Alfa 159 vezérműtengely-érzékelő problémái: Javítás és költség útmutató

Ugyanez volt a probléma az Alfa 156 1.9 JTD motoromnál is. A tünetek azonosak voltak, durva üresjárat, indítási problémák és időszakos teljesítményvesztés. A motorellenőrző lámpa országúti vezetés közben világított. A vezérműtengely-helyzet érzékelő valóban hibás volt, ami a motor tüzelési és időzítési problémákat okozott. A javítás során az érzékelőt és a kábelköteget is ki kellett cserélni, mivel a korrózió károsította a csatlakozót. Ez egy ismert gyenge pont ezeknél a motoroknál. Bár a javítás nem bonyolult, a megfelelő diagnózis elengedhetetlen, mivel a hasonló tünetek más okokból is eredhetnek. A vezérműtengely-érzékelő a motorvezérlő rendszerrel együttműködve szabályozza a szelepek időzítését. Ha meghibásodik, megszakítja a teljes üzemanyag-befecskendezési sorrendet. Az én esetemben a vezetékezés romlása miatt ez komolyabb javítást jelentett, mint az érzékelő egyszerű cseréje. A szerelőnek meg kellett javítania néhány korrodált csapot az ECU csatlakozójában is. Ezek a problémák általában 70.000-90.000 km között jelentkeznek ezeknél a modelleknél. Győződjön meg róla, hogy ellenőrzik a kábelköteg állapotát, amikor kicserélik az érzékelőt. A megfelelő javításnak magában kell foglalnia az új érzékelő működésének diagnosztikai berendezéssel történő tesztelését, hogy megerősítse az időzítési problémák megoldását.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Valóban, nekem is volt egy hasonló motorleállási problémám az Alfa 159-esemmel. Az autószenzor csere teljesen megoldotta, és az autó már hónapok óta zavartalanul jár. Megosztanád, hogy mennyibe került a javítás az esetedben? Továbbá, tapasztalt-e bármilyen kapcsolódó problémát a javítás óta? Csak biztos akarok lenni benne, hogy ennek megfelelően tudom tervezni a költségvetést, és figyelni a vezérműtengely-érzékelővel kapcsolatos esetlegesen visszatérő problémákra.

(Fordította Angol)

Boldogan jelentem, hogy a múlt hónapban megoldottam a vezérműtengely-érzékelő problémáját. A helyi szerelőm inkább egy hibás kábelcsatlakozásra vezette vissza, mint magára az érzékelőre, ami némi pénzt takarított meg. A javítási költség 95 euró volt a kábelezés javításáért és az összes csatlakozás ellenőrzéséért. A javítás után teljesen megszűntek a durva üresjárat és a motor tüzelési problémái. Most már több mint egy hónapja tökéletesen működik, nincs motorleállási probléma vagy motorellenőrzési figyelmeztetés. Az autóipari érzékelő diagnosztika minden fillért megért, mivel pontosan meghatározta a problémát. A javítás óta nincsenek visszatérő problémák, a motor azonnal beindul, és egyenletes teljesítményt biztosít. Csak győződjön meg róla, hogy a szerelője alaposan ellenőrzi a kábelköteget és a csatlakozásokat, amikor szenzorral kapcsolatos javításokat végez. Az ilyen típusú javítás általában többe kerül, ha az egész érzékelőt ki kell cserélni, így szerencsém volt, hogy csak a vezetékezéssel volt gond. Mindig jó, ha minden javítási munka után megfelelő diagnosztikai berendezéssel ellenőrzik az érzékelő leolvasását.

(Fordította Angol)

Köszönöm a nyomon követést. Csak meg akartam osztani, hogyan ment a javítás. Elvittem egy motordiagnosztikára szakosodott boltba. A szerelő egy meghibásodott vezérműtengely-érzékelőt és egy korrodált vezetéket talált, a teljes javítás 280 euróba került. Kezdetben aggódtam, hogy az időzítési problémák visszatérnek, de már 3 hónapja remekül működik. Nincs többé durva üresjárat vagy teljesítménycsökkenés. A motorkihagyási problémák teljesen megszűntek. A diagnosztikai díj megérte, mivel még azelőtt megtalálták a vezetékproblémát, mielőtt az nagyobb kárt okozott volna. Nagyon örülök, hogy először itt kérdeztem, segített elkerülni a túlszámlázást, és pontosan tudtam, mire számíthatok. A motorellenőrző lámpa azóta sem gyulladt ki újra. Még egyszer köszönöm a tanácsot!

(Fordította Angol)