Alfa Brera motor figyelmeztető fények jelzik a kopogásérzékelő problémáját

Mivel van némi tapasztalatom az olasz autókkal, a 2006-os Alfa GT-mel szinte ugyanilyen figyelmeztető lámpás problémákkal szembesültem. A hibajelző folyamatosan bekapcsolt, amit rossz teljesítmény és durva üresjárat kísért, nagyon hasonlóan ahhoz, amit Ön is leírt. Miután elvittem egy műhelybe, lefuttattak egy teljes diagnosztikai vizsgálatot, amely kimutatta a kiváltó okot: a kopogásérzékelő hibás kábelezése. A kábel idővel megromlott, ami időszakos csatlakozási problémákat okozott. A javítás során kicserélték a sérült vezetéket és megfelelően rögzítették a csatlakozót, ami a diagnosztikai munkával együtt 95 euróba került. Az autó problémái a vezeték kijavítása után azonnal megszűntek. A motor teljesítménye visszatért a normális szintre, az üzemanyag-fogyasztás javult, és a bosszantó figyelmeztető lámpák végre nem világítottak. Hogy konkrétabb tanácsot adhassunk az Ön helyzetére vonatkozóan, meg tudná osztani velünk: Hogy a problémák inkább hidegindításkor vagy meleg motoron jelentkeznek-e, Hogy észlel-e olyan különleges vezetési körülményeket, amelyek kiváltják a figyelmeztető lámpákat Ez az információ segítene eldönteni, hogy az Ön esete megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam a GT-mnél.

(Fordította Angol)

Most szervizeltettem az autómat 139177 KM-nél. A motor kopogási problémái valóban a kopogásérzékelővel voltak összefüggésben, ami rossz teljesítményt és durva futást okozott. A szerelő teljes diagnosztikai vizsgálatot végzett, amely megerősítette az érzékelő időszakos feszültségjelzéseit. A kopogásérzékelő és a kábelköteg cseréje után a motor ismét zavartalanul működik. Az autójavítás költsége 280 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A gyújtás időzítése most már pontosan működik, az üzemanyag-fogyasztás jelentősen javult, és az összes figyelmeztető lámpa kialudt. Győződjön meg róla, hogy a szerelője alaposan átvizsgálja a kábelezést, mivel a sérült kábelek még egy jó érzékelő esetén is hasonló tüneteket okozhatnak.

(Fordította Angol)

Köszönöm a Brera-javítással kapcsolatos frissítéseket. Az én GT-mnek is hasonló problémái voltak körülbelül ekkora futásteljesítmény körül, és a kopogásérzékelő és a vezeték cseréje határozottan helyes döntés volt. Már csak az üzemanyag-hatékonyság javulása miatt is megérte a javítást. Egy dolgot vettem észre a javítás után, a motor érezhetően simábban működött országúti sebességnél is, nem csak üresjárat alatt. A motorellenőrző lámpa problémái teljesen eltűntek, ami megerősítette, hogy a rossz szenzorértékek miatt az ECU túlságosan konzervatív gyújtásvezérlési térképeket futtatott. Csak tartsa szemmel a csatlakozó területét a jövőbeli szervizek során. Ezek az érzékelők időnként ismét problémákat okozhatnak, ha víz vagy törmelék kerül a csatlakozóba. Egy gyors befújás elektromos érintkezőtisztítóval a rutinszerű karbantartás során segít megelőzni az autó jövőbeli problémáit. A javítási költség ésszerűnek tűnik, mivel mindkét alkatrészt kicserélték. A teljes javításnak sok évig kell tartania a GT-vel szerzett tapasztalataim alapján, az érzékelőcsere óta 50000 km-en át problémamentesen működött.

(Fordította Angol)

Örülök, hogy megoszthatom a Brera javítási helyzetemmel kapcsolatos nyomon követést. A kopogásérzékelő problémája kiterjedtebbnek bizonyult, mint eredetileg gondoltam. Hidegindításkor az autó súlyos figyelmeztető lámpás problémákat mutatott, a motorellenőrző lámpa időszakosan villogott. A szerelő az érzékelőn túlmutató korróziós károsodást talált, a nedvességnek való kitettség miatt az egész kábelkötegszakasz cserére szorult. A teljes javítás 420 euróba került, beleértve az új kopogásérzékelőt, a teljes kábelköteg cseréjét és a diagnosztikai időt. A javítás óta két hete vezetek, és a gyenge teljesítményproblémák teljesen megoldódtak. Az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre, és a motor minden fordulatszámon tökéletesen egyenletesen működik. Nincs több figyelmeztető lámpa vagy durva üresjárati probléma. Ha mások is hasonló tünetekkel szembesülnek, győződjön meg róla, hogy a szerelője az érzékelő ellenőrzésével együtt alaposan átvizsgálja a vezetékeket is. Az extra diagnosztikai idő hosszú távon pénzt takaríthat meg az összes kapcsolódó probléma egyszerre történő azonosításával. A rendszeres motorház alatti ellenőrzésekkel ezt a problémát még azelőtt fel lehetett volna fedezni, hogy a motor teljesítményét ilyen súlyosan befolyásolta volna.

(Fordította Angol)