Alfa 147 fényvezérlő hiba hibakódokat okoz

Hasonló elektromos problémám volt a 2013-as Alfa Giulietta 1.4T-vel. A fényerőszabályzó kapcsoló meghibásodása időszakos műszerfal világítási problémákkal kezdődött, majd átterjedt a hátsó lámpákra. Az automata kapcsoló több hibakódot kezdett kiváltani. A megfelelő diagnózis után kiderült, hogy a probléma nem maga a fényerőszabályzó kapcsoló, hanem a biztosítékdobozban lévő korrodált csatlakozók voltak. Az autó világítási rendszere több közös alapon osztozik, és amikor ezek a csatlakozási pontok megromlanak, az több áramkörön keresztül kaszkádszerű elektromos problémákat okoz. A javítás magában foglalta a biztosítékdoboz érintkezőinek tisztítását, a fő világítási relé cseréjét és a karosszéria vezérlőmodul firmware-jének frissítését. Ez egy komoly probléma volt, amely a világítás teljes meghibásodásához vezethetett volna, ha nem foglalkoznak vele. Ha a tiédet ellenőrzi, kezdje az alapokkal: ellenőrizze az összes biztosítékdoboz csatlakozást és a kábelköteget a kormányoszlop közelében, ahol a fényerőszabályzó kapcsoló csatlakozik. Gyakran a probléma inkább a rossz csatlakozásokból ered, mint magukból a hibás alkatrészekből. Egy szakképzett autóvillamossági szakembernek képesnek kell lennie a pontos diagnózis felállítására a megfelelő diagnosztikai berendezések segítségével, hogy nyomon követhesse az áramköri problémákat.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes magyarázatot. Örülök, hogy találtam valakit hasonló problémával. Az enyém pontosan ugyanígy kezdődött, a műszerfal fényei villogtak, mielőtt a hátsó lámpák elkezdtek viselkedni. Azok a korrodált csatlakozók a biztosítékdobozban van értelme, mivel a fényszórókapcsoló és más világításvezérlők viselkednek. Megosztanád velünk, hogy mennyibe került a javítás a te esetedben? Szintén kíváncsi, hogy volt-e bármilyen visszatérő problémák az autóipari kapcsoló rendszer, mióta kaptam megjavított? Szeretnék megbizonyosodni arról, hogy helyesen tervezem a költségvetést, és tudom, mire számíthatok hosszú távon.

(Fordította Angol)

Korábbi válaszomra reagálva, a Giulietta javítás sokkal egyszerűbb volt, mint amire eredetileg számítottam. A fényszórókapcsoló vezetékének volt egy laza csatlakozása, ami az összes elektromos problémát okozta. Miután felkerestem egy okleveles szerelőt, megtalálták és 95 euróért kijavították a hibás fénykapcsoló csatlakozási pontját, ami főként a kábel nyomon követésének és javításának munkadíja volt. Amióta kijavították az autókapcsoló rendszert, minden tökéletesen működik. Nem villognak többé a műszerfal lámpái, és nem jelennek meg hibakódok. A hátsó lámpák is normálisan működnek. Visszatekintve, hamarabb kellett volna foglalkoznom az elektromos problémával, de legalább a javítás egyszerű és viszonylag megfizethető volt. A kulcs az volt, hogy olyan szerelőt találjak, aki megfelelően diagnosztizálta a problémát ahelyett, hogy csak alkatrészeket cserélt volna. Egy laza csatlakozás komolyabb elektromos hibákat is utánozhat, így a megfelelő diagnózis időt és pénzt takarít meg.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a segítséget. A múlt héten végre megjavíttattam az autómat. Miután elvittem egy új szerelőhöz, több problémát is találtak az autó világítási rendszerével kapcsolatban. A fényerőszabályzó kapcsoló volt kopott érintkezők és volt jelentős korrózió a biztosítékdobozban, ahogy említettem. A javítás körülbelül 3 órát vett igénybe. Kitisztították az összes csatlakozást, kicserélték a hibás villanykapcsoló-egységet, és ellenőrizték az egész áramkört. A teljes költség 180 euró volt, amely magában foglalta az alkatrészeket és a munkadíjat. A hátsó lámpák és a műszerfal világítása most már tökéletesen működik. Ami igazán lenyűgözött, az az volt, hogy az új szerelő milyen alaposan elmagyarázta a problémát. Megmutatta nekem a korrodált alkatrészeket, és végigvezetett az autóipari kapcsolórendszer tesztelésén. A javítás óta nincs több hibakód vagy villogó lámpa. Határozottan megéri, hogy megfelelően diagnosztizálják, ahelyett, hogy gyors javításokkal próbálkoznék.

(Fordította Angol)