A7 Teljesítményvesztés és füst jelzi a hibás EGR-szelepet

Ugyanezek a tünetek jelentkeztek a 2017-es Audi A5-ömön. A durva üresjárat és a teljesítményvesztés egyértelmű jelei voltak az EGR-szelep problémáinak. A kipufogógáz-visszavezető rendszer teljesen eltömődött, ami miatt a motor dúsan működött és túlzott füstöt termelt. A javítás magában foglalta az EGR-szelep eltávolítását és tisztítását, valamint magának a szelepnek a cseréjét, mivel nyitott állásban volt. A motorellenőrző lámpa folyamatosan kigyulladt, mert a rendszer nem szabályozta megfelelően a kipufogógáz-áramlást. Ez egy komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel mind a teljesítményt, mind a károsanyag-kibocsátási teszteredményeket befolyásolta. A tünetek pontosan egyeznek: a gyorsítás közbeni rángatás, a sziszegő hangok és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás az EGR-rendszer meghibásodásának tipikus jelei. Ha nem javítják ki, ez szénlerakódáshoz és potenciális motorkárosodáshoz vezethet. A legjobb megoldás, ha egy Audi szakszervizben teljes körű diagnosztikát végeztet. Ellenőriznie kell az EGR-szelep működését, meg kell tisztítania a teljes rendszert, és meg kell győződnie arról, hogy a szelep cserére szorul-e. Ez nem barkácsmunka a modern motorvezérlő rendszerek összetettsége miatt.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta az A5 EGR-szeleppel kapcsolatos tapasztalatait. Nekem is nagyon hasonló problémáim voltak az A7-esemmel tavaly. Az autószerelő műhely egy hibás EGR-szelepet és egy kis vákuumszivárgást is talált, amelyek a durva üresjáratot okozták. Egy teljes rendszertisztítással és egy új szeleppel mindent rendbe hoztam. Mennyibe került végül a javítás az Ön esetében? Kíváncsi vagyok arra is, hogy a javítás óta volt-e bármilyen problémája? Az EGR-rendszert ezeknél a motoroknál nehéz lehet megfelelően diagnosztizálni.

(Fordította Angol)

Örülök, hogy megjavítottad az A7-esedet. Miután elvittem a megbízható szerelőmhöz, kiderült, hogy a kipufogógáz-visszavezető szelep teljesen elakadt, és ez okozta a teljesítményproblémákat. A teljes javítás 355 euróba került, ami magában foglalta a rendszer tisztítását és egy új EGR-szelep beszerelését. A hat hónappal ezelőtti javítás óta a motorellenőrző lámpa nem jelent meg újra, és a motor most már tökéletesen simán működik. Az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre. Ezeknek a nagy teljesítményű motoroknak valóban szükségük van a visszavezető rendszer megfelelő karbantartására, hogy megelőzzék a szénlerakódást. Egy tipp, hogy időnként hosszabb utakat teszek meg, hogy az EGR-rendszer tisztán és megfelelően működjön. A rövid utak hozzájárulhatnak a szénlerakódások kialakulásához. Amióta megjavítottam, az alapjárat stabil, és a teljesítmény leadása ismét éles, füst és tétovázás nélkül.

(Fordította Angol)

Köszönöm a tanácsot. Végre megvan az A7 fix múlt héten. A szerelő megerősítette, hogy valóban az EGR-szelep okozta ezeket a problémákat. A teljes számla 890 euró volt, beleértve a diagnosztikát, az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítási folyamat a vártnál tovább tartott, mert további szénlerakódásokat találtak, amelyeket meg kellett tisztítani. Megmutatták nekem az eltömődött szelepet, teljesen eltömődött. Az egész rendszer alapos tisztítása és egy új szelep beszerelése után a különbség éjjel-nappal érzékelhető volt. Nincs többé durva üresjárat, a teljesítmény visszatért, és az üzemanyag-fogyasztás is normális lett. A gyorsításkor jelentkező sziszegés és rángatózás teljesen megszűnt. A motorellenőrző lámpa a javítás után azonnal megszűnt, és azóta sem jelentkezett újra. Igazán megkönnyebbültem, hogy ez rendbe jött, mielőtt komolyabb motorkárosodást okozott volna. A szaküzlet igénybevétele mindenképpen megérte. Pontosan tudták, hogy mit kell keresni, és rendelkeztek a megfelelő diagnosztikai eszközökkel ezekhez a motorokhoz. Megtanultam a leckét arról, hogy a problémákat a baj első jelére javíttassam, ahelyett, hogy várnék.

(Fordította Angol)