Alfa GTV ventilátor hiba okozta motor túlmelegedést problémák

Hasonló problémám volt az Alfa GT-mel 2007-ben (nagyjából ugyanaz a hűtőrendszer, mint az Ön GTV-jénél). Van némi tapasztalatom ezekkel az autókkal kapcsolatban, leginkább az alapvető karbantartás és hibaelhárítás terén. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek az általam tapasztaltakkal. A ventilátorkuplungom és az elektromos motorom nem kapcsolt be megfelelően egy hibás kábelezés miatt. A motorhűtés országúti sebességnél jól működött, de a jármű túlmelegedése városi forgalomban valódi problémává vált. Elvittem egy szakemberhez, aki a ventilátor motorjánál egy sérült kábelköteg csatlakozót diagnosztizált. A csatlakozó idővel korrodálódott, megakadályozva a megfelelő elektromos érintkezést. A teljes javítás 95 euróba került, beleértve a diagnosztikát és a csatlakozó rögzítését. Mielőtt elmegyünk egy műhelybe, hasznos lenne tudni: Milyen évjáratú az Ön GTV-je? Észlelt máshol is elektromos problémákat? Bekapcsol a ventilátor, akár csak rövid időre is? Vannak figyelmeztető lámpák a műszerfalon? Milyen hőmérsékletet lát a műszereken? Ezeknek az információknak a beszerzése segítene leszűkíteni, hogy ugyanaz az elektromos probléma, mint ami nekem is volt, vagy esetleg valami más a hűtőrendszerben. Ezek az Alfák érzékenyek lehetnek az elektromos hibákra, de ha egyszer megjavították őket, általában jól működnek.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én GTV-m 119576 KM-rel rendelkezik, és a múlt hónapban volt az éves szervizelésen. Az elektromos ventilátor soha nem indul be, még akkor sem, ha teljesen bemelegedett. A műszerfalon nincs figyelmeztető lámpa, de a hőmérsékletmérő üresjáratban majdnem 3/4-ig megy. Más elektromos problémát nem észleltem. A jelenlegi mérőműszerek értékei városi forgalomban 100-105C körüli értékre emelkednek. Az Ön által említett kábelezési probléma nagyon hasonlóan hangzik az én tüneteimhez. Mivel a hűtőrendszer a közelmúltig tökéletesen működött, a megromlott elektromos kapcsolatnak van értelme. Jó tudni, hogy a javítási költségek ésszerűek voltak az Ön esetében. Először a ventilátormotor kábelezését és csatlakozásait fogja ellenőrizni a műhely, mielőtt nagyobb alkatrészeket cserélnék. Köszönöm a tippet az adott csatlakozóval kapcsolatban, gondoskodom róla, hogy alaposan megvizsgálják.

(Fordította Angol)

Köszönöm a nyomon követési információkat. Ezek a hőmérsékleti értékek megegyeznek azzal, amit a javítás előtt a GTV-mben láttam. A 100-105C határozottan magasabb az ideálisnál, és az a tény, hogy a hűtőventilátor még ilyen hőmérsékleten sem kapcsol be, erősen elektromos problémára utal. A ventilátormotor csatlakozója ezeknél a modelleknél különösen hajlamos a korrózióra ott, ahol a vezetékek belépnek a dugóházba. Az én esetemben a csatlakozó tisztítása és újbóli behelyezése ideiglenesen megoldotta a problémát, de a végleges megoldáshoz a teljes csatlakozóegység cseréjére volt szükség. Egy gyors tesztet kipróbálhat: hideg motorral keresse meg a ventilátor motor csatlakozóját, és óvatosan tekergesse, miközben valaki más a gyújtást ON állásba kapcsolja (motor kikapcsolt állapotban). Ha a ventilátor rövid időre aktiválódik e teszt során, akkor szinte biztosan ugyanaz a csatlakozási probléma. A javítás jellemzően a következőket foglalja magában: A ventilátormotor működésének tesztelése, A kábelköteg ellenőrzése, A korrodált csatlakozók cseréje, A hőmérséklet-szabályozó jelek ellenőrzése A műhely munkaideje általában 1-2 óra körül van. Az alkatrészköltség attól függ, hogy csak a csatlakozót kell-e kicserélni, vagy a teljes ventilátormotor-egységet érinti a probléma. Az én javításom csak a csatlakozót érintette, ezért az alacsony, 95 eurós költség. Tekintettel a futásteljesítményre és a tünetekre, Id fogadni, hogy hasonló vezetékezési problémákat talál. A hőmérséklet-szabályozó rendszer egyébként elég megbízható ezeknél a modelleknél, ha az elektromos csatlakozások szilárdak.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes javaslatokat. A tünetek megfelelnek az Ön által leírtaknak, és most próbáltam ki a ventilátormotor csatlakozójánál a wiggle-tesztet. A ventilátor valóban enyhe zümmögő hangot adott ki a csatlakozás mozgatásakor, ami megerősíteni látszik a diagnózist a vezetékezési problémáról. A hőmérsékleti értékek városi forgalomban még mindig 100-105C-ra emelkednek, de legalább most már van egy világos kiindulópontom a javításhoz. A héten bejelentkezem egy műhelybe, és először a ventilátormotor csatlakozójának és a kábelkötegnek az ellenőrzésére fogok koncentrálni. Jó tudni, hogy a motor hűtőrendszerének jól kell működnie, ha az elektromos csatlakozót megjavították. Az Ön által említett javítási költségek sokkal elfogadhatóbbak, mint amitől tartottam. Aggódtam Id kell cserélni a teljes hőmérséklet-szabályozó egység vagy ventilátor szerelvény. Igazán nagyra értékelem, hogy megosztja a tapasztalatát ugyanazzal a problémával. Frissíteni fogom, amint a műhely ellenőrzi, de most már magabiztosabbnak érzem magam a jármű túlmelegedési problémájának nagyobb költségek nélkül történő megoldásával kapcsolatban.

(Fordította Angol)