100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo
Árak

henrykoenig1

A6 dízel izzítógyertyák füstöt és riasztásokat okozó rendszere

Az A6-os dízelem az előmelegítés jelzőfénye folyamatosan ég, és a motorjelző folyamatosan világít. Amikor rálépek a gázra, füstöt veszek észre. Az autóban 129144 km van, és gyanítom, hogy az izzítógyertyák vezérlőegysége lehet rossz. Volt néhány probléma az utolsó szerelőm, így tanácsot keresek, foglalkozott valaki hasonló tünetekkel, és tud ajánlani, ha ez úgy hangzik, mint egy izzítógyertya rendszer probléma? Hasznát venném néhány tippnek, hogy mit kell ellenőrizni, vagy milyen javításokra lehet szükség.

(Fordította Angol)

A téma összefoglalása

Az A6 dízelnél problémák jelentkeznek a folyamatosan világító előizzító lámpa, a folyamatosan égő motorhiba jelző lámpa és a gyorsításkor jelentkező füst tekintetében. Ezek a tünetek az izzítógyertya-rendszer problémájára utalnak, ami esetleg hibás izzítógyertya-vezérlő egységből vagy korrodált csatlakozásokból ered. A javasolt megoldások közé tartozik az egyes izzítógyertyák ellenállásának ellenőrzése, a vezetékköteg károsodásának vizsgálata és a korrodált csatlakozók cseréje. A további motorhibák (pl. injektor- és szelep problémák) elkerülése érdekében szakember beavatkozását javasoljuk.

Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?

4 hozzászólás(ok)

majathunder1

Mint A4-es dízel tulajdonos, aki hasonló tünetekkel szembesült, ezek a jelek erősen utalnak az izzítógyertyák rendszerével kapcsolatos problémákra. A vezérlőegység és a csatlakozások gyakori hibapontok ezeknél a motoroknál, különösen ebben a kilométer-tartományban. Amikor az én járművemen is hasonló tünetek jelentkeztek, állandó előmelegedési lámpa, a motor hidegindításkor tüzelési hiba és túlzott füst, kiderült, hogy az izzítógyertya vezérlőegységének a csatlakozói korrodálódtak. A füst azért keletkezik, mert a dízelüzemanyag nem ég el megfelelően indításkor és gyorsításkor. A javításhoz szükséges: Az egyes izzítógyertyák ellenállásának vizsgálata, A kábelköteg ellenőrzése a megszakadások szempontjából, A korrodált vezérlőegység-csatlakozók cseréje, A rendszer visszaállítása diagnosztikai eszközzel A jármű leállása a javítás előtt gyakran előfordult, különösen hideg időben. Ez mindenképpen komoly probléma, amely szakszerű figyelmet igényel, mivel a nem megfelelő dízel égés károsíthatja az injektorokat és a szelepeket, ha nem ellenőrzik. Javasoljuk, hogy az összes izzítógyertyát egyenként vizsgálja meg, mivel nem biztos, hogy a vezérlőegység az egyetlen probléma. A kábelköteget is meg kell vizsgálni, hogy nem sérült-e meg, mivel a csatlakozási problémák gyakran kísérik a vezérlőegység meghibásodását ezeknél a modelleknél.

(community_translated_from_language)

henrykoenig1 (community.author)

Pontosan ugyanezek a problémák voltak az A6-os dízelemmel nemrég. Az izzítógyertyák vezérlőegységét és két gyertyát kellett kicserélni a korrózió miatt. Az autó karbantartási költségei valóban összeadódhatnak, de sokkal olcsóbb, mintha hagynánk, hogy rosszabb legyen. A hidegindítási problémák a javítás után teljesen megszűntek, és a jármű most tökéletesen működik. Gyors kérdés, emlékszik arra, hogy a javítás végül mennyibe került? Kíváncsi vagyok arra is, hogy volt-e bármilyen más problémája a javítás óta? Jó lenne tudni, hogy mire kell figyelni ezekkel a dízelmotor javításokkal kapcsolatban.

(community_translated_from_language)

majathunder1

Miután egy hitelesített szerelő ellenőrizte az A6-osomat, a diagnosztikai teszt megerősítette, hogy az izzításvezérlő egység hibás. A teljes javítás 95 euróba került, ami főként a fűtőelemhez vezető hibás kábelcsatlakozás javítását fedezte. Sokkal megfizethetőbb, mint amitől kezdetben tartottam. A javítás óta a dízelmotor zökkenőmentesen működik, a jármű nem akadozik, és nincsenek hidegindítási problémák. A füstproblémák teljesen megszűntek, és a figyelmeztető lámpák sem tértek vissza. Az autó rendszeres karbantartási ütemtervének köszönhetően az elmúlt hónapokban minden megfelelően működött. Hivatkozásképpen, a teljes izzítógyertyarendszer tesztelése kulcsfontosságú volt, ez segített azonosítani, hogy a probléma csak a csatlakozással volt kapcsolatos, nem pedig a teljes egység cseréjével, ami lényegesen többe került volna. Mindenképpen javasolnám, hogy alapos rendszerellenőrzést végeztessenek, ha hasonló tünetek jelentkeznek.

(community_translated_from_language)

henrykoenig1 (community.author)

Köszönöm a hozzájárulást. Végül elvittem az autómat egy új szerelőhöz, aki sokkal alaposabb volt, mint az előző. A teljes számla 420 eurót tett ki, amely magában foglalta az izzítógyertya vezérlőegységének és két fűtőelemnek a cseréjét, amelyek teljesen szétlőttek. A javítás után azonnal eltűnt a motorjelző lámpa, és a hidegindítás most már tökéletes. A dízelmotor füstje sem okoz többé gondot. A szerelő a munka során néhány kisebb vezetékezési problémát is észlelt, és azokat külön díj nélkül kijavította. A javítás óta körülbelül 3 hét telt el, és az autó karbantartása zökkenőmentes. Nagyon örülök, hogy nem vártam tovább, mivel a szerelő említette, hogy a meghibásodott izzítógyertyák végül komoly motorhibához vezethettek volna. A lelki nyugalom minden egyes centet megért, amit a megfelelő diagnózisra és javításra költöttem.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

A6