A6 dízel izzítógyertyák füstöt és riasztásokat okozó rendszere

Mint A4-es dízel tulajdonos, aki hasonló tünetekkel szembesült, ezek a jelek erősen utalnak az izzítógyertyák rendszerével kapcsolatos problémákra. A vezérlőegység és a csatlakozások gyakori hibapontok ezeknél a motoroknál, különösen ebben a kilométer-tartományban. Amikor az én járművemen is hasonló tünetek jelentkeztek, állandó előmelegedési lámpa, a motor hidegindításkor tüzelési hiba és túlzott füst, kiderült, hogy az izzítógyertya vezérlőegységének a csatlakozói korrodálódtak. A füst azért keletkezik, mert a dízelüzemanyag nem ég el megfelelően indításkor és gyorsításkor. A javításhoz szükséges: Az egyes izzítógyertyák ellenállásának vizsgálata, A kábelköteg ellenőrzése a megszakadások szempontjából, A korrodált vezérlőegység-csatlakozók cseréje, A rendszer visszaállítása diagnosztikai eszközzel A jármű leállása a javítás előtt gyakran előfordult, különösen hideg időben. Ez mindenképpen komoly probléma, amely szakszerű figyelmet igényel, mivel a nem megfelelő dízel égés károsíthatja az injektorokat és a szelepeket, ha nem ellenőrzik. Javasoljuk, hogy az összes izzítógyertyát egyenként vizsgálja meg, mivel nem biztos, hogy a vezérlőegység az egyetlen probléma. A kábelköteget is meg kell vizsgálni, hogy nem sérült-e meg, mivel a csatlakozási problémák gyakran kísérik a vezérlőegység meghibásodását ezeknél a modelleknél.

(community_translated_from_language)

Pontosan ugyanezek a problémák voltak az A6-os dízelemmel nemrég. Az izzítógyertyák vezérlőegységét és két gyertyát kellett kicserélni a korrózió miatt. Az autó karbantartási költségei valóban összeadódhatnak, de sokkal olcsóbb, mintha hagynánk, hogy rosszabb legyen. A hidegindítási problémák a javítás után teljesen megszűntek, és a jármű most tökéletesen működik. Gyors kérdés, emlékszik arra, hogy a javítás végül mennyibe került? Kíváncsi vagyok arra is, hogy volt-e bármilyen más problémája a javítás óta? Jó lenne tudni, hogy mire kell figyelni ezekkel a dízelmotor javításokkal kapcsolatban.

(community_translated_from_language)

Miután egy hitelesített szerelő ellenőrizte az A6-osomat, a diagnosztikai teszt megerősítette, hogy az izzításvezérlő egység hibás. A teljes javítás 95 euróba került, ami főként a fűtőelemhez vezető hibás kábelcsatlakozás javítását fedezte. Sokkal megfizethetőbb, mint amitől kezdetben tartottam. A javítás óta a dízelmotor zökkenőmentesen működik, a jármű nem akadozik, és nincsenek hidegindítási problémák. A füstproblémák teljesen megszűntek, és a figyelmeztető lámpák sem tértek vissza. Az autó rendszeres karbantartási ütemtervének köszönhetően az elmúlt hónapokban minden megfelelően működött. Hivatkozásképpen, a teljes izzítógyertyarendszer tesztelése kulcsfontosságú volt, ez segített azonosítani, hogy a probléma csak a csatlakozással volt kapcsolatos, nem pedig a teljes egység cseréjével, ami lényegesen többe került volna. Mindenképpen javasolnám, hogy alapos rendszerellenőrzést végeztessenek, ha hasonló tünetek jelentkeznek.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a hozzájárulást. Végül elvittem az autómat egy új szerelőhöz, aki sokkal alaposabb volt, mint az előző. A teljes számla 420 eurót tett ki, amely magában foglalta az izzítógyertya vezérlőegységének és két fűtőelemnek a cseréjét, amelyek teljesen szétlőttek. A javítás után azonnal eltűnt a motorjelző lámpa, és a hidegindítás most már tökéletes. A dízelmotor füstje sem okoz többé gondot. A szerelő a munka során néhány kisebb vezetékezési problémát is észlelt, és azokat külön díj nélkül kijavította. A javítás óta körülbelül 3 hét telt el, és az autó karbantartása zökkenőmentes. Nagyon örülök, hogy nem vártam tovább, mivel a szerelő említette, hogy a meghibásodott izzítógyertyák végül komoly motorhibához vezethettek volna. A lelki nyugalom minden egyes centet megért, amit a megfelelő diagnózisra és javításra költöttem.

(community_translated_from_language)