A6 TDI nehézkes üresjárat: Üzemanyagszűrő fűtés gyors javítási útmutató

A 2005-ös A4 2.0 TDI-nél majdnem ugyanezek a tünetek jelentkeztek. A durva üresjárat és a teljesítménycsökkenés oka egy meghibásodott üzemanyagszűrő-fűtőcsatlakozás volt, ami következetlen üzemanyagnyomást és rossz üzemanyag-hatékonyságot okozott. A diagnózis egy korrodált dugócsatlakozást mutatott ki az üzemanyagszűrő fűtőeleménél. Ha a szűrőfűtés hideg körülmények között nem melegíti fel megfelelően a dízelüzemanyagot, az hiányos égést okoz, és a motor nehezen tudja fenntartani az egyenletes teljesítményt. A javítás a teljes üzemanyagszűrő-egység cseréjét jelentette, mivel a fűtőelem beépített. A technikus megtisztította az elektromos csatlakozókat is, és dielektromos zsírt alkalmazott a jövőbeli korrózió megelőzése érdekében. Ez megoldotta a durva üresjáratot és helyreállította a normális teljesítményleadást. Ez általában nem komoly probléma, ha azonnal kezelik, de ha nem javítják ki, az idő múlásával rossz üzemanyagporlasztáshoz és az üzemanyagrendszer esetleges károsodásához vezethet. A javítás után az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre, és a motor ismét egyenletesen működött. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, ami az én járművemmel történt. Erősen ajánlom, hogy egy tanúsított dízelipari szakemberrel ellenőriztesse az üzemanyagszűrő-fűtés csatlakozásait és az üzemanyagrendszer általános állapotát.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat, jó hallani, hogy megoldottad ugyanazt a problémát! Ezek a tünetek a motor leállása és a durva üresjárat nagyon frusztrálóak lehetnek. Az üzemanyagszűrő fűtés javítása tökéletesen működött az én esetemben is. Csak kíváncsiságból kérdezem, emlékszel arra, hogy nagyjából mennyit fizettél a javításért? És minden zökkenőmentesen működik, mióta az üzemanyagrendszerrel kapcsolatos munkálatokat elvégezték? Az Audi A6-om mostanra visszatért a normális kerékvágásba, de az üzemanyag-hatékonyságot szemmel tartom, csak hogy biztos legyek benne, hogy semmi más nem merül fel.

(Fordította Angol)

Amióta az üzemanyagszűrő fűtőcsatlakozását rögzítették, az A4-esem tökéletesen simán működik hidegindításkor és normál vezetés közben. A javítás egyszerű volt, mindössze 95 euróba került a fűtőszál hibás kábelcsatlakozásának kijavítása. Azóta nincs motorleállás vagy durva üresjárati problémák. Az üzemanyagrendszer most már megfelelően működik, és a fogyasztás is visszatért a normális szintre. A megfelelő diagnózis valóban sokat számított, a dízelmotor jól reagál és egyenletes teljesítményt nyújt. Érdemes volt szakemberrel ellenőriztetni, aki pontosan tudta, hol keresse a csatlakozási problémát. A javítási költség ésszerű volt, figyelembe véve, hogy a motor most sokkal egyenletesebben jár. Ha az A6-osa ismét ugyanennek a problémának a jeleit mutatja, akkor az üzemanyagszűrő fűtőcsatlakozásait kellene először ellenőrizni. De ezek a javítások általában tartósak, ha jól csinálják.

(Fordította Angol)

Miután megbirkóztam ezekkel a teljesítménycsökkenési és durva üresjárati problémákkal, végre rendbe hoztam az A6-osomat egy új szerelőnél, aki tényleg ismerte a dízelmotorokat. A teljes számla 120 eurót tett ki, ami valamivel több volt a vártnál, de a nyugalom miatt minden centet megért. A szakember pontosan azt találta, amire gyanakodtunk, egy meghibásodott üzemanyagszűrő fűtőberendezést, amely a hidegindítási problémákat okozta. Kicserélték az egész szerelvényt, és rendesen kitisztították az elektromos csatlakozásokat. A javítás óta nincs többé motorleállás vagy durva járás. Az üzemanyag-fogyasztásom visszatért a normális szintre, és a motor ismét erősen húz. Nagyon örülök, hogy először utánanéztem a tüneteknek, és találtam egy szerelőt, aki megértette a problémát. Az egész javítás kevesebb mint 2 órát vett igénybe, és még a korrodált csatlakozókat is megmutatták, amelyeket találtak. Sokkal jobb tapasztalat, mint a korábbi szerelőlátogatásaim.

(Fordította Angol)