A5 Power Tailgate Hall érzékelő hiba javítása útmutató

Ugyanez volt a probléma a 2012-es A4-esemmel tavaly nyáron. A hátsó ajtó motorja a semmiből leállt, és elektromos érzékelő kódokat dobott. A diagnózis után kiderült, hogy a csarnokérzékelő vezetéke megromlott ott, ahol a hátsó ajtó zsanérjának közelében hajlít. A javításhoz a teljes kábelköteg cseréjére volt szükség a motoros hátsó ajtórendszerhez, mivel az egyes huzalok javítása hosszú távon nem volt megbízható. Az érzékelő hibája miatt a vezérlőmodul biztonsági intézkedésként leállította a rendszert. Ez egy meglehetősen gyakori hibapont, mivel a vezetékek a folyamatos nyitás/zárás miatt feszültek. Bár ez nem egy kritikus biztonsági probléma, de ha nem javítják ki, az ismételt részleges ciklusok miatt végül károsíthatja a hátsó ajtó motorját. Két tipp a tapasztalataim alapján: Ellenőrizze, hogy a vezetékek látható sérülést mutatnak-e a zsanér közelében, mielőtt kicserélné az alkatrészeket A javítás egyszerű az ilyen rendszereket ismerő üzletek számára. Egy hozzáértő technikusnak 2-3 óra alatt el kell tudnia végezni, ha az alkatrészek rendelkezésre állnak.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Pontosan leírtad, mi történt az A5-ösöm hátsó ajtajával. Örülök, hogy a javítás bevált. Az én elektromos hátsó ajtóm a javítás óta megfelelően működik, de szeretném tudni, hogy végül mennyit fizettél? Mindig jó, ha van egy referenciapont a jövőre nézve. Szintén kíváncsi vagyok, hogy volt-e bármilyen szenzor hibakód vagy más elektromos probléma felbukkanása a javítás óta?

(Fordította Angol)

A javítási költségek végül 95 euróra rúgtak a hibás kábelcsatlakozás javításáért. Sokkal jobb ár-érték arányban, mint a teljes kábelköteg cseréje. A jármű szenzorának mérési adatai tökéletesek, mióta a szerelő megtalálta és kijavította a csarnokszenzor hibáját, az elmúlt hónapokban nem volt hibakód vagy elektromos probléma. A motoros hátsó ajtó működése újra normális, simán nyílik és záródik anélkül, hogy félúton megállna. A megfelelő diagnózis mindent megváltoztatott, mivel azonosították a pontos pontot, ahol az érzékelő vezetékezése sérült, ahelyett, hogy feleslegesen cseréltek volna alkatrészeket. Bárki más hasonló problémákkal szembesül, a specifikus hibakódok első olvasása határozottan segít annak megállapításában, hogy valóban a csarnokérzékelő problémája áll-e szemben más elektromos érzékelő meghibásodásával. A javítás megbízhatónak bizonyult, és a hátsó ajtó úgy működik, mintha új lenne.

(Fordította Angol)

Az Ön üzemi tapasztalatai alapján végül elvittem az A5-ösömet egy másik szerelőhöz, aki elektromos problémákra specializálódott. A diagnosztika pontosan azt mutatta, amit Ön is említett, egy sérült vezeték a zsanér közelében okozta az érzékelő kalibrációs problémákat. A teljes javítás 120 euróba került, ami magában foglalta a vezeték javítását és a motoros hátsó ajtórendszer újrakalibrálását. Az automata hátsó ajtó most már hibátlanul működik, nincs többé félúton megállás vagy hibaüzenet. Micsoda megkönnyebbülés, miután hetekig foglalkoztam ezzel a problémával. Az előző szerviz a teljes hátsó ajtó motorját ki akarta cserélni, anélkül, hogy a vezetékeket ellenőrizte volna. Nagyon örülök, hogy kaptam egy második véleményt. A javítás óta körülbelül 3 hét telt el, és nem tértek vissza a járműérzékelő kódok vagy elektromos problémák.

(Fordította Angol)