Carly Community
theowagner1
A8 Elakadás: Rossz vezérműtengely-érzékelő okozza a durva indításokat.
(Fordította Angol)
4 hozzászólás(ok)
theowagner1 (Szerző)
Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Nekem is hasonló szenzorhibás problémáim voltak tavaly az A8-asommal. Az Ön által leírt tünetek, a leállások és a tüzelési hibák pontosan úgy hangzanak, mint amin én keresztülmentem. Végül mind a vezérműtengely-, mind a forgattyústengely-érzékelőt ki kellett cserélni, hogy teljesen megoldódjon a probléma. Emlékszik arra, hogy nagyjából mennyibe került a javítás az Ön esetében? Kíváncsi vagyok arra is, hogy volt-e bármilyen kapcsolódó probléma, amióta megjavították? Csak szeretném összehasonlítani a tapasztalatokat, mivel ezeket a szenzorproblémákat néha trükkös lehet megfelelően diagnosztizálni.
(Fordította Angol)
konstantinblaze1
Köszönöm, hogy érdeklődött a költségekről. A múlt héten végezték el a javítást. Összesen 695 euróba került a meghibásodott vezérműtengely-helyzetérzékelő és a hibás kódoló kerék javítása. A szenzorhiba diagnózisa pontos volt, és a motorvezérlő rendszer most már tökéletesen működik. A javítás óta nem tapasztaltam semmilyen motorhibát vagy gyújtásidőzítési problémát. A műhely megállapította, hogy a kódoló kerék jelentősen elkopott, ami helytelen leolvasásokat okozott, és a motor időzítését is megzavarta. Alapos munkát végeztek mindkét alkatrész cseréjével. A motor most már simán indul és megfelelő üresjáratot tart, teljesen más, mint korábban, amikor leállt és tüzet szedett. A javítás óta nem jelentkeztek kapcsolódó problémák. Csak győződjön meg róla, hogy olyan műhelybe megy, amely valóban ismeri ezeket a motorokat, mivel a megfelelő beszerelés és az időzítés beállítása elengedhetetlen ahhoz, hogy ezek a vezérműtengely-alkatrészek megfelelően működjenek.
(Fordította Angol)
theowagner1 (Szerző)
Köszönöm mindenkinek a hasznos válaszokat és javaslatokat. Tegnap elvittem az A8-asomat egy új szerelőhöz, és megerősítették, hogy valóban a vezérműtengely-érzékelő okozza a problémákat. A diagnosztikai vizsgálat szabálytalan feszültséget mutatott ki az érzékelőn, ami megmagyarázta a leállást és a durva üresjárati problémákat. A teljes javítás 780 euróba került, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Kicserélték a vezérműtengely-helyzetérzékelőt és megtisztították a jeladó kereket, bár szerencsére az enyémet nem kellett kicserélni. A szerelő megmutatta, hogy mennyire elhasználódott a régi érzékelő, és elmagyarázta, hogyan hat a motorvezérlő rendszerre. A javítás után az autó ismét tökéletesen működik, nincs többé akadozás vagy nehéz indítás. A motorvezérlés sokkal simább, és a motorellenőrző lámpa végre kialudt. Nagyon örülök, hogy ezt megjavíttattam, mielőtt nagyobb problémát okozott volna a gyújtás időzítésével vagy a motor alkatrészeivel. Sokkal simább tapasztalatokat szereztem ezzel az új szerelővel, mint az előzővel. Szántak időt arra, hogy mindent elmagyarázzanak és megmutassák a hibás alkatrészeket. Mindenképpen ajánlom, hogy ezeket az érzékelő problémákat gyorsan ellenőriztessék, amikor először megjelennek.
(Fordította Angol)
Csatlakozzon a vitához most:
konstantinblaze1
Hasonló problémáim voltak egy A6 2.8L (2003) modellel. A tünetek pontosan megegyeztek, durva indítások, leállások üresjáratban és motorellenőrző lámpa. A vezérműtengely-érzékelő vizsgálata kimutatta, hogy a kódoló kerék elkopott, ami befolyásolta a gyújtás időzítését, és a motor tüzelési hibáját okozta. A javítás során mind a vezérműtengely-pozícióérzékelőt, mind a kódoló kereket kicserélték. Ez egy komoly probléma volt, amely a szelepfedél eltávolítását tette szükségessé, hogy hozzáférjenek a vezérműtengely alkatrészekhez. A motorvezérlő modul folyamatosan helytelen pozícióadatokat kapott, ami a rendszertelen teljesítményhez vezetett. A munkához speciális időzítő szerszámokra és a motor időzítési jelek gondos újrahangolására volt szükség. A javítás időigényes volt ugyan, de megelőzte a motor esetleges hosszú távú károsodását. Ha nem ellenőrzik, a hibás vezérműtengely-helyzet károsíthatja a szelepeket és a dugattyúkat. Javasolnám, hogy ezt mielőbb ellenőriztesse, ezek a tünetek idővel jellemzően súlyosbodnak. A diagnosztikai folyamatnak magában kell foglalnia az érzékelő feszültségkimenetek és a kódoló kerék állapotának ellenőrzését. A legtöbb Audi tapasztalattal rendelkező szerviz ismeri ezt a gyakori problémát ezeknél a motoroknál.
(Fordította Angol)