyzetem alapján a folyamatos üzemzavarjelző problémákkal és több szenzor hibakóddal, azt hiszem, valóban komolyabb javítással nézek szembe, mint a vezetékezés. A durva futás a P0181 kóddal kombinálva inkább egy meghibásodott érzékelőegységre utal, mint egyszerű csatlakozási problémákra. Az üzemanyag-fogyasztásom körülbelül 15%-kal nőtt, mióta ezek a problémák kezdődtek. Tekintettel az autó diagnosztikai eredményeire és a leírt tünetekre, úgy tűnik, fel kell készülnöm a teljes szenzorcserére és az egész rendszer tesztelésére. A 320 eurós költségre vonatkozó referenciapont segít a költségvetés összeállításában, bár a jelenlegi árakat meg kell erősítenem egy javítóműhellyel. Úgy tűnik, hogy ezekben a modellekben az autóelektronika hajlamos az érzékelőrendszerrel kapcsolatos problémákra ezen a kilométeróra-szám körül. Beütemezek egy alapos diagnosztikai vizsgálatot, hogy ellenőrizzem, hogy a főegység cseréje közben szükség van-e más szenzorelemekre is. Jobb, ha az összes lehetséges érzékelő meghibásodását egyszerre kezeljük, mintha később további javításokért kellene visszamennünk. Van-e értelme, hogy az üzemanyag-hőmérsékletet és más kapcsolódó érzékelőket is ellenőrizzék, amíg mindent felnyitnak a javításhoz?

(community_translated_from_language)