A5 Kihagyás: Hibaelhárítási útmutató: Gyertyák kontra injektorok

Mint valaki, akinek mérsékelt tapasztalata van a VAG motorokkal kapcsolatos munkában, szinte ugyanilyen problémáim voltak a 2015-ös A4-esemmel. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam, durva üresjárat, a motor téves tüzelése és gyenge gázreakció gyorsításkor. Az első diagnózis után a műhelyem megerősítette, hogy egy hibás üzemanyag-befecskendező okozta a 2. hengerben a tüzelési hibát. A javítás során kicserélték a hibás injektort, és tesztelték a többi injektort. A teljes költség 515 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Miközben a javítási időpontra vártam, megnövekedett üzemanyag-fogyasztást és időnként rángatózást észleltem, különösen hidegben. A motorellenőrző lámpa néha felvillant gyorsítás közben, ami általában a gyújtáshiba egyértelmű jele. A javítás teljesen megszüntette az összes tünetet, visszatért a sima üresjárat, normalizálódott a teljesítmény leadása, és az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre. Hogy segítsen pontosabban diagnosztizálni az Ön konkrét esetét, meg tudná osztani velünk: Ez az információ segítene meghatározni, hogy az Ön A5-je ugyanazokkal az injektorproblémákkal küzd-e, mint amikkel én találkoztam, vagy esetleg a gyújtótekercsekkel vagy más alkatrészekkel van összefüggésben.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ. A futásteljesítményem 96212 KM és az utolsó szervizelés csak egy olajcsere volt kb. 2 hónappal ezelőtt. A durva alapjárat és az égéskimaradás hirtelen kezdődött a múlt héten, főleg hideg motoron. A motorellenőrző lámpa rögtön azután kigyulladt, hogy észrevettem az első tüneteket. Csináltam egy gyors szkennelést, és a P0301 és P0303 kódokat kaptam, ami több henger tüzére utal. A gázreakció problémái reggel rosszabbnak tűnnek, és a motor melegedés után simábban fut. Az üzemanyag-befecskendezőket soha nem cserélték ki, így a hasonló tünetekkel kapcsolatos tapasztalatai különösen fontosak. A héten megnézetem egy boltban, remélve, hogy csak egy injektorral van baj, mint az ön esetében.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a részleteket. Tekintettel az A5-öd P0301 és P0303 kódjaira, valószínűleg az 1. és 3. hengerben keletkezett tüzelési hibákkal van dolgod, ami hasonló, de valamivel kiterjedtebb, mint az én egyetlen injektoros problémám. A hidegindításkor rosszabb tünetek erősen utalnak az üzemanyagellátási problémákra. Az én esetemben kezdetben azt hittem, hogy csak az egyik injektorral van baj, de bárcsak az összeset teszteltem volna, mivel hat hónappal később egy másik is meghibásodott. Amikor a műhely elvégzi a javítást, erősen fontolja meg, hogy az összes üzemanyag-befecskendezőt megvizsgálják, és esetleg egy készletben cseréljék ki, ha kopás jeleit mutatják. Ez megóvhatja Önt az ismétlődő problémáktól. A bemelegedés után javuló durva üresjárat pontosan megegyezik az én tapasztalataimmal. Ez a minta általában inkább az üzemanyag-befecskendező lerakódására vagy romlására utal, mint a szikrával kapcsolatos problémákra. Az üzemanyag-fogyasztásom is normalizálódott közvetlenül a javítás után. Az Ön futásteljesítménye és a több henger érintettsége alapján számoljon 800-900 euró körüli javítási költséggel egy teljes üzemanyag-befecskendező-javításért. Bár ez magasabb, mint az én kezdeti, egyetlen injektoros javításom, de hosszú távon költséghatékonyabb, ha egyszerre kezeljük az összes potenciálisan meghibásodott injektort. Az én javításom során az üzemanyagszivattyú nyomását is ellenőriztettem, mivel a rossz üzemanyagellátás hasonló tüneteket okozhat, de szerencsére egyikünk esetében sem ez volt a probléma.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy ilyen átfogó tájékoztatást nyújtott a korábbi tapasztalatairól. A P0301 és P0303 kódok és az Ön által leírt tünetek alapján magabiztosabban haladok a javítással. A hengerek tüzelési hibáinak mintázata hidegindításkor rosszabb, mint amit Ön tapasztalt, ami tényleg segít leszűkíteni a valószínű okot. Azt tervezem, hogy az összes injektort megvizsgálom, ahogyan azt Ön javasolta, és nem csak a jelenleg problémákat mutató injektorokat cserélem ki. A teljes injektorszerviz magasabb kezdeti költsége (800-900 euró) ésszerű, szemben az ismételt meghibásodásokkal és a többszöri javítással. Jövő hétre tervezem az időpontot, és közben ellenőrzik az üzemanyagpumpa nyomását. A gyenge gázreakció és a durva üresjárat eléggé aggasztó volt, így megkönnyebbültem, hogy hallom, ezek a tünetek teljesen megoldódtak a javítás után. Frissíteni fogom, amint megkapom a munkát, hogy megerősítse, ha az én A5 volt ugyanaz a mögöttes probléma. Egy utolsó kérdés: észlelt-e javulást az üzemanyag-fogyasztásban közvetlenül a javítás befejezése után?

(Fordította Angol)