A8 Hőmérsékletmérő problémák a hűtőrendszer hibájára utalnak

Volt egy nagyon hasonló probléma az én 2009 Audi A6 4.2L. Mivel van némi tapasztalatom az autókon végzett munkában, elmondhatom, hogy az ellentmondásos hőmérséklet-mérések gyakran inkább elektromos problémákra utalnak, mint tényleges hűtőrendszer-problémákra. Az én esetemben kiderült, hogy a probléma egy kiégett biztosíték volt, amely a hőmérséklet-érzékelőket vezérli. A tünetek pontosan megegyeztek az Önéivel: kiszámíthatatlan hőmérséklet-mérő, lassú bemelegedési idő és a motorellenőrző lámpa. Kezdetben azt hittem, hogy a hűtő eltömődése vagy a hűtőrács problémája, de maga az autó hűtőrendszere tökéletesen rendben volt. A műhely gyorsan diagnosztizálta a diagnosztikai eszközzel. A javítás egyszerű volt, csak egy biztosíték cseréje, ami munkadíjjal együtt 52 euróba került. A motor azóta is normális hőmérsékleten működik. Mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonnék le a hűtőrendszer alkatrészeiről, meg tudná osztani: Kapott valamilyen konkrét hibakódot? Városi vagy autópályás vezetés közben ingadozik jobban a hőmérséklet? Mikor szervizeltette utoljára a hűtőrendszerét? Észlelt-e hűtőfolyadék-szivárgást vagy alacsony hűtőfolyadékszintet? Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy hasonló elektromos problémával vagy valami mással van-e dolga a hűtőrendszerben.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. A futásteljesítményem jelenleg 86632 KM, és az utolsó nagyobb szervizelésre körülbelül 4000 KM-rel ezelőtt került sor, ahol elvégeztek egy standard ellenőrzést, de nem találtak problémát a hőkezelő rendszerrel kapcsolatban. A hibakódolvasó a P0116-ot (Engine Coolant Temperature Circuit Range/Performance Problem) mutatja. A hőmérséklet-ingadozás rosszabbnak tűnik városi vezetés közben. A motorhűtőrendszer országúton stabilabb értékeket mutat, bár még mindig nem teljesen normálisak. Nincs látható hűtőfolyadék-szivárgás, és a szint a legutóbbi szervizelés óta állandó maradt. Miután elolvastam a válaszát, először az elektromos alkatrészeket fogom ellenőrizni, mielőtt a hűtő esetleges eltömődését vizsgálnám. A motor túlmelegedésének tünetei, amelyek városi forgalomban rosszabbak, elgondolkodtatnak, hogy nem csak egy biztosítékról van-e szó. Meg tudná osztani, hogy milyen diagnosztikai eszközt használt a műhely? Segítene, ha ezt megemlíteném, amikor beviszem.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a részleteket. A kezdeti biztosítékprobléma megoldása után néhány hónappal később ugyanezzel a P0116 kóddal találkoztam. Az egyenletes hűtőfolyadékszint és a rosszabb tünetek városi vezetés során tükrözik azt, amit én is tapasztaltam. Az utólagos javításom során a műhely megállapította, hogy maga a motorhűtőfolyadék-hőmérsékletérzékelő volt hibás, nem csak a biztosíték. A hőkezelő rendszer nagymértékben támaszkodik a szenzor pontos leolvasásaira, és egy meghibásodott szenzor pontosan ezeket a tüneteket, következetlen leolvasásokat és rossz motorhűtési teljesítményt okozhat. A használt diagnosztikai eszköz egy VCDS (VAG-COM diagnosztikai rendszer) volt. A legtöbb Audi műhelynek rendelkeznie kell ezzel vagy ezzel egyenértékű professzionális diagnosztikai berendezéssel, amely képes megfelelően kiolvasni a motorhűtési rendszer összes érzékelőadatát. A szenzorcsere költsége a munkadíjjal együtt körülbelül 180 euró volt. A javítás után a hőmérséklet-mérések stabilizálódtak, a motorellenőrző lámpa kialudt, és a bemelegedési idő is visszatért a normális szintre. Nincs több ingadozás, sem városi forgalomban, sem autópályán. Néhány dolog, amit érdemes ellenőrizni a műhelylátogatás előtt: Ellenőrizze, hogy a hűtőrács működtetője megfelelően működik-e, Győződjön meg róla, hogy a radiátor eltömődése nem belső méretezés A P0116 kód kifejezetten a hőmérséklet-körre utal, ami biztosra veszi, hogy inkább érzékelőproblémával, mint mechanikus hűtőrendszer-problémával van dolga.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a részletes tájékoztatást a VCDS-ről. Időpontot beszéltem meg egy hitelesített műhelyben, és kifejezetten kérni fogom, hogy a P0116 kód miatt ellenőrizzék a hűtőfolyadék-hőmérséklet érzékelőt és az áramkört. Értelemszerűen a városi vezetés jobban megterhelné a hibás érzékelőrendszert. A kábelköteg ellenőrzésére vonatkozó javaslat különösen hasznos, mivel az autóm a szabadban parkolt néhány zord időjárási körülmények között. A motor túlmelegedésével kapcsolatos aggodalmak miatt aggódtam a drága javítások miatt, de egy érzékelő probléma sokkal kezelhetőbbnek tűnik. Még egy utolsó kérdés a javítással kapcsolatban: észlelt-e azonnali javulást az üzemanyag-fogyasztásban az érzékelő rögzítése után? Most már tudom, hogy az üzemanyag-fogyasztásom fokozatosan romlott, valószínűleg azért, mert a motor a helytelen hőmérséklet-értékek miatt gazdagon működött. Frissíteni fogom a témát, amint megkapom a diagnosztikai eredményeket. Ha bárki más is hasonló autó túlmelegedési tünetekkel találkozik a P0116 kóddal, ez a beszélgetés segíthet a helyes irányba terelni a javításokat.

(community_translated_from_language)